Share
Słowo "stacja" w przeciętnym rosyjskim powoduje tylko negatywne skojarzenia. Tymczasem w wielu miastach świata stacje kolejowe to nie tylko pełnowartościowe przestrzenie publiczne z dobrymi restauracjami, ogrodami, a nawet klubami nocnymi, ale także prawdziwe dzieła sztuki. Wybraliśmy najciekawsze..
Zobacz także - 10 najpiękniejszych stacji na świecie
(Łącznie 7 zdjęć)
Źródło: urbanurban.ru 1. Stacja Atocha w Madrycie [/ caption]
Atocha to nie tylko największy, ale także najstarszy dworzec kolejowy w Hiszpanii. Pierwszy budynek stacji został zbudowany w 1851 r. Na zamówienie królowej Izabeli II. Po 40 latach stacja przeszła ostry pożar, została odbudowana i ponownie otwarta w 1892 roku. Jednym z architektów budynku dworca był Gustave Eiffel, autor słynnej wieży w Paryżu. Dokładnie 100 lat później, w 1992 roku, nowoczesna stacja Atocha ujrzała światło. Budynek składa się z dwóch kamiennych pawilonów połączonych ze sobą zakładką ze szkła i żelaza, pod którymi znajduje się 24 torów kolejowych. Szczególną uwagę należy zwrócić na starą część stacji, w której znajduje się ogród botaniczny z ponad 7000 roślin, 550 gatunków zwierząt i ptaków. Również na terenie ogrodu botanicznego jest mały staw z rybami i żółwiami. Ponadto, dla wygody pasażerów, są sklepy, kawiarnie, a nawet klub nocny.
2. Stacja Liege-Guillemins, Liege
Historia tej stacji zaczyna się w 1842 roku, siedem lat po pojawieniu się pierwszej linii kolejowej w Europie. W 1958 roku został całkowicie przebudowany według najnowocześniejszych ówczesnych standardów. Stacja pełniła tę funkcję do 2009 r., Kiedy to rozpoczęto budowę nowego budynku, który jest omawiany. Wielkiemu otwarciu odnowionej Liège-Guillemins, zaprojektowanej przez Santiago Calatravę, towarzyszył pokaz sztucznych ogni i przypominał otwarcie igrzysk olimpijskich lub mistrzostw świata. Pięć platform i dziewięć torów kolejowych pokrywa 200-metrowa szklana kopuła o wysokości 35 metrów. Z zewnątrz wydaje się, że ogromna konstrukcja dosłownie wisi w powietrzu. Pojemność stacji wynosi około 36 000 osób. Liege-Guillemins to jedna z niewielu europejskich stacji kolejowych bezpośrednio połączonych z siecią autostrad, więc autobusy również tam się zatrzymują. Oprócz pociągów w głębi lądu stacja łączy Liège z Paryżem, Akwizgranem, Kolonią i Frankfurtem. Budowa kosztowała 312 milionów dolarów.
3. Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai
Budynek indyjskiej stacji Chhatrapati Shivaji znajduje się na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO, a jego budowa trwała 10 lat. Budynek został zaprojektowany przez Fredericka Stevensa i został pierwotnie nazwany na cześć królowej Wiktorii, ale przemianowany w 1996 roku na cześć indyjskiego bohatera narodowego Chhatrapati Shivaji, a statua królowej Wiktorii, znajduje się pod kopułą centralnej, została rozebrana. W swojej pracy, dla której Stevens otrzymał tylko 1 600 000 rupii (około 27 000 dolarów), architekt wykorzystał połączenie tradycyjnej architektury wiktoriańskiej z architekturą indyjsko-saraceńską. Istnieje 18 torów kolejowych, z których siedem odjeżdża do pociągów obsługujących krajowe miejsca docelowe, a reszta jest wykorzystywana przez pociągi dalekobieżne. Stacja wyposażona jest również w mały hotel z 78 łóżkami..
