Share
Pamiętam w recenzji odświeżonej wersji Ford Focus II, Nazwałem ten samochód bestsellerem, hitem w tej klasie. A dla sprawiedliwości warto zauważyć, że dynamika sprzedaży rodziny Focus jest dość zgodna z tą cechą. Po wydaniu trzeciej generacji popularnego serialu, stało się bardzo interesujące dla mnie - i co tak naprawdę się zmieniło? Muszę powiedzieć, że marketerzy Forda zrobili dobrą robotę, aby zwiększyć zainteresowanie nowym produktem - intrygujące filmy promocyjne i publikacje dodały w mojej głowie obraz zaawansowanego technologicznie, bezpiecznego i wygodnego samochodu. Sama wzmianka o półautomatycznym systemie parkowania spowodowała przytłaczającą chęć wypróbowania tego futurystycznego atrybutu. Jednak do tego elementu wyposażenia powrócimy nieco później, ale na razie, jeśli mogę, zacznę od samego początku ...
(28 zdjęć razem)
1. I gdzie należy zacząć? Ale przynajmniej z wyglądem! Rzeczywiście, to pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy, porównując samochód z przedstawicielami poprzedniego pokolenia. Osobiście wydawało mi się, że nowy Focus stracił pewną część indywidualności, która była nieodłączna dla jego poprzedników, w szczególności Focus pierwszej generacji.
2. Nawiasem mówiąc, opinia ta została sformułowana nie tylko przeze mnie - czytając recenzje właścicieli i recenzje wydawnictw motoryzacyjnych, kilkakrotnie spotkałem się z poglądem, że dawna charyzma w postaci nowych Focuses nie jest już widoczna. Myślę, że nie odkryję Ameryki, jeśli powiem, że samochód z dystansu jest trudny do zidentyfikowania - ten styl zyskał dziś dużą popularność w europejskim przemyśle motoryzacyjnym..
3. Niemniej jednak mogę z pełną odpowiedzialnością stwierdzić, że jestem zadowolony z projektu. Tak, nie jest tak charakterystyczny jak pierwszy Ford Focus, ale mimo to samochód wygląda bardzo przyzwoicie - nowoczesny, stylowy i reprezentacyjny..
4. W tym samym czasie odzywają się na zewnątrz fasady sportowe, które są obecnie modne. Tutaj nie zapomina się o koncepcji projektowania korporacyjnego - nawet przy pobieżnym badaniu można zauważyć wyraźne podobieństwo do fretki Fiesta i Kuga..
5. Wydaje mi się, że częściowa utrata indywidualności stała się zapłatą za bardziej perfekcyjną aerodynamikę - współczynnik oporu powietrza Focus III, według producenta, został poważnie poprawiony..
6. Jednak niektóre "oblizane" formy widoczne gołym okiem. Przy okazji, jeśli porównasz projekt wszystkich przedstawicieli linii Focus, zauważysz, że projektanci Forda są dość konsekwentni w zmianach..
7. Ford Focus III kontynuuje rozwój koncepcji kinetycznego projektowania, którą projektanci zaczęli wcielać w poprzedni model. Przy okazji wydawało mi się, że część przednia nie zmieniła się bardzo, podczas gdy eksperci pracowali bardziej ostrożnie nad projektem tylnej części ciała..
8. Chociaż, jak już wielokrotnie mówiłem, wygląd i jego percepcja są bardzo subiektywnymi rzeczami, a moje postrzeganie może się diametralnie różnić od wrażenia innych kierowców. Krótko mówiąc, projekt Forda Focus III okazał się całkiem udany i nie powoduje odrzucenia ...
9. A co czeka nas w kabinie tego stonowanego, szybkiego hatchbacka? Tutaj zmiany są bardziej zauważalne. To prawda, że lądowanie w ogóle się nie zmieniło i wywołuje takie same wrażenia jak Focus II. Kontury deski rozdzielczej przypominają jej poprzednika, tylko wszystko stało się bardziej obszerne, istnieje poczucie bliższego kontaktu z samochodem ...
