Share
Pisze bloger LJ vsirin: Wojna to horror i śmierć, ludzkie mince, upieczone na patelni historii. Życie jest jednak tak paradoksalnie zorganizowane, że wojna jest jednym z najpotężniejszych silników dla ludzkości. W czasach starożytnych otwierał horyzonty, przyczyniał się do tworzenia nowych szlaków handlowych i przenikania się kultur. W XX wieku, jakkolwiek cynicznie może to brzmieć, stał się najpotężniejszym motorem rozwoju nauki i ekonomii..
Druga wojna światowa była największą wojną w naszej historii. Aby wytrzymać tak długi dystans, konieczne było przeciążenie wszystkich sił nie tylko z przodu, ale również z tyłu. W najkrótszym okresie czasu w ZSRR powstał nowoczesny przemysł obronny, który zapewniał wówczas armii zaawansowaną broń. Na cześć święta 9 maja, chciałbym przypomnieć legendarne rośliny, które wniosły znaczący wkład w największe zwycięstwo w historii. Wszystkie te przedsiębiorstwa nadal działają dzisiaj, zjednoczeni przez Rostec i nadal odgrywają znaczącą rolę w gospodarce i zapewnieniu zdolności obronnych naszego kraju..
(27 wszystkich zdjęć)
1. Wszystko dla frontu, wszystko dla zwycięstwa!
Surowce - pierwszy etap w łańcuchu produkcji broni. Bez wysokiej jakości stali nie można zbierać samolotów ani czołgów. Jednym z najważniejszych przedsięwzięć w rozwoju i produkcji stopów hutniczych było Stowarzyszenie Hutnicze Verkhnaya Salda. Ale to jest jego obecne imię. Początkowo zakład został uruchomiony w pobliżu Moskwy i został nazwany po prostu przez jego numer - "№95". Otwarcie miało miejsce 1 lipca 1933 r.
2. Panorama rośliny numer 95. Setun, 1933
Tutaj, jeszcze przed początkiem wojny, opracowano nowy wysokowytrzymały stop M-95 pod kierownictwem głównego metalurga fabryki S. M. Voronova, który został wykorzystany do produkcji elementów siłowych bombowca ANT-40. W 1935 r. Rozpoczęto produkcję stopów kutych AK5 i AK6, z których wykonano części do silników lotniczych, aw 1941 r. Ewakuowano zakład na Ural, w mieście Verkhnyaya Salda. Tutaj połączył siły z zakładem nr 519 Ludowego Komisariatu ds. Metalurgii Cieplnej, a już w 1942 r. Wielkość produkcji osiągnęła poziom sprzed wojny, aw 1943 r. Zdolność projektowa została przekroczona 6 razy. Pozwoliło to firmie w pełni zaspokoić potrzeby naszego lotnictwa wojskowego. Oczywiście produkty zakładu nie tylko tam były używane. Budowa statków i czołgów, produkcja amunicji i uzbrojenia - wszystko to nie było bez metalu produkowanego w Górnej Saldzie.
3. Stopy aluminium.
4. Silnik AM-42 dla IL-8. Części do silników lotniczych zostały wykonane ze stopów wyprodukowanych w Verkhnyaya Salda.
W 1945 r. Na cześć Zwycięstwa zespół roślinny otrzymał najwyższą nagrodę w tym czasie - Order Lenina. Od połowy lat pięćdziesiątych zakład specjalizuje się w produkcji tytanu. Teraz VSMPO jest częścią korporacji tytanowej VSMPO-Avisma, która jest częścią Rostec. Jest to jedna z największych firm produkujących tytan na świecie..
5. VSMPO-Avisma już dziś
Karabin jest lojalnym przyjacielem żołnierza. Iżewsk stał się jednym z głównych ośrodków produkcji broni w czasie wojny. W Izhmash (Izhevsk Machine-Building Plant) opanowanie wszystkich rodzajów broni ręcznej i wzrost wskaźników produkcji nie odbywały się z dnia na dzień, ale o godzinę.
6. Pracownicy Izhmash są ponadprzeciętnymi wojskowymi standardami
Już w 1941 r. Produkcja karabinu Mosin osiągnęła 12 000 sztuk dziennie, to znaczy zakład uzbroił cały oddział strzelecki w ciągu jednego dnia. W listopadzie 1941 roku, niespełna miesiąc później, specjaliści zakładu opanowali produkcję pistoletu przeciwpancernego Degtyareva. Następnie, w listopadzie 1941 r., Rozpoczęła się produkcja działka przeciwpancernego Simonov. Było to pilnie potrzebne: niemiecka armia posuwała się szybko w głąb lądu, a żołnierzom radzieckim brakowało broni. Na początku 1942 r. Fabryka wysłała na front dużą partię czołgów przeciwpancernych: produkcja nowego rodzaju broni została opanowana w zaledwie sześć tygodni.
7. Radzieccy żołnierze ostrzeliwujący niemieckiego APC z karabinu przeciwpancernego PTRD, 1942.
8. Żołnierze z ATGM przygotowują się do odparcia ataku..
9. W ziemiance. Żołnierz uzbrojony w PTDD oczekujący na atak.
W tym samym przyspieszonym tempie Izhmash opanował produkcję karabinów maszynowych Berezin (UB-12,7), pistoletów i rewolwerów Nagan..
10. Główny budynek fabryki "Izhmash" w naszych czasach.
Lotnictwo stało się głównym czynnikiem osiągnięcia zwycięstwa. Podczas wojny Kazań stał się ważnym ośrodkiem produkcji samolotów..
