Share
Maria Novoseletskaya pisze:
"Samolot z Moskwy lub Sankt Petersburga do stolicy Jamału zabierze Cię w ciągu zaledwie trzech godzin, tutaj są Ural, a teraz wielki Ob, pod skrzydłem i za nim - Salekhard.
(39 wszystkich zdjęć)
Wydawałoby się, że nie za długo, ale to wystarczy, by znaleźć się na rozległych przestrzeniach, bogatych w znaleziska archeologiczne, jagody i grzyby, jelenie i wiele ryb w rzekach..
Jamal jest uważany za skraj gazu, ale nie jest tak. Tundra przechowuje w swojej głębi również czarne złoto - olej. A teraz rozwój złóż jamalskich, który wcześniej był niemożliwy z powodu trudności w wydobyciu zasobów naturalnych, odgrywa bardzo ważną rolę w rozwoju regionu.
My (grupa dziennikarzy) mamy niepowtarzalną okazję zobaczyć, dotknąć oleju w prawdziwym tego słowa znaczeniu i zobaczyć, jak powstaje. Skala produkcji w połączeniu z charakterem tego regionu zrobiła na nas duże wrażenie..
Tak więc Wcześnie rano Salekhard. Helipad i pierwszy lot śmigłowcowy w moim życiu. Mała odprawa, zapinane są paski zamiast zatyczek do uszu - słuchawki są w uszach i poza bezgranicznymi krajobrazami, z których nie można oderwać się od siebie.
Aleksander Lipatnikow leci z nami, szef działu operacyjnego terminalu naftowego "Gates of the Arctic", który najbardziej wie o trudnościach i osobliwościach wydobycia ropy naftowej w Jamale.
Nasza ścieżka leży na polu, niedaleko wioski Novy Port, a następnego dnia jeszcze dalej - Cape Kamenny, gdzie głównym celem naszej wizyty jest terminal naftowy "Bramy Arktyki".
Po przybyciu natychmiast udaliśmy się na ryby. Pole Novoportovskoye jest jednym z największych rozwiniętych pól kondensatu ropy naftowej i gazu na półwyspie jamalskim, a największe pod względem rezerw węglowodorów ciekłych.
Rezerwy wydobywalne C1 i C2 to ponad dwieście pięćdziesiąt milionów ton ropy naftowej i kondensatu, a także ponad trzysta dwadzieścia miliardów metrów sześciennych gazu. To dużo!
Jeśli zagłębimy się w historię Jamału, to obecność znaczących rezerw ropy i gazu została udowodniona już w 1964 roku, ale brak infrastruktury transportowej, a także złożonej geologii, przez długi czas pozostawały nieprzezwyciężalnymi przeszkodami dla rozpoczęcia pełnego rozwoju Novoportovsky. Do 1987 r. Wykonano 117 odwiertów poszukiwawczych na polu, ale projekt deweloperski wszedł w fazę aktywną dopiero po 2010 r., Kiedy Gazprom podjął decyzję o przekazaniu go do Gazprom Neft. Dzisiaj operatorem projektu jest Gazpromneft-Yamal LLC..
Firma osiąga wydajność produkcji w arktycznych szerokościach geograficznych i wiecznej zmarzlinie dzięki wykorzystaniu nowoczesnych technologii. Na przykład jednym z nich jest wiercenie odwiertów wielostronnych, co pozwala zwiększyć obszar pokrycia zbiornika. Tutaj wiercono wielostronną studnię o poziomej długości 2000 metrów. Ta liczba jest rekordem dla Gazprom Neft.
Przy okazji, o zapisach. W terenie pracują prawdziwie entuzjastyczni ludzie, jednak ten region nie rozpoznaje innych. Musisz być uparty i kochać swoją pracę, aby czuwać w takich warunkach. Zaskakującym odkryciem okazało się to, że brygady nie tylko zapisują tempo budowy studni, ale także konkurują ze sobą. Tutaj wszystko jest obecne: nazwy drużyn i proces rywalizacji. W przypadku mistrzów nazwa drużyny jest po prostu odpowiednia - "Zwycięstwo" (jak nazywasz statek, również się unosi). Są nawet "lamparty śnieżne". Dawno temu budowa studni trwała średnio 40 dni, teraz jest 22, a jest rekord 14 dni!
