Subaru Impreza XV Review

Nie wiem, jak ktokolwiek, ale w moim Subaru powoduje uporczywe skojarzenia z dźwiękiem ryczących silników, wysokich prędkości i aktywnej jazdy. Wszystko to dzięki doskonałej dynamicznej charakterystyce modeli Impreza WRX - najbardziej znanego modelu Subaru. Jednak oprócz samochodów o sportowym charakterze, można nawet powiedzieć, agresywny charakter, Subaru produkuje solidne crossovers - Forester i Outback. Do którego dołączył Subaru Impreza XV zaprezentowany w ubiegłym roku. Dziś ten model jest jedyny w gamie modeli Impreza..

(19 zdjęć ogółem)

Post sponsorski: Chcesz przejrzeć sprzedany samochód, pojawił się na najpopularniejszym blogu offline Runet? Napisz: [email protected]

1. Jak zatem transformacja w crossoverze wpłynęła na samochód? Czy ekscytacja i napęd związany z "starą" Imprezą pozostają w samochodzie? Z tymi pytaniami poszedłem do oficjalnego dealera marki Subaru, na rzecz Subaru Center Krylatskoye - niedaleko od domu. Tam powitano mnie bardzo serdecznie, szczegółowo opowiedziałem o wszystkich funkcjach nowego samochodu, a pod koniec rozmowy przekazali klucze do Subaru Impreza XV w maksymalnej konfiguracji i zaoferowali próbną jazdę ... Cóż, tym lepiej, w końcu popularne przysłowie mówi: żeby zobaczyć, co setki razy usłyszeć ... I spędzić kilka dni za kierownicą - co może być bardziej pouczające?

2. Zgodnie z tradycją zacznę od przeglądu wyglądu. Osobiście podobał mi się wygląd zewnętrzny, pewnie, mocno skrojony i szyty - chodzi o Subaru Impreza XV. Oczywiście, przede mną ten sam "pasażer" Subaru Impreza z tyłu hatchbacka. Choć trochę dojrzały. Przedłużone nadkola, relingi dachowe, masywny spoiler tylnego okna i przyzwoity prześwit to na ogół wszystkie zmiany w wyglądzie, które spotkały Impreza. Tak, lista, szczerze mówiąc, nie jest imponująca. Ale to nie jest przerażające - samochód wygląda dość nowocześnie i jest odpowiedni, nawet w otoczeniu bardziej prestiżowych i drogich modeli..

3. A salon nie zmienił się wcale w porównaniu do tego samego hatchbacka Subaru Impreza. Jednak lądowanie ze względu na zwiększony "wzrost" samochodu stało się znacznie wygodniejsze. Co zaskakujące, wnętrze samochodu okazało się o wiele bardziej przestronne, niż się wydawało podczas zewnętrznego egzaminu..

4. Komfort siedzeń na wysokości, szczególnie spodobała się podparcie boczne i materiał tapicerski. Jest to tkanina, a nie skóra, mimo maksymalnego wyposażenia samochodu. Ale wrażenia dotykowe są bardzo przyjemne, poza tym materiał jest bardzo trwały i nie plamiący, a kolory, połączenie szarej i brązowej barwy, wyglądają stylowo i jednocześnie nie budzą emocji.

5.

6. Pulpit nie jest przeładowany niepotrzebnymi informacjami, jest doskonale czytelny. Konsola środkowa i jej układ zostały całkowicie przeniesione z poprzedniego modelu Subaru Impreza.

7. W maksymalnej konfiguracji nabywca otrzyma pakiet skórzany - dźwignia zmiany biegów ze skórzaną tapicerką, uchwyt hamulca postojowego i uderzenia kierownicy są tak głośne. Ale w odniesieniu do dźwięku skarg, nie ma żadnych skarg - 10 głośników generuje doskonały dźwięk przestrzenny.

8. Kierownica idealnie leży w rękach, a jej wielofunkcyjność pozwala kontrolować większość dodatkowych funkcji, bez przerywania procesu kontrolnego przez sekundę.

9. Biorąc pod uwagę, że Subaru Impreza XV jest montowany na podstawie kompaktowego hatchbacka, w kabinie nie ma nadmiaru wolnej przestrzeni. Ale mimo to na tylnym siedzeniu z łatwością mieszczą się trzy, a można się zadomowić z dużą wygodą. To prawda, w długich podróżach, prawdopodobnie, więc nie warto jechać. Bagażnik jest tradycyjnie skromny, ma 235 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń staje się znacznie większy niż konkurenci, zarówno z obozu hatchback, jak iz segmentu crossover. Oczywiście, ponieważ 1130 litrów, jest to poważne roszczenie do sukcesu. Jednak pojemność kabiny i bagażnika można regulować - tylne siedzenia można złożyć w stosunku 60/40.