11. Sklep montażowy statków powietrznych.
W 1941 r. Uruchomiono tutaj produkcję biplanów Po-2, w fabryce nr 387. W sumie przez lata wojny uruchomiono ponad 10 000 samolotów, czyli 10% wszystkich samolotów wyprodukowanych w ZSRR w tym czasie. Samolot był często używany jako lekki bombowiec nocny, który uderzał w pobliskie tyły wroga. Po-2 może podnieść do 300 kg bomb.
12. Lekki bombowiec Po-2.
W 1951 r. Uruchomiono produkcję śmigłowców Mi-family. Z biegiem lat zakład wyprodukował ponad 10 000 śmigłowców Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17 i ich modyfikacje. W 1993 r. Fabryka została sprywatyzowana i otrzymała nazwę JSC "Kazan Helicopter Plant". Teraz jest w Rostecu i jest jednym z liderów w swojej branży..
13. Montaż śmigłowca Mi-17V-5.
14. Sklep montażowy Kazańskiej Fabryki Śmigłowców, nasze dni.
15. Mi-17V-5.
Jednak bez wysokiej jakości komponentów produkcja samolotów jest niemożliwa. Ich produkcja została założona w Kuibyshev w fabryce Aviaagregat, a od 1941 do 1945 roku firma specjalizowała się w produkcji śmigieł. Dostarczył dziewięć fabryk samolotów i operował Siłami Powietrznymi i Marynarką Wojenną. W czasie wojny Aviaagregate wyprodukowało ponad 90000 śrub, z czego 40 000 na legendarny samolot szturmowy II-2..
16. Budowa kadłuba fabryki śrub fabryki samolotów, 1935 r.
Silniki do lotnictwa wykonane w Perm. W pierwszych miesiącach wojny firma Perm Engine otrzymała na swoim terytorium 6 ewakuowanych przedsiębiorstw..
17. Proces montażu silnika.
W latach wojny wyprodukowano tutaj ponad 30 000 silników dla myśliwców radzieckich (I-16, I-153, La-5, La-7) i bombowców (Su-2, Su-4, Tu-2). 19-krotny zespół zakładu został zwycięzcą konkursu ogólnounijnego, został oznaczony banerem GKO, Order Czerwonego Sztandaru.
18. Bombowiec Tu-2.
Optyka do wszystkich typów broni została wyprodukowana w Zakładzie Optycznym i Mechanicznym Ural, który od 1837 roku prowadzi swoją historię od firmy szwajcarskiego narodowego Theodore'a Schwabe. W 1943 r. Opracowano 17 rodzajów broni, w tym nowy samolot. Oprócz rzeczywistych zabytków broni lotniczej i naziemnej, firma wyprodukowała odbiornik pistoletu maszynowego Maxim, zestaw śrub do legendarnej Katiuszy i pryzmat czołgu, chroniąc kierowcę przed pociskami.
19. Obserwacja za pomocą oka uzbrojonego w optykę.
Teraz UOMZ jest jednym z głównych przedsiębiorstw holdingu optycznego Shvabe, którego produkty są sprzedawane w 83 krajach na świecie.
20. Najnowsza stacja kwantowej lokalizacji optycznej 13CM-1, przeznaczona do montażu na samolotach MiG.
W Czelabińsku podczas wojny na terenie Zakładu nr 78 ewakuowanych roślin utworzono jedną opancerzoną kadłub nr 200. Było to jedyne przedsiębiorstwo w ZSRR, które produkowało korpus pancerny dla ciężkich czołgów i samobieżnych pocisków artyleryjskich. Obok działały Czelabińskie Zakłady Ciągnikowe, w których legendarny czołg T-34 został wykonany. W pierwszych latach wojny miasto otrzymało drugie imię - Tankograd.
21. Zbuduj czołg.
22. Czelabińskie czołgi - siły inwazyjne wojsk radzieckich.
Po wojnie opancerzony zakład powrócił do produkcji wyrobów cywilnych - obrabiarek dla przemysłu. Teraz nazywa "Stankomash". Jest jedynym producentem i producentem włoków kopalnianych w Rosji..
23. Ścieżka traserska KMT-8 na T-72. Tryb trałowania.
24. Dzisiaj Stankomash.
Wojna wymagała nie tylko zwiększenia produkcji znanych już modeli broni, ale także rozwoju nowych. Zrobiły to liczne biura projektowe i organizacje pozarządowe. Już w 1935 r. OKB powstało pod kierownictwem głównego projektanta V. Ya. Klimova. W 1938 roku opracował serię silników M-103, M-105 dla myśliwców Yak-1, Yak-3, Su-1, Su-3, LaGG-3 oraz bombowców SB-3, Pe-2, Ar-2. W grudniu 1941 r. Fabryka w Rybińsku, Biuro Projektowe V.Ya. Klimov i Instytut Lotnictwa w Rybińsku. S. Ordzhonikidze ewakuowano na placu budowy fabryki silników lotniczych Ufa.
25. Montaż silnika lotniczego w zakładzie nr 26 w Ufa.
26. Ufa Engine Plant, początek lat 40. XX wieku.
Już w 1944 r. Wznowiono produkcję seryjną w zakładzie w Rybińsku. Dziś Rybinsk prowadzi NPO Saturn (część UEC), która specjalizuje się w rozwoju i produkcji silników turbinowych dla lotnictwa wojskowego i cywilnego oraz dla okrętów wojennych. W szczególności, wraz z francuską firmą "Snecma" Saturn "produkuje PowerJet SaM146, silnik do samolotu" Sukhoi Superjet-100 ".
27. SaM146 na Paris Air Show 2011.
Lista wszystkich firm, które przyczyniły się do naszego zwycięstwa, jest oczywiście niemożliwa. Ale dobrą wiadomością jest to, że wiele z nich nadal funkcjonuje i nadal stanowi trzon naszej branży..
Dzięki za zwycięstwo!
Legal Technique