Pole Novoportovskoe szybko rośnie. Od lipca 2017 r. Wykonano 84 odwierty i zaplanowano blisko czterysta! Wystarczy pomyśleć o skali bogactwa tego regionu..
Oczywiście, taka ciężka praca i warunki muszą być odpowiednie. Bazuje na bazie statku z hostelem, dostosowuje się infrastrukturę do życia. W sumie na zegarek pracuje około 450 osób. Niektórzy pracownicy nadal mieszkają w przyczepach, ale w wygodnych - nawet w ogrzewaniu podłogowym. W przyszłym roku uruchomi się kompleks mieszkalny dla 600 osób, uruchomiona zostanie elektrownia gazowo-turbinowa, która zapewni energię elektryczną nie tylko dla zakładów przemysłu naftowego, ale także dla pobliskich wiosek.
Rozwój terytorium nie może odbywać się bez interakcji z miejscową ludnością. "Jesteśmy tutaj na imprezie", mówi Vladimir Sablin, szef rybołówstwa, więc podjęto wszelkie środki, aby zapewnić, że natura jest jak najbardziej bezpieczna od inwazji ludzi i oczywiście żyć w przyjaźni i harmonii z ludami koczującymi, które żyły w tundrze od czasów starożytnych. Rurociągi są unoszone nad ziemią, aby nie przeszkadzać reniferom, w miejscu ścieżek zwierzęcych, które rozwinęły się na przestrzeni wieków, budowane są bezpieczne przejścia przez rurociągi, oczyszczane są drogi sezonowe. Ogólnie rzecz biorąc, Gazprom Neft robi wszystko, aby nie zakłócać lokalnego życia, ponieważ im odpowiada..
Bardzo miło zaskoczyła podobna symbioza dużego przedsiębiorstwa i populacji. Wspólnymi siłami odnowili święto pasterzy reniferów, a nie efektowną, ale najbardziej realną, w której ludzie przybywają z całej bezgranicznej tundry jamalskiej, spędzają dzień rybaka i na ogół reagują w każdy sposób na potrzeby ludności..
Przy okazji, mówić o czystości środowiska. Gazprom Neft, wspólnie z wiodącymi rosyjskimi instytutami badawczymi, ocenia poziom antropogenicznego oddziaływania na florę i faunę Półwyspu Jamalskiego, w tym gatunki wymienione w Czerwonej Księdze. Na przykład planowane jest przeprowadzenie prac eksperymentalnych w celu zidentyfikowania roślin, które mogą być najskuteczniej stosowane do odbudowy zaburzonych warstw powierzchniowych gleby w tundrze jamalskim..
Tylko zobacz, gdzie pliszka zrobiła gniazdo? Tuż przy bazie zbiorników cystern Centralnego punktu zbierania ropy naftowej.
Chcesz spróbować oleju? - zadał nam bardzo nietrywialne pytanie. Oczywiście, tak! Prawda nie smakuje tak, jak mogłoby się wydawać. Ale dotyk i zapach - proszę! To bardzo ciekawe doświadczenie. I tak, zapach przypomina benzynę i ten olej jamalski różni się od innych marek..
Tutaj, na polu Novoportovskoye, produkowany jest unikalny rodzaj oleju, który nazywa się Novy Port. Olej ten jest bardzo atrakcyjny dla kupujących, jest znany i ceniony w Europie ze względu na jego wysoką jakość, tj. Niską zawartość siarki (około 0,1%), wodę i inne zanieczyszczenia. Novy Port przewyższa nie tylko rosyjską mieszankę Uralu, ale także europejską markę Brent. Dzisiaj Novy Port można bezpiecznie nazwać marką Jamal..
Krótko o tym, w którą stronę idzie olej. Od studni do miejsca dodatkowych prac pochodzi emulsja olejowa, która musi być oczyszczona z wody i gazu. Początkowo mieszanina spotyka się z dwoma rodzajami separatorów, następnie oddzielony gaz trafia do jednostki przygotowania paliwa gazowego dla lokalnej elektrowni, a mieszanina olejowo-wodna przechodzi przez następującą sieć separatorów, po czym jest dokładnie podgrzewana do 40-45 stopni, bez gazu i z wodą na poziomie 0 , 3 procent.
