Przegląd Honda CR-V

Moja znajomość z nową Hondą CR-V okazała się zupełnie inna od poprzednich jazd próbnych. Faktem jest, że kiedyś byłem właścicielem poprzedniej generacji CR-V. Wrażenia starego modelu były bardzo, bardzo pozytywne, to był dla mnie rodzaj konia pociągowego. Dlatego podświadomie spodziewałem się, że obecny model Hondy CR-V będzie co najmniej tak dobry, jak jego poprzednik. W rzeczywistości wszystko potoczyło się trochę inaczej ... Zacznę od wyglądu - w porównaniu z poprzednią generacją CR-V nowa nawierzchnia wygląda zbyt gładko..

(Łącznie 14 zdjęć)

Post sponsorski: Chcesz przejrzeć sprzedany samochód, pojawił się na najpopularniejszym blogu offline Runet? Napisz: [email protected]

1. Oczywiście nie spodziewałem się większej brutalności, ale samochód okazał się nieco efektowny. Linie i kontury stylu zbliżone do klasy samochodów lub minivanów. Łukowata linia okien optycznie wyciąga i "ląduje" samochód. Kratka, wykonana w niezwykły sposób dla Hondy, wygląda świeżo. Tylko tutaj jego dolna część jest bardzo podobna do uśmiechu dobrodusznego, a to nie dodaje solidności do samochodu. Być może samochód wyglądałby bardziej elegancko z siatką klasycznych konturów ...

2. W każdym przypadku ocena wyglądu zawsze była subiektywna, ale fakt, że Honda CR-V nie jest bezosobowy i wyróżnia się ze strumienia, jest faktem. Można przypuszczać, że właśnie w tym celu japońscy projektanci opracowali nowy wygląd rodziny CR-V i zdecydowanie odnieśli sukces. To prawda, że ​​model rekonstrukcji wygląda zupełnie inaczej niż trzecia generacja Honda CR-V, której sprzedaż rozpoczęła się w 2007 r., Czyli nie można nazwać jej na zewnątrz, mimo że nadal wygląda dobrze..

3. Jeśli chodzi o lądowanie w samochodzie, ja osobiście nie mam żadnych skarg. To prawda, że ​​istnieje podejrzenie, że niewymiarowe kierowców i pasażerów nie będzie bardzo wygodne, ponieważ dolna linia drzwi ze względu na szeroki próg jest w przyzwoitej odległości od ziemi. Fotel kierowcy nie jest trudny w regulacji - można go regulować w 8 kierunkach. Tylko ta opcja jest dostępna tylko dla posiadaczy Hondy CR-V z silnikiem 2.4 w maksymalnym pakiecie Executive, we wszystkich innych wersjach wykończenia musisz ręcznie ustawić siedzenie.

4. Dalej jest ergonomia miejsca pracy kierowcy. Tutaj uczucie jest dobre - podoba mi się deska rozdzielcza, wszystko jest na swoim miejscu, nie ma nic zbędnego i wygląda nowocześnie. Koło z systemami kontroli na pokładzie to rozwiązanie, które stało się klasyczne, więc nie będę wchodził w jego opis, nie ma tu żadnych reklamacji, wszystko jest tradycyjne i przewidywalne. Konsola środkowa wygląda stylowo, lokalizacja elementów nie powoduje odrzucenia, ale moim zdaniem "duży czerwony przycisk" okazał się zbyt duży i przynosi pewien dysonans. Dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest umieszczona na środkowej konsoli, co jest typowym rozwiązaniem dla samochodów Hondy, ale jest dość nietypowe dla wielu entuzjastów samochodów. Nadal nie skorzystałem z innego przywileju Executive, przesuwanego elektrycznego szyberdachu - pogoda była nieodpowiednia.

5. Jasne kolory, w których wnętrze kabiny Honda CR-V jest utrzymane, sprawia, że ​​samochód jest bardziej przestronny wizualnie. Usiądź wygodnie nie jest tak wygodne, jak z przodu, ale dość wygodne. Jednak podczas podróży na duże odległości wolałbym zająć miejsce na jednym z przednich siedzeń niż być pasażerem w tylnej "kanapie". Ze względu na wolną przestrzeń w bagażniku - nie ma nic przeciwko specjalnym japońskim konkurentom - 442 litry, czyli 955, jeśli złożysz tylne siedzenie. W klasie crossoverów są bardziej poważne wyniki. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenie może się częściowo składać, w stosunku 60:40.

