Share
Volvo XC60 był trzecim samochodem ze Skandynawii, który miałem szczęście prowadzić. Wcześniej strony Bigpicture.ru już odwiedziły sedany Volvo S80 i Volvo S60. I tutaj testuję piękny crossover ... Pamiętam, że po spotkaniu z poprzednimi wrażeniami Volvo byli najbardziej optymistyczni. Wcześniej szwedzkie samochody, co dziwne, naprawdę nie lubiłem. Dlaczego? Teraz mogę zdecydowanie odpowiedzieć na to pytanie - po prostu nie znałem produktów tej marki. Ale teraz mogę śmiało powiedzieć: Volvo jest jedną z najlepszych marek samochodowych, z jakimi kiedykolwiek miałem do czynienia. Volvo XC60 to najmłodszy model w składzie XC. Mimo to wygląda bardzo dobrze, nie dając nawet flagowego XC90.
(Łącznie 24 zdjęcia)
1. Wydaje mi się, że Volvo XC60 jest doskonałą aplikacją do wejścia do segmentu premium klasy kompaktów crossover. W każdym razie, najwyraźniej samochód nie jest gorszy od jego wybitnych konkurentów BMW X3 lub Mercedes-Benz GLK. Świetna okazja, aby kupić reprezentatywny samochód bez przepłacania za wielkie nazwisko, prawda??
2. Jak zwykle projektanci Volvo nie gonili za modą i wykorzystali spokojne i stylowe linie charakterystyczne dla marki. Jeśli chodzi o mnie, projekt Volvo XC60 to tylko kompilacja konturów i linii imponującego Volvo XC90 i szybko rozwijającego się Volvo C30. A może to jest realizacja "fundamentalnie nowego podejścia" obiecanego przez Steve'a Mattina? Chociaż jest mało prawdopodobne - myślę, że wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań projektowych - jest jeszcze przed nami.
3. Nie widzę w tym nic złego - tak, projekt Volvo XC60 trudno nazwać ultranowoczesnym, ale samochód wygląda na odpowiedni i całkiem nowoczesny. Szybkość przechodzi przez każdą linię i element, zaczynając od łydek, a kończąc na stylowym rufie, oprawionym w wydłużone reflektory tylnych bloków. W tym samym czasie samochód wygląda bardzo solidnie - takie przyjemne połączenie ...
4. Nadal zwracają uwagę na samochód, chociaż upłynęło sporo czasu od wydania. W ciągu dwóch tygodni, kiedy samochód był do mojej dyspozycji, wielokrotnie zauważyłem ten niuans. Prawdopodobnie taka uwaga jest najlepszą pochwałą dla projektantów Volvo..
5. Co jeszcze możesz powiedzieć o wyglądzie? O tak, Volvo XC60 wygląda niesamowicie na biało ... Cóż, przejdźmy do salonu. Ale salon dla mnie był bardzo znajomy. Prawie kompletny analog S60, z wyjątkiem kilku szczegółów.
6. Istnieje kilka skrzyżowań z Volvo S80, na przykład konfiguracja konsoli środkowej, tym samym „pływające” design, wszystkie te same kontrole lokalizacja. O ile teraz nie jest on już lekko wdrożony w sterowniku, o wiele wygodniej jest używać przełączników. Tradycyjny "klimatyczny" mężczyzna "Volvovsky" to eleganckie i proste rozwiązanie, które podobało mi się nawet w Volvo S80..
7. Ogólnie rzecz biorąc, w fotelu kierowcy czułem się jak doświadczony volvovod - wszystko jest znajome i zrozumiałe, a nawet grupa kluczy, które wcześniej wydawało mi się, że piętrzą się, wyglądała wygodnie i ergonomicznie. W każdym razie dzierżyłem ich bez zastanowienia..
8. Jeśli chodzi o komfort, fotel kierowcy może być nazywany po prostu skupić wygodę i ergonomię. Aby ustawić krzesło "sam", spędziłem tylko chwilę. Dlaczego tak szybko? Ale ponieważ projektanci Volvo działają logicznie i konsekwentnie - algorytm i konfiguracja systemu regulacji nie zmienia się z modelu na model, tak jak w przypadku samochodów innych marek. I jak pamiętacie, miałem już do czynienia z innymi samochodami Volvo.
9. Fotel pasażera jest nie mniej wygodny - dużo miejsca, fotel dosłownie pasuje do kierowcy, a pasy mocno trzymają się podczas gwałtownego hamowania lub ostrego skrętu. Nie ma żadnych reklamacji dotyczących materiału wykończeniowego, a także jakości prac montażowych. Volvo spełniło moje oczekiwania - po Volvo S60 i Volvo S80 podświadomie byłem pewien tego wyniku. Nawiasem mówiąc, poziom izolacji akustycznej w kabinie jest na tym samym wysokim poziomie - cisza przy każdej prędkości panuje w samochodzie, chyba że, oczywiście, nie spiesz się z wędzidłami z maksymalną prędkością i są aktywowane przez tryb zaawansowany. Chociaż istnieje jeden lekki problem - skóra siedzeń nieco się przesuwa, więc pamiętaj o założeniu obuwia.