Przygotowana ropa naftowa przechodzi przez kilometrową rurę z Nowego Portu do Przylądka Kamenny, a stamtąd terminal Arktyki przesyła się do tankowca, który przechodzi przez Murmańsk do nabywcy w Europie.
Tak więc, wzdłuż trasy ropy, polecieliśmy do Przylądka Kamenny do "Wrót Arktycznych", aby zobaczyć, jak to się dzieje, i zakochać się w tych trudnych dystansach na zawsze, by nie przestać podziwiać pracy ludzi, którzy obserwują.
Fakt, że pole Novoportovskoye jest wyjątkowe, jak sądzę, już zrozumiałeś. Ale "Bramy Arktyki" jeszcze bardziej odróżniają ją od innych dziedzin. Wystarczy pomyśleć, po raz pierwszy w historii rozwoju przemysłu naftowego i gazowego w Rosji, całoroczny transport ropy odbywa się nie rurociągami, ale Północnym szlakiem morskim. Aby było to możliwe, specjaliści przeprowadzili ogromną pracę, w wyniku której zbudowano duży terminal do załadunku ropy naftowej - jedyny znajdujący się w świeżej wodzie za kołem podbiegunowym, nie ma on odpowiednika na świecie..
"Brama Arktyczna" przeznaczona jest do pracy w ekstremalnych warunkach klimatycznych. Zdolność terminalu do przeładunku surowców wynosi 8,5 mln ton / rok. Ogromna konstrukcja ma dwustopniowy system ochrony i spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania w zakresie bezpieczeństwa przemysłowego i ochrony środowiska..
Sprzęt końcowy jest w pełni zautomatyzowany i niezawodnie chroniony przed uderzeniami wody. Specjalny system umożliwia natychmiastowe odłączenie terminala i tankowca, przy zachowaniu integralności odłączonych elementów. Zasada "wyładowania zerowego" wyklucza wszelki kontakt produktu z atmosferą, co jest niezwykle ważne dla zachowania ekologii Arktyki.
Z rozmowy z operatorami terminali jesteśmy zaskoczeni, że praca w zimie jest o wiele wygodniejsza - nie ma fali ani wiatru. W okresie zimowym "Brama Arktyczna" jest bardziej dostępna pod względem wizyt specjalistycznych, konserwacji, ustawienia tankowca do wysyłki. Ale jak możesz się wspinać na wysokość ponad 80 metrów na mrozie? Zasadniczo wszystko jest zmechanizowane i kontrolowane na odległość, od centrum, w którym znajduje się cały niezbędny sprzęt i monitoring.
Tutaj, na wybrzeżu, znajduje się również laboratorium, które kontroluje jakość przesyłanego oleju i wydaje zaświadczenie dla załadowanej partii na tankowiec..
Pierwsza dostawa surowców za pośrednictwem terminalu miała miejsce 25 maja 2016 r., Polecenie uruchomienia zostało wydane przez rosyjskiego prezydenta Władimira Putina. Od tego czasu sporo tysięcy olejów Novoport trafiło do Europy. Wiosną tego roku Gazpromnieft-Jamal wysłał rocznicę - pięć milionów ton surowców do tankowca Shturman Alban.
Mówiąc o statkach. Gazprom Neft specjalnie rozwija własną flotę, aby pracować nad projektem New Port. Do końca 2017 roku sześć tankowców z najwyższej klasy Arctic, Arc7, dotrze do transportu ropy. Taki zbiornikowiec jest w stanie przetransportować 40 tysięcy ton, aby pokonać Północną Drogę Morską na lodzie o grubości 1,8 metra..
Równolegle budowane są lodołamacze spalinowo-elektryczne w Stoczni w Wyborgu, które będą nosiły tytuł najpotężniejszych lodołamaczy niejądrowych w Arktyce. Ich głównym zadaniem będzie zapewnienie transportu ropy i tankowców. Więc statki nie boją się mrozu nawet przy minus 50 stopniach.
.
Legal Technique