4. Stacja La Gare, Strasburg
Obecna stacja La Gard w Strasburgu na zewnątrz Francji to nic innego jak ogromna szklana kopuła, ale w środku jest o wiele bardziej interesująca. Faktem jest, że w ten sposób postanowiono zachować stary budynek dworca, zbudowany w 1883 roku. Pierwsza stacja kolejowa w Strasburgu została zbudowana w 1854 roku, następnie została zniszczona, przebudowana i przebudowana, całkowicie zastępując pierwotny dworzec kolejowy. W XIX wieku stacja była nie tylko pasażerem, ale także stacją sortowania towarów. W 2006 roku podjęto decyzję o połączeniu starej stacji kolejowej z szybkimi pociągami TGV. Prawie dwa lata pracowało tutaj 300 pracowników, budując ogromną szklaną kopułę o wadze 900 ton i kosztującą 150 milionów euro nad La Gare. Stacja jest również wyposażona w największy skomputeryzowany system we Francji, w celu połączenia, który musiał zatrzymać komunikację transportową na stacji przez 30 godzin. Zrekonstruowano również plac stacji: obecnie znajduje się między innymi parking dla rowerów dla 850 osób. Wszystkie te innowacje nie poszły na marne - dziś stacja obsługuje codziennie 60 000 pasażerów.
5. Stacja Kanazawa, Kanazawa
Ta stacja w japońskim mieście Kanazawa jest najstarszą stacją w kraju - po raz pierwszy otrzymał pasażerów w 1851 roku. Stacja, w formie, w jakiej możemy ją dziś oglądać, została otwarta w 2005 roku. Jego architektoniczny wygląd spowodował niejednoznaczną reakcję mieszkańców, którzy wierzyli, że taka mieszanka tradycyjnej japońskiej architektury i futurystycznego projektu wygląda brzydko. Ale turyści myśleli inaczej, więc stacja kolejowa Kanazawa w bardzo krótkim czasie stała się bardzo popularna wśród obcokrajowców. Tak jak w każdym japońskim budynku, tutaj musieliśmy rozwiązać problem oszczędzania przestrzeni, więc platformy, które są siedmioma na stacji, znajdują się na różnych poziomach - jeden pod drugim. Główna brama stacji wykonana jest z ręcznie wykonanego drewna, a pod szklanym dachem, oprócz poczekalni, kas, magazynów i peronów kolejowych, znajduje się mały ogród z roślinami typowymi dla tego obszaru i wieloma fontannami.
6. Samara Railway Station, Samara
Nowoczesna stacja zastąpiła stację stacji Kujbyszewo, która służyła 120 lat. Dziś jest to duży budynek, którego fasada jest wykonana ze szkła; Jego wysokość wynosi 100 metrów, a jego powierzchnia to ponad 32 000 metrów kwadratowych. Stacja Samara ma 12 torów kolejowych, pięć peronów, a także dwa salony typu superior, wyposażone w sprzęt komputerowy i biurowy, wygodne meble i ogród zimowy z fontanną. Stacja ma również taras widokowy na wysokości 95 metrów, a dworzec kolejowy Samara jest jednym z najwyższych w Europie. Ponadto planowana jest budowa drugiej części stacji, w której należy zlokalizować hotel, centrum handlowe lub biznesowe oraz wielopoziomowy parking dla samochodów. Dla wygody pasażerów planuje się także zintegrowanie stacji z miejskim systemem metra: pasażerowie stacji metra Vokzalnaja natychmiast dostaną się do budynku dworca.
7. Stacja Rossio, Lizbona
Turyści podróżujący na stacji często mylą się z muzeum lub budynkiem teatru. Wszystko dzięki miniaturce w porównaniu z innymi stacjami z tej listy elewacji, a także wyglądem architektonicznym, zachowanym niezmienionym od końca XIX wieku. Rossio to nie tylko dzieło sztuki, ale także złożona struktura inżynieryjna. Aby linie kolejowe przebiegające przez centrum miasta nie zakłócały ruchu samochodów, wykopany został tunel o długości 2600 metrów, przez który przejeżdżają pociągi. Rossio był główną stacją miejską do 1957 r., Ale obecnie obsługuje tylko tereny podmiejskie.
Legal Technique