10. Należy zwrócić szczególną uwagę na system utrzymania mikroklimatu - idealny system filtracji nie pozwala na powstawanie nieprzyjemnych zapachów i pyłu w kabinie, a wymagana wilgotność i temperatura są utrzymywane bardzo dokładnie. Jakość powietrza w kabinie jest monitorowana przez specjalny czujnik - AQS (czujnik jakości powietrza). Markowa nawigacja i nie tylko pochwała. Podczas dwutygodniowego testu, z XC60, wspięliśmy się na takie głuche miejsca, że można było wydostać się na tydzień na zwykłych mapach ... Oczywiście podobała mi się adekwatność i dokładność nawigacji od Volvo. Bardzo dobra muzyka - kolejny bonus od Szwedów..
11. Tylne siedzenie Volvo XC60 jest bardziej przestronne niż większość konkurentów, głównie dzięki imponującemu rozstawowi osi. Nie jest blisko nóg, a szerokość trzech dorosłych mężczyzn pasuje bez żadnego dyskomfortu i pasie się na ramionach. Cóż, i dwa - i na całej przestrzeni. Duża objętość wewnętrzna pozwala uznać Volvo XC60 za pełnowartościowy samochód rodzinny.
12. A objętość bagażnika do tego ma - 873 litrów. Tylne siedzenia można złożyć w stosunku 40:20:40. Jeśli dodasz je całkowicie, pojawi się pełnowartościowy samochód ciężarowy, ale w tym przypadku objętość utworzonego przedziału ładunkowego będzie wynosić 1450 litrów..
13. Volvo XC60 jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy w każdej sytuacji awaryjnej i na najwyższym poziomie. Nie jest tajemnicą, że szwedzkie samochody są słusznie nazywane najbezpieczniejszymi na świecie..
14. Tutaj i XC60 jest wyposażony we wszystkie możliwe środki ochrony, zarówno pasywne, jak i aktywne. Jest to specjalna konstrukcja ciała, która jest prawdziwą "kapsułką życia", oraz dużą liczbą poduszek powietrznych (zasłon) bezpieczeństwa, z taką samą skutecznością ochrony, oraz osób na przednich siedzeniach, a pasażerowie w "galerii".
15. Aktywne systemy bezpieczeństwa, takie jak EBA (system wspomagania hamowania awaryjnego), ABS (układ przeciwblokujący z kontrolą trakcji), RSC (system przeciwdziałający obalaniu) i szereg innych elektronicznych asystentów, zminimalizuje ryzyko wypadku. Deweloperzy stawiają ten sam cel dla unikalnego systemu City Safety - podczas jazdy w miejskim zgiełku samochód jest w stanie zmniejszyć prędkość do pełnego zatrzymania, jeśli pojawi się przeszkoda. Może to być nagle spowolnione samochód lub pieszy..
16. Nawiasem mówiąc, w Musa Motors dostałem nawet wolontariusza, ale nadmuchiwanego wolontariusza. Na nim sprawdziłem działanie systemu, gdy pojawił się pieszy. Działa bez zarzutu - gumowy Szwed nigdy nie został zestrzelony. Trudno było powalić nawet fikcyjnego pieszego - sama stopa leżała na pedale hamulca i niełatwo było przez nią przejść. Po przetestowaniu systemu, mimo to go rozłączyłem - w korku stale sygnalizowała niebezpieczeństwo, denerwujące, więc postanowiłem zrobić to sam. Chociaż asystent działa świetnie - sprawdził. Wydaje mi się, że elektroniczny asystent będzie dobrym towarzyszem dla niedoświadczonego kierowcy, a doświadczony kierowca woli go wyłączyć..
17. Przy prędkościach powyżej 30 km / h funkcja monitorowania przestrzegania odległości i rzędów przyjmuje adaptacyjny tempomat, przy okazji działa również bez reklamacji i regularnie zwalnia, jeżeli kierowca przed mijającym samochodem chce nagle spaść, a pilot Volvo XC60 tym razem gape.
18. Bardzo podobał mi się również system kontroli martwej strefy (BLIS). Ta funkcja również podczas testów poprzednich samochodów Volvo. Ale kontrola oznaczeń ma prawdopodobnie znaczenie tylko w megamiastach - w Rosji brakuje dobrze oznakowanych dróg.
19. Cóż, trzeba trochę opowiedzieć o jednostce napędowej i skrzyni biegów. Miałem automatyczną skrzynię biegów Volvo XC60 D3 Summum. Przy okazji, ciekawe połączenie najbogatszej konfiguracji i najskromniejszego silnika. Charakter silnika D3 był nieoczekiwanie dobry. Ten 2,4-litrowy olej napędowy okazał się znakomity, jego 205 KM. pozwalają wygodnie wyprzedzać samochody na autostradzie, a do jazdy po mieście wystarcza więcej.
