Share
Pisze tov-tob: Niewielu wie, że największa straż pożarna w Europie znajduje się w Kijowie. Ogólnie rzecz biorąc, na tym uroku i końcu, ponieważ Wyposażenie części, jak zwykle, już dawno nie było najnowocześniejsze, a znany problem braku jednostek straży pożarnej w Kijowie każdego roku staje się tym bardziej istotne. Chociaż nie, nie mam racji, jest inny niewątpliwy plus w tym dziale ognia: muzeum sprzętu przeciwpożarowego. Występuje w nim stosunkowo niewiele eksponatów, ale to, co jest dostępne, bardzo dobrze odzwierciedla wszystkie etapy rozwoju przeciwpożarowego w Kijowie, a także można zapoznać się z historycznym sprzętem gaśniczym nie tylko ze zdjęć, ale także ze skali 1: 1 w postaci rzeczywistych próbek..
(Razem 37 zdjęć)
1. 25. posterunek przeciwpożarowy na Obolon został wybudowany równocześnie z osiedlem pod koniec lat 70. ubiegłego wieku.
2. Kompleksy sportów letnich i zimowych znajdują się również na terenie jednostki, w której trenowany jest personel całego garnizonu Kijowskiego, a także zawody międzynarodowe..
3.
4. Muzeum jest dość małe. Został otwarty na początku 2004 roku..
5. Eksponaty muzeum dają możliwość zrozumienia, jak wyglądał sprzęt przeciwpożarowy w ciągu ostatnich 120 lat. Niektóre eksponaty nie mają "dubletów" i służyły wyłącznie w garnizonie w Kijowie. Nawiasem mówiąc, wszystkie samochody są przywrócone i sprawne..
6. Problem gaszenia pożarów powstał dawno temu. Podczas gdy wiele budynków było drewnianych, stała szczególnie ostro, ponieważ początkowo mały pożar mógł łatwo zniszczyć połowę miasta. Kijów nie był wyjątkiem i doznał kilku silnych pożarów, w tym jednego z najbardziej znanych - pożaru w 1811 na Podolu. Po tym pożarze uwaga zwrócona na problem znacznie się zwiększyła i wkrótce pojawiły się w mieście pierwsze jednostki straży pożarnej. Pierwszy sprzęt przeciwpożarowy był nieskomplikowany: kilka wozów zaprzężonych w konie. Na pierwszym (odległym zdjęciu) strażacy jechali, a także przewożono małe narzędzia: haki, łomy itp. Na kolejnych transportowanych wężach pożarniczych, beczce wody i pompie.
7. W tych dniach węże pożarnicze były szyte z kawałków zwykłego ubrania, stąd ich nazwa.
8.
9. Pompa ręczna. Nie potrząśniesz nim przez długi czas ...
10.
11. Do pompowania wody przyciąga kilka osób, które ciągle musiały się zmieniać.
12.
13. Następnie pompa ręczna wymieniła parę. To nie jest wóz strażacki, ponieważ był też na koniu, ale wydajność 1000 l / min była wyraźnie przyjemniejsza niż praca fizyczna. Pompa miała jednak co najmniej jedną zasadniczą wadę: ogrzanie kotła zajęło dużo czasu - 15-20 minut. Dlatego za pomocą takiej pompy gasły tylko duże pożary lub palił się coś bardzo ważnego. Takie pompy istniały do około 1920 roku.
14. Pierwszy wozu strażackiego w Kijowie pojawił się w 1913 roku na podwoziu z pierwszego mercedesa. Samochód nie nadążał za naszymi dniami i na tym zdjęciu można uzyskać przybliżone informacje o tym, jak wyglądały pierwsze wozy strażackie. Wóz strażacki miał linijkę. Straż pożarna znajdowała się na ławkach podłużnych z plecami do siebie. Za strażakami znajdowała się ślizgowa drabina, w schodkach były pudła z narzędziami ogniowymi, a w tylnej części była pompa i cewka z wężem strażackim.
15. W latach dwudziestych ubiegłego wieku w ZSRR rozpoczęła się produkcja domowych wozideł pożarniczych na bazie ZiS-5. W 1936 r. Pierwszy ZiS-5 był w garnizonie w Kijowie. Tutaj kierowca i dowódca straży pożarnej znajdowali się w przeszklonej kabinie, chociaż reszta drużyny nadal siedziała po bokach na zewnętrznych siedzeniach. Najbardziej niebezpieczną porą roku dla zespołu była zima, ponieważ woda w strojach strażackich zamarzła, co mogło spowodować przeziębienie i inne choroby.
16. Modyfikacja z 1940 r. Miała już rozbudowaną kabinę, w której umieszczono cały zespół. Umieszczenie pompy przed kratką było również oryginalne. Prawdą w zimie było niebezpieczne zamarzanie wody w pompie.
17. Kolejna ekspozycja muzealna - ZIS-150. Samochody te pojawiły się w oddziałach straży pożarnej w latach 50. ubiegłego wieku. Kopia w muzeum nie jest prosta. Ta maszyna przewoziła tylko węże pożarnicze, które mogłyby zmieścić się w środku do 100 sztuk. Po dotarciu do ognia, rękawy w specjalnych kasetach rozładowano za pomocą specjalnego mechanizmu, który pozwolił szybko zwiększyć całkowitą długość rękawów do kilometra..
18. Ostatnią próbką wielkoskalowej technologii jest drabina na podwoziu GAZ-51. Schody tutaj osiągają długość zaledwie 17 metrów, co było istotne w okresie masowej budowy "Chruszczowa" i prawie bezużyteczne w naszych czasach wysokiego wzrostu.
19.
20. Kabina GAZ-51:
21. Oprócz sprzętu na dużą skalę w muzeum można znaleźć mniejsze eksponaty. Tutaj, na przykład, hełmy różnych epok:
22.
23. Znajomy dla wszystkich i mało znanych gaśnic. Nawiasem mówiąc, mgsupgs właśnie wczoraj opublikował historię tworzenia gaśnic.
24. W muzeum są nawet modele. ??
25. Model łodzi ratowniczych:
26. Oprócz samego muzeum możesz odwiedzić bazę treningową straży pożarnej:
27. Najciekawsza rzecz na tym polega na końcu - drabina szturmowa i kilka podłóg warunkowych domu, z którymi musisz się wspinać:
28. Drabina jak drabina, tylko bardzo lekka.
29. Na górnym końcu drabiny wystaje kołek, który rozbija okno na następnym piętrze. Dzięki zębom drabina jest niezawodnie zamocowana w oknie. Wspiął się po schodach na piętro, podniósł schody, rozbił okno, zabezpieczył schody i wspiął się dalej..
30. Spójrzmy na samą straż pożarną..
31. Usługa ochrony przed gazem i dymem.
32.
33. Główna część technologii jest od dawna przestarzała ...
34. Jak wygasić domy o wysokości 30 lub więcej pięter to problem, który, mam nadzieję, Kijów i tak nie napotkasz.
35.
36.
37. Na koniec słynne rury, przez które strażacy zadają sygnał alarmowy:
Legal Technique