10. Co jeszcze można powiedzieć o salonie? Wnętrze pozbawione jest wyzywających linii i kolorów, a także kreatywnych rozwiązań. Tutaj czujesz się komfortowo i bezpiecznie. By the way, inżynierowie Subaru bardzo poważnie potraktowali kwestię bezpieczeństwa - belki w bocznych drzwiach, pełny zestaw poduszek powietrznych, dynamiczny system stabilizacji, który pomoże przy ruszaniu w dół, zapobiega poślizgowi i optymalizuje drogę hamowania w przypadku hamowania awaryjnego. Izolacja akustyczna - na wysokości, przy dowolnej prędkości w kabinie, możesz mówić szeptem.

11. Zawieszenie nastrojone niemal idealnie - pomimo wysokiego prześwitu, boki są minimalne, dziury w różnych paskach "połknąć" z łatwością, grzebień, tor - wszystkie te uroki dróg krajowych są zupełnie niezauważalne za kierownicą Subaru Impreza XV.

12. Podczas testów mogłem ocenić zachowanie samochodu w warunkach terenowych. A dokładniej, droga nie była zła, ale pogoda dostosowała się. Pamiętasz ostatnio marznący deszcz? Tego ranka jechałem z chaty do miasta. To tutaj w pełni odczułam wszystkie zalety napędu na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu..

13. Posiadanie redukcji jest kolejnym asem w schowku. Ale samochody z automatami nie mają takiej premii, a moment obrotowy nie jest tak dobrze rozłożony. Tak więc, na Subaru Impreza XV, z powodzeniem pojechałem 5 km po leśnej drodze, z przyzwoitą prędkością, biorąc pod uwagę, że śnieg padał prawie całą noc i nikt nie czyścił drogi. Już w mieście, Impreza i ja mieliśmy do czynienia z najpoważniejszym lodem. I chociaż samochód był spakowany oponami bez kolców, zachowywał się bardzo pewnie, trzymając się drogi z uporem.

14. W całej gamie Subaru Impreza XV, sprzedawanej w naszym kraju, niezależnie od konfiguracji, zainstalowany jest jeden silnik: przeciwległy, 4-cylindrowy, dwulitrowy 16-zaworowy silnik. Silniki te są charakterystyczną cechą samochodów produkowanych pod marką Subaru.

15. Silnik był wystarczająco wysoki moment obrotowy i torque na wszystkich obrotach wału korbowego. Tak, zauważyłem, że na wolnych obrotach silnika praktycznie nie ma wibracji - kolejna zaleta zastrzeżonej technologii. I nadal taki silnik jest znacznie niższy niż tradycyjne jednostki. Wpływa to znacząco na ogólny rozkład masy elementów i zespołów - jest bliskie ideału..

16. Muszę przyznać, że Subaru Impreza XV pomimo systemu napędu na cztery koła wcale nie jest żarłoczny - natężenie przepływu podczas jazdy w mieście nie przekraczało 11,5 litra.

17. Powyżej, nazwałem Subaru Impreza XV crossoverem. Myślę, że to nie do końca prawda. Wymiary tego samochodu zbliżają go do kompaktowego miejskiego segmentu hatchback. I z poważnymi skłonnościami do jazdy w terenie. Ktoś może się spierać - kto przyciągnie Impreza XV, jeśli w modelu Subaru jest już Forester??

18. Jaka jest docelowa grupa docelowa tego samochodu? Jest wystarczająco szeroka, ponieważ Subaru Impreza XV to świeże spojrzenie na idealny miejski samochód, kompaktowy, zwinny, odziedziczony po poprzednim Impreza, doskonałe prowadzenie i doskonałe właściwości dynamiczne. A jeśli dodasz do powyższego wysokiego prześwitu, napędu na cztery koła, a nie małego bagażnika, otrzymasz opis świetnego samochodu dla wszystkich zwolenników aktywnego stylu życia. Subaru Impreza XV w miejskim tłoku nie zawiedzie Cię i będzie mógł pędzić autostradą, aw weekendy możesz wyjść na łono natury.

19. I wreszcie cena. W przypadku Subaru Impreza XV, który testowałem, będę musiał zapłacić nieco ponad milion rubli w salonie samochodowym. Cóż, cena jest odpowiednia dla takiego uniwersalnego samochodu ...

Zobacz także nasze wcześniejsze testy: Test Drive Honda Civic 4D, Przetestuj napęd Range Rover Supercharged, Przetestuj jazdę KIA Sorento, Przetestuj jazdę KIA Soul, Jazda próbna KIA Koup, Przetestuj Drive Honda Pilot, Jazda próbna Volvo S80, Przetestuj napęd Honda CR-V i Jazda próbna KIA Cee'd.

Czy chciałbyś, aby opinia o sprzedanym samochodzie pojawiła się na najpopularniejszym blogu offline Runetu? Napisz: [email protected]