20. Ekonomia samochodu sprawiła mi przyjemność, ponieważ przejechałem kilka tysięcy kilometrów po Volvo XC60, mogę z całą pewnością powiedzieć, że tankowanie tego samochodu nie będzie ciosem dla rodzinnego budżetu. Zużycie jest całkowicie dopuszczalne - na 100 km w mieszanym trybie pracy "moje Volvo jadło" około 8 litrów. Absolutnie akceptowalny wynik, ale jeśli przypomnimy sobie, że mówimy o raczej tak dużym crossoverze ważącym około dwóch ton, wskaźnik jest całkiem przyjemny ... Jeśli chodzi o skrzynię biegów, 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów Geartronic zmienia biegi bez zauważalnych opóźnień, co powoduje, że dynamika samochodu.
21. Jeśli chodzi o możliwości terenowe przystojnego Volvo XC60, wszystko jest typowe dla klasy crossoverów. Schemat implementacji jest znany i przetestowany na wielu podobnych samochodach - to jest Haldex z technologią Instant Traction (pamiętaj, że Volvo S60 miało tę samą skrzynię biegów). Tak jest w rzeczywistości w większości przypadków XC60 - samochód z napędem na przednie koła. Moment obrotowy jest przykładany do tylnej osi w przypadku, gdy koła zaczynają się ślizgać. Oczywiście, napęd na wszystkie koła wzbudza pewne zaufanie, ale nauczyłem się z doświadczenia w komunikacji z innymi samochodami w tym segmencie, nie oszukałem siebie. Dryfty, lekka jazda terenowa, krawężniki dowolnej wielkości i krawędź Volvo XC60 nic nie można zrobić. Ale tutaj, na bardziej poważnym off-roadu, bez ekstremalnej konieczności, nadal nie śmiałbym się wycofać. Głównym elementem Volvo XC60 jest jednak droga asfaltowa, a zastosowanie napędu na wszystkie koła jest bardziej odpowiednie dla tego zakresu - o każdej porze roku iw każdych warunkach pogodowych właściciel XC60 może być pewny stabilności swojego samochodu. Chociaż rozliczenie tego crossover - prawdziwy prezent. 230 mm między drogą a dnem samochodu - doskonały wskaźnik, nieprawdaż??
22. Podobnie jak w poprzednio testowanych sedanach, Volvo XC60 ma możliwość wyboru jednego z trzech ustawień wstępnych zawieszenia. To jest Sport, Komfort lub Zaawansowany. I znowu deja vu - ten sam wybór ustawień był w Volvo S80. I uczucie podobne: Advanced - szorstki, wygoda - aby spowolnić lub agresywna jazda. I podobał mi się Sport, ustawienia są optymalne - samochód jest prowadzony cudownie i okrutnie z umiarem. Przez cały czas testu dodawałem inne ustawienia tylko raz, na samym początku, wyłącznie w celu sprawdzenia możliwości systemu Four-C..
23. Sterowanie Volvo XC60 nie może być nazbyt pouczające. Wręcz przeciwnie, brak informacji zwrotnej nie pozwolił na rozluźnienie pierwszych kilkuset kilometrów. I to pomimo faktu, że serwonapęd oferuje trzy rodzaje ustawień, łatwe (choć w trybie automatycznym wydawało mi się to o wiele łatwiejsze), standardowe i sportowe. Nie zauważyłem dużej różnicy, ale wkrótce przyzwyczaiłem się do specyfiki zarządzania, więc nie zamierzam przypisywać tego niedociągnięciom.
24. Podsumowując ... Volvo XC60 ma ogromny zestaw zalet. Wersja z silnikiem D3, automatyczną skrzynią biegów i konfiguracją Summum okazała się być idealnie zbalansowanym samochodem. Chociaż miłośnicy jazdy, oczywiście wolą wersję z mocniejszym silnikiem. Skromny, ale wciąż dość dynamiczny silnik będzie dobrym wyborem dla zwolenników oszczędności. Powtarzam - moim zdaniem, automatyczna skrzynia biegów Summum Volvo XC60 D3 to doskonały wybór dla samochodu rodzinnego. Wysoki poziom bezpieczeństwa, niezrównany komfort i ekonomiczny silnik sprawiają, że ten wybór jest w pełni uzasadniony. Ale budżet na taki zakup jest blisko 2 milionów rubli. Nie trzeba dodawać - nie tanie ... Jednak samochód jest tego wart, uwierz mi. Poza tym praktycznie nie jest gorszy od rywali z Premier League.
Możesz zapoznać się z resztą naszych jazd testowych w samochodach Range Rover, BMW, Volvo, Kia, Honda, Subaru i Ford. TUTAJ
Legal Technique