10. Już po kilku minutach spędzonych w kabinie, rozumiesz, poważna praca została wykonana we wnętrzu (siedzenia niewiele się zmieniły). Przede wszystkim dotyczy to sterowania - interfejs użytkownika stał się zauważalnie bogatszy. Ogólnie, na pierwszy rzut oka miejsce kierowcy wydawało się zbyt futurystyczne, osobiście jestem zwolennikiem bardziej konserwatywnych decyzji..
11. Dlatego natychmiast zaczął odkładać linię do przyszłego przeglądu, coś w stylu: "... wiele elementów na konsoli środkowej, kierownicy i w pobliżu miejsca sterowania ... system sterowania jest wyraźnie przeciążony, prawdopodobnie wszystko to dość rozprasza ...". Ale po kilku minutach strach i uprzedzenia zostały rozwiane. Zajęło mi to nie więcej niż 15 minut, aby w pełni się przyzwyczaić, ustawić siedzenie "samodzielnie" i zacząć przyzwyczajać się do wyznaczania przycisków i dźwigni. A to świadczy o dobrej ergonomii fotela kierowcy..
12. W ciągu godziny śmiało i prawie bezbłędnie posiadałem prawie cały arsenał systemu kontroli Ford Focus III, a moje przemyślenia na temat ekscesów zmieniły milczącą aprobatę skierowaną do amerykańskich specjalistów od ergonomii..
13. Zauważyłem też, że deski rozdzielcze drugiego i trzeciego Fokusa są bardzo podobne, rozmieszczenie głównych elementów jest prawie takie samo. To prawda, że nowe rozwiązanie wygląda o wiele bardziej oryginalnie ze względu na duży wyświetlacz informacyjny umieszczony w samym środku deski rozdzielczej..
14. Instrumenty są odczytywane po prostu znakomicie, przez kilka dni, kiedy samochód był do mojej dyspozycji, nie znalazłem najmniejszej wady lub przyczyny dla szelila dla systemów informacyjnych i multimedialnych..
15. Jeśli chodzi o materiały wykończenia i jakość montażu - nowy Focus wyraźnie przewyższa poprzednie modele. Porzuty są minimalne, pisk i świerszcze - świetny salon. Niestety, jest to rzadkie zjawisko w klasie golfa. Szczególnie podobały się plastikowe elementy wnętrza. Miękki i przyjemny w dotyku plastik sprawia, że wiele uwagi poświęca się jakości w nowym Focusie.
16. Taki parametr, jak pojemność kabiny i bagażnika, nie jest przeciętny - w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób, ale tylko cztery są wygodnie przystosowane. Bagażnik nie jest jednak największy, ale jest w pełni zgodny z klasą i typem ciała. Ale tak naprawdę - czego oczekiwałeś od hatchbacka klasy golfa?
17. Zauważam, że nowy Focus stale pozwalał mi zapomnieć, że byłem w samochodzie o tym szczególnym poziomie. Dlaczego??
18. No cóż, na przykład, ponieważ poziom wyposażenia tego samochodu jest znacznie wyższy niż u żadnego z kolegów z klasy. Które z samochodów tego poziomu ma system monitorowania martwych punktów? Pamiętasz system informacji o martwym punkcie Volvo? BLIS Forda jest kompletnym analogiem, a klasy samochodów są całkowicie nieporównywalne..
19. Regulowany ogranicznik prędkości - kolejna opcja technologiczna, niezwiązana z rodziną samochodów golfowych. Automatycznie składane lusterka, system wspomagania nachylenia, przyciemnione lusterko wewnętrzne i półautomatyczny system parkowania - te i inne opcje technologiczne sprawiają, że Ford Focus III jest najnowocześniejszym samochodem w swojej klasie!
20. Specjalna wzmianka zasługuje na system bezpieczeństwa. Sądząc po wynikach testów Euro NCAP, Ford Focus III jest bardzo bezpieczny. W każdym razie czułem się niezawodnie chroniony przed każdą sytuacją. Taką pewność osiąga się po prostu - silny organ, który pokazał się z najlepszej strony, związek aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, innowacyjne rozwiązania techniczne ...
