Share
Z turbodoładowaniem. Naprzeciwko. Dwieście sześćdziesiąt trzy konie. Silnik Subaru Forester S-Edition natychmiast wyjaśnia - żartuje na bok. Podczas gdy cały kraj był w styczniowe wakacje, testował Leśnika na pustych drogach Moskwy i zimowych drogach. Patrząc w przyszłość, chcę powiedzieć - to bardzo mocny i szybki samochód. I potrzebuje przestrzeni.
(27 wszystkich zdjęć)
1. Pierwsze spojrzenie na samochód - tym samym, dla wielu już zaznajomił się z wyglądem Subaru Forester. Czy to na masce - dodatkowy wlot powietrza.
2. W porównaniu do poprzedniego modelu wygląd stał się nieco bardziej interesujący, ale nadal nie jest chwytliwy. Chromowana kratka z gwiazdami. Ponure światła. Klasyczna sylwetka SUV.
3. Charakterystyczna cecha okien bocznych bez ramy Subaru - została przekazana bóg bezpieczeństwa. Zadaniem było zwiększenie sztywności uderzenia bocznego. Bezpieczeństwo jest już modne, a koncern postanowił nie odstawać.
4. Ale zwykłe nadkola - na miejscu. Podkreśl naturę samochodu w terenie..
5. Reszta - pojawienie się Subaru Forester jest dość powszechne..
6. Klasyczny.
7. Na rufie Schild - S-edycja. Aby kierowcy samochodów zacofanych wiedzieli, kto ich wyprzedził.
8. Prześwit - 22 cm To więcej niż poprzednia wersja..
9. Wewnątrz "Forester" stał się jaśniejszy niż jego "rodzic".
10. Przyzwoity bagażnik, łatwy dostęp. Tylne siedzenia rozkładają się w proporcji 1/3 - 2/3. Można to zrobić zarówno z przedziału pasażerskiego, jak iz bagażnika, naciskając jeden przycisk. Duże i długie ładunki (np. Narty) - łatwo się dopasowują.
11. Do tyłu samochód osobowy jest przyjazny. Jest wystarczająco dużo miejsca. Wygodny podłokietnik i mini stolik.
12. Prawda, trzej pasażerowie będą ciasno. Uwaga - nie ma otwarcia dla długich ładunków. Jeśli potrzebujesz nosić kijki narciarskie - kup bagażnik dachowy lub nie zabieraj pasażerów.
13. Panel przedni stał się o wiele bardziej interesujący. I nawet trochę flirtuje z kierowcą. Tworzywo sztuczne średnio twarde. Dobrze zmontowane i dopasowane.
14. Wszystkie kontrole są logiczne i wygodne. Nic więcej. Dwustrefowa klimatyzacja, która na maszynie w niemal każdej temperaturze zawiera silny strumień powietrza.
15. Och, tak. Prawie zapomniałem - duży właz. Zimą, oczywiście, nie jest potrzebna - ale w lecie. W lecie będzie to ogromny plus. Zwłaszcza, gdy chodzi o naturę.
16. Bardzo dobra trójramienna kierownica. Miło jest trzymać i obracać. Przełączniki prędkości wiosła są wystarczająco duże, aby można je było szybko nacisnąć i jednocześnie są umieszczone wystarczająco daleko, aby nie zakłócać aktywnego kołowania.
Ale sterowanie telefonem jest bardzo niewygodne, zaklinowane w lewym dolnym rogu.
17. Inną wadą są podgrzewane przyciski siedziska. Zaraz za hamulcem ręcznym. Aby je uwzględnić, musisz mieć dużą elastyczność. Wyłącz grzejnik w podróży, dowiedziałem się dopiero pod koniec jazdy próbnej. Z czego jesteś dumny!
18. Deska rozdzielcza jest poza pochwałami. Łatwy do odczytania, nie denerwujący. Widzisz dwa przyciski po lewej i po prawej? Lewy włącza licznik w środkowym oknie. Prawy - komputer pokładowy.
19. Radio - całkiem normalne. Ekran nie jest dotykowy. Czytać napędy flash USB (złącze w podłokietniku), łatwe w obsłudze. To prawda, że telefon nie nawiązał z nią pierwszego kontaktu. I zapomniała o nim następnego dnia. Obraz z kamery cofania jest wyświetlany na ekranie radia..
20. Uruchomienie silnika - przycisk. Przyciski regulacji lusterek - niewyświetlane w ciemności. Dlatego w nocy na parkingu szukałem przycisku, który pozwala złożyć lusterka. Dlaczego nie można było dodać diod LED? Nie wiem.
21. Regularne pudełko rękawic.
22. Teraz trochę o minusach samochodu. Pierwszy to ogromny wydatek. Komputer pokładowy zręcznie pisze, że w cyklu miejskim średnia wynosi 15,2. Ale on jest kimś więcej.
W momencie przyspieszania urządzenie pokazuje 50 litrów na 100 km. Jest to maksymalna wartość skali, ale nie sam przepływ. 263 konie muszą być karmione i karmione bardzo dobrze. Fani aktywnej jazdy zalecają umieszczenie w samochodzie mapy stacji benzynowych i kilku kanistrów z 95-tej. Powtarzam raz jeszcze - wydatek jest ogromny.
23. Drugi minus - wycieraczki. Nawet minus. To prawdziwa tortura. Przy minus 3, podróż przez TTR zamienia się w grę "Silen-Red-decks". Myjka szklana nie ratuje sytuacji. W ten sposób właściciel Subaru Forester widzi świat, gdy jest wilgotny i brudny na ulicy. Porada - wyrzucaj zwykłe wycieraczki i kupuj normalnie.
24. Zalety. Jest ich dużo. Silnik, który eksperci firmy Subaru przywodzą na myśl od wielu lat, działa dobrze. Wrażliwy pedał gazu natychmiast przekazuje chęć przyspieszenia, a samochód startuje bez żadnych opóźnień. Dodaj do tego napęd na wszystkie koła na zimowej drodze i podkręcaj się do setki w 6,5 sekundy.
25. Pomimo wyglądu SUV, "Forester" ma doskonałą zwrotność. Przeniesienie mocy na wszystkie cztery koła - centralny mechanizm różnicowy rozdziela moment między 45% z przodu i 55% z tyłu i 50:50, w zależności od okoliczności. Podróż do lasów pod Moskwą nie jest poważnym testem dla tego samochodu. Doskonałe zawieszenie i obsługa pozwalają czuć się pewnie na zaśnieżonej drodze i na polnej drodze oraz na asfalcie.
26. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest niejednoznaczny. Jest to dość proste i całkiem wygodne. Dobra obsługa, doskonała przepuszczalność. Drobne niedogodności w kabinie dla kierowcy i komfort dla pasażerów z tyłu, doskonała widoczność. I silnik. Prawdopodobnie inżynierowie Subaru wpadli na niesamowity silnik, a potem zdecydowali przez długi czas - jak go użyć i jaki samochód włożyć do.
Wydaje mi się, że ten samochód powinien być kochany albo całkowicie, albo wcale..
27. Subaru Forester S-Edition - szybki, lekki SUV z napędem na wszystkie koła z bardzo żarłocznym charakterem. Długie podróże mogą być nad głową. Ale wypady w pobliskie lasy i stoki narciarskie są przyjemnością..
Ponad 30 jazd testowych Bigpikchi tutaj
Legal Technique