Share
Ostatnio duńska Kopenhaga i szwedzki Malmo łączą unikalny tunel samochodowy-kolejowy..
Zobacz także problem - Golden Gate i jeszcze 8 wspaniałych mostów do uprawiania turystyki pieszej, Najwyższy most wiszący w Europie, most wiszący na trzech balonach, pętla mostowa w Sarajewie
(Łącznie 14 zdjęć)
Źródło: lifeglobe
1. Oresundsky most tunelowy zaczął być budowany w 1995 roku, a zakończony 14 sierpnia 1999 roku. Pomimo faktu, że kilka ważnych incydentów uniemożliwiło budowę - odkrycie 18 niewybuchów z II wojny światowej i niewspółosiowość jednego z segmentów tunelu na dnie morza - most został ukończony 3 miesiące wcześniej niż planowano.
2. Koniec budowy został oznaczony symbolicznym spotkaniem duńskiego księcia Fryderyka i szwedzkiej księżniczki Wiktorii na środku mostu. Oficjalne otwarcie odbyło się 1 lipca 2000 r. Już z udziałem samych monarchów - królowej Małgorzaty II i króla Karola XVI Gustawa
3. Pojawienie się projektu o tak niezwykłej strukturze przyczyniło się do tego, że Dania i Szwecja zostały włączone do strefy Schengen, a paszport został anulowany między nimi, a kontrola celna została uproszczona.
4. Początkowo podróżowanie po moście było bardzo kosztowne - rząd ustalił zbyt wysoką cenę, aby odzyskać swój bezprecedensowy koszt - więc był używany przez nielicznych, ale później, w latach 2005-2006, natężenie ruchu znacznie wzrosło. Analitycy przypisują to faktowi, że wielu Duńczyków kupowało tanie domy według standardów duńskich płac w szwedzkim Malmo i poszło do pracy w Danii na moście Öresund. W związku z tym dla osób, które regularnie je przekraczają, wprowadzono zniżki do 75% ceny przejazdu.
5. W 2008 r. Opłata drogowa za przejazd mostem wynosiła 36,3 euro (260 ton duńskich lub 325 koron). W 2007 roku prawie 25 milionów ludzi przekroczyło most, z czego ponad 15 milionów - na własnych pojazdach i prawie 10 milionów - w pociągach
6. Most Oresundsky obejmuje dwutorową linię kolejową i czteropasmową autostradę. Jego całkowita długość wynosi 7845 metrów, z których co 140 belka nośna mostu spoczywa na betonowych podporach. Główne przęsło ma wysokość 57 metrów, co pozwala większości statków na spokojne przejście pod nim, chociaż wielu woli spokojne przejście przez sam tunel, z którym most łączy się na sztucznej wyspie o nazwie Peberholm (wyspa Pepper)
7.
8. Dzięki inercji, Duńczycy, z wrodzonym poczuciem humoru, postanowili nadać nową nazwę naturalnej wyspie na północ od wyspy, która nazywa się teraz Saltholme (Isle of Sol). Długość wyspy Peberholm wynosi 4 kilometry, a średnia szerokość to 500 metrów. Materiałem budowlanym były fragmenty skał i ton skał, uniesione od dołu podczas pogłębiania podczas budowy mostu
9. Wyspa Peberholm wraz z duńskim sztucznym półwyspem Kastrup na wyspie Amager łączy 4-kilometrowy tunel Drogden. Dokładniej, jego długość wynosi 4050 metrów, co obejmuje 270 metrów portali na obu wyjściach i faktyczną 3510 płaską część podwodną.
10. Podczas budowy tunelu na dnie cieśniny, 20 żelbetowych segmentów o masie 55 tysięcy ton każda zostało opuszczonych do specjalnie wykopanego kanału, który następnie połączono w jedną całość. Łącznie 5 tuneli przejeżdża przez tunel Drogden - dwa dla kolei i ruchu samochodowego, a piąty mniejszy - dla sytuacji kryzysowych
11. Dlaczego więc ten dziwny pół-tunelowy tunel został zbudowany na cieśninie? Dlaczego rząd obu krajów przeszedł na dodatkowe koszty i trudności związane z budową tunelu? Przyczyna leży w bliskości lotniska w Kopenhadze (zwykły most uniemożliwiłby start i lądowanie samolotu), a taki projekt nie ograniczyłby ruchu żeglugi przez Öresund
12. Łącznie ponad 30 mld DKK wydano na budowę tunelu mostowego Öresund (obliczonego na podstawie kursu duńskiej korony w 2000 r.) - kwoty, która spłaci się dopiero w 2035 r. Ponadto, w celu rozbudowania węzła kolejowego, który przechodzi od mostu, w 2006 r. Strona szwedzka wydała kolejne 945 miliardów szwedzkich koron na tunel miejski w Malmö, który został ukończony w 2011 r.
13. W roku 2010 opłata za przejazd autem na moście wynosiła 39 euro, podróż motocyklem - 21 euro, pociągiem - 9 euro. Ale opłata stopniowo rośnie - dziś, aby przejechać przez tunel tunelowy Oresundsky samochodem, trzeba zapłacić 43 euro
14. Małe szwedzkie miasto Malmo znane jest dzięki niesamowitemu wieżowcu Turning Torso.
Legal Technique