21. Stabilność, monitorowanie ciśnienia w oponach, automatyczny układ hamowania - lista przypomina listę opcji jednego z samochodów Volvo, uznawanych za najbezpieczniejszą markę samochodu. Mamy jednak przedstawiciela skromnej klasy golfa ... Warto zauważyć, że Euro NCAP został szczególnie wyróżniony za wysoki poziom bezpieczeństwa - Ford Focus otrzymał od razu dwie prestiżowe nagrody Euro NCAP Advanced. Pozwolę sobie przypomnieć, że tylko najbezpieczniejsze samochody są oznaczone w ten sposób. Cieszy fakt, że w klasie golfowej pojawił się nowy standard bezpieczeństwa..
22. Jeśli chodzi o sterowalność, to można tu usłyszeć tylko pozytywne oceny i pozytywne emocje. Samochód jest bardzo wyczulony na kierownicę, reagując na każdy ruch kierowcy wyraźnymi i precyzyjnymi reakcjami..
23. Nie tocz się w zakrętach, z umiarkowanie sztywnym zawieszeniem, Ford Focus III demonstruje doskonałe "kołowanie" w trybie aktywnej jazdy. Pod wieloma względami jest to spowodowane na przemian adaptacyjnym sterowaniem elektrycznym i systemami kontroli trakcji ...
24. Wydaje się, że oto jest, ideał, ale nie, było też "ale" i "ale", ale raczej ważkie. Jest to ta sama łyżka ze smołą, która może zepsuć wszystko, co pozytywne, co spowodowało znajomość nowego produktu. Chodzi o cechy silnika..
25. Byłem w wersji testowej w maksymalnej konfiguracji Titanium, ale z dala od "maksymalnego" silnika. Silnik 1.6 o pojemności 1,6 litra nie może być nazwany dynamicznie. Dla spokojnej, zmierzonej jazdy - jest to bardzo dobra opcja, ale jeśli musisz przyspieszyć gwałtownie - powinieneś być przygotowany na najbardziej nieczułe zachowanie..
26. Kojarzę obecność takiego silnika w zakresie jednostek napędowych z potrzebą osiągnięcia optymalnego stosunku ceny do jakości. Prawdopodobnie wśród potencjalnych właścicieli znajdą się tacy, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze i wybrać właśnie taką wersję, ale osobiście radziłbym od razu zwrócić uwagę na mocniejszy silnik o pojemności 2 litrów. Zaledwie 1,6-litrowy silnik, moim zdaniem, dobrze, nie chce w ogóle iść.
27. Nie, ten silnik jest bardzo zdolny do zapewnienia dużej prędkości, tylko dynamika przyspieszania pozostawia wiele do życzenia. Nie, nie można wyposażyć samochodu w doskonałą sterowność przy tak skromnym układzie napędowym. Ciekawe zastrzeżenie - miłośnicy samochodów w automatycznych skrzyniach biegów również nie powinni opóźniać uwagi na tym silniku - w przeciwnym razie będziecie musieli obejść się bez elektrycznego wspomagania kierownicy i aktywnego systemu wspomagania parkowania. Właściwie to nie rozumiem, dlaczego taka "dyskryminacja" ma miejsce, ale fakt jest oczywisty ...
28. Podsumowując powyższe, możesz nazwać nowy Focus najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem w klasie C. Ponadto, dziś jest to najlepiej wyposażony samochód w swojej cenie. Oczywiście Ford Focus III nie jest idealny, ale Amerykanie zmierzają we właściwym kierunku - o czym świadczy zwiększone bezpieczeństwo samochodu, szeroka gama dodatkowego wyposażenia. Oczywiście sprawia to, że nowy produkt jest droższy niż poprzednie wersje, jednak taki wzrost kosztów jest uzasadniony..
Możesz zapoznać się z innymi naszymi napędami testowymi.
Legal Technique