6. Podczas biegu nie było żadnych reklamacji dotyczących układu jezdnego - samochód zachowuje się dobrze w zakrętach, nie gryzie podczas gwałtownego hamowania i nie wpada w głęboki skok podczas ostrej zmiany biegów. W tym przypadku nie zauważono wybojów i koleinowania - ustawienia zawieszenia okazały się skuteczne. Małe zakłopotane koło - za mało informacji. Mówiąc dokładniej, wadę można opisać jako - zarówno przy niskich, jak i wysokich prędkościach, obraca się równie łatwo. Szybko się do tego przyzwyczaiłem, ale mimo to ...

7. Dynamika Hondy CR-V jest bardzo przyzwoita, a przyczepność silnika i niezłomna. Do 100 samochodów można przyspieszyć w mniej niż 13 sekund. Średnie zużycie paliwa podczas testów wynosiło około 13 litrów na 100 km. W tym samym czasie samochód był eksploatowany w warunkach miejskich, ze wszystkimi elementami, w szczególności z wszechobecnymi korkami.

8. Muszę przyznać, że nie udało mi się sprawdzić właściwości terenowych Hondy CR-V, więc zmierzyłem kilka głębokich basenów, wspiąłem się na kilka krawężników i wszystkie.

9. Ale samochód nie wzbudził zaufania w poważnym terenie. W uczciwości warto zauważyć, że w klasie crossoverów sporo może się pochwalić taką godnością.

10. Honda CR-V będzie doskonałym wyborem do jazdy miejskiej, zarówno latem, jak i zimą, łatwo pokona zaspy śnieżne na podwórzu lub nieczystą drogę. Ale nie należy liczyć na więcej, pomimo głośnej nazwy napędu na cztery koła - REAL 4WD. Co więcej, stały napęd znajduje się na przedniej osi, a przekładnia określa moment podłączenia tylnych kół niezależnie. Zwykle pomoc od tylnej osi jest beznadziejnie spóźniona - samochód udaje się kopać przednie koła.

11. Ogólnie rzecz biorąc, sądząc po prześwicie, Honda CR-V przypomina bardziej terenowy kombi niż SUV. Dla pewności jazdy w warunkach terenowych 1850 mm, deklarowanych przez producenta, za mało. To prawda, Japończycy i nie pozycjonujcie tego crossovera, jako zdobywcy terenów.

12. Honda CR-V to uniwersalny samochód do miasta, dobry wybór jako rodzinny samochód. Jeśli jednak zdarzy się, że opuścisz asfalt, to lepiej na takim skrzyżowaniu niż na przysadzistym sedanie.

13. Ogólnie rzecz biorąc, samochód okazał się całkiem udany, chociaż mniej praktyczny niż Honda CR-V drugiej generacji. Klasyczny prostokąt kwadratowy został zastąpiony przez modne obecnie "lizane" linie, wymiary, niestety, spadły. Tymczasem, ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa, bogatą funkcjonalność i komfort, samochód jest bardzo potrzebny, pomimo znacznych kosztów.

14. Wygodny pojazd rekreacyjny - wygodny samochód do rekreacji na świeżym powietrzu, tak kryje się nazwa CR-V. Cóż, klasyfikacja jest dość kontrowersyjna, jak na miejski crossover. Nie da się dowiedzieć, co ten samochód jest dla relaksu, ale Honda CR-V ma wiele okazji do codziennego użytku w metropolii - sprawdzone.

Zobacz także nasze wcześniejsze testy: Test Drive Honda Civic 4D, Przetestuj napęd Range Rover Supercharged, Przetestuj jazdę KIA Sorento, Przetestuj jazdę KIA Soul, Jazda próbna KIA Koup, Przetestuj Drive Honda Pilot, Jazda próbna Volvo S80 i Jazda próbna KIA Cee'd.

Czy chciałbyś, aby opinia o sprzedanym samochodzie pojawiła się na najpopularniejszym blogu offline Runetu? Napisz: [email protected]