Share
Czeka na Ciebie opowieść o amerykańskich samochodach prezentowana w Muzeum Retro-Cars na Gunny. Dzisiaj przyjrzymy się Amerykanom lat 60., 70. i 80. wieku. Moim zdaniem jedna z najlepszych epok branży motoryzacyjnej.
(Tylko 23 zdjęć)
Sponsor postu: Cieszy się wielką sławą na świecie aerograf na samochodach . W samochodach utalentowani artyści tworzą naprawdę wielkie obrazy, które zmieniają zewnętrzny tom
Źródło: ЖЖК /live_report
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - legendarny samochód lat 50. i 60. XX wieku. Wśród jego wielbicieli można znaleźć prawdziwie kultowe postacie. Na przykład John F. Kennedy, który w swojej inauguracyjnej kawalkadzie zaliczył 50 nowych samochodów tego modelu ... Gwiazda filmowa Marilyn Monroe, która miała jasnoróżowy thunderbird.
Przetłumaczone z angielskiego Thunderbird "Petrel". Korzenie w mitologii Indian amerykańskich. Ten ptak był totemem niektórych plemion, a jednocześnie ludowym charakterem. Cudowny ptak był uważany za posłańca bogów, rządziła niebem i pomagał ludziom zachować żniwo. Tradycyjnie przedstawia go ostro zakrzywiony dziób, kępka na głowie i skrzydła rozłożone na boki. Od debiutu 20 lutego 1954 roku i do tej pory Ford Thunderbird udekorował tę lub inną wersję indyjskiego totemu..
Pojawienie się Thunderbirda jest rodzajem reakcji Forda na wydanie modelu General Motors Corvette. Thunderbird został opracowany w możliwie najkrótszym czasie, tylko jeden rok minął od pomysłu do pierwszego prototypu. W przeciwieństwie do Corvetty ciało Thunderbirda było metalowe. Ogólnie rzecz biorąc, Thunderbird nigdy nie był pozycjonowany jako samochód sportowy, Ford stworzył nowy segment na rynku - Personal Car. Początkowo był to samochód dwumiejscowy, ale w 1958 r. Samochód otrzymał drugi rząd siedzeń, a wszystkie kolejne pokolenia powiększyły się do 1977 r., Po czym zaczęły ponownie zmniejszać się.
W sumie istnieje 11 generacji Thunderbirda, najnowsza generacja została wyprodukowana do 2005 roku. Muzeum ma samochód trzeciej generacji..
Trzecie pokolenie zostało wprowadzone w 1961 r. Samochód otrzymał nowy silnik o pojemności 6,4 litra z serii FE o mocy 354 KM. Model z 1961 roku był częścią wyścigu samochodowego w wyścigach Indianapolis 500. Był to również 61-letni model, który uczestniczył w inauguracji prezydenta Johna F. Kennedy'ego..
Generacja Thunderbird 3 została wyprodukowana w obudowie 2-drzwiowej hardtop i kabriolet. W ciągu zaledwie 3 lat produkcji wyprodukowano 214375 samochodów..
2.
3. Cadillac 6239
Brak jakichkolwiek znaków identyfikacyjnych na botach samochodu wskazuje, że należy on do "najmłodszej" z trzech serii Cadillaca oferowanych w 1963 r. - w tym czasie nie miał własnej nazwy, tylko cyfrowy indeks 62, - i umożliwia identyfikację go jako modelu 6239, wydany w liczbie 16980 kopii.
Na zewnątrz, samochody Cadillaca z 1963 r. Różniły się znacznie od poprzednich modeli: nadwozie zostało opracowane na nowo, wyglądało bardziej kanciasto i gładko, a słynne płetwy ogonowe były ledwo zarysowane. Na limuzynach pozostała panoramiczna szyba. Wśród modeli Cadillaca z 1963 roku samochody typu hardtop stanowiły zdecydowaną większość.
Samochody Cadillac, po raz pierwszy od 14 lat, dostały nowy silnik. Zaprojektowaliśmy i wprowadziliśmy do produkcji jednostkę napędową o takich samych podstawowych cechach - objętość, moc, moment - jak w poprzednim modelu z 1962 r., Ale z dobrym marginesem na dalszą rozbudowę pojemności. Ponadto nowy silnik był zauważalnie mniejszy niż wcześniej i był lepiej skonfigurowany: wszystkie osprzęty zostały przesunięte do przodu, aby ułatwić dostęp do nich podczas serwisowania..
4. Cadillac Series 62
5. Seria Cadillac 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Dosłowne tłumaczenie imienia De Ville brzmi "miejski" w języku francuskim. Nazwa "Town Car" została zarezerwowana dla firmy Lincoln, dlatego "Cadillac" musiał przejść do niektórych sztuczek, używając francuskiej wersji zasadniczo tej samej nazwy. Seria Cadillac De Ville jest jedną z najbardziej długotrwałych w historii motoryzacji: od 1949 do 2006 roku wydano 12 generacji luksusowych samochodów. W 1969 roku projekt Cadillaca został zauważalnie zaktualizowany. Samochody ponownie otrzymały reflektory umieszczone na tej samej poziomej linii..
Samochód wyglądał świetnie: długi nos, krótki ogon, otwarte reflektory i reliefowy podshtampovka na tylnym skrzydle, jak jakieś "płetwy". Ostatecznie Cadillac stracił "ogony" tylko z debiutem modelu z 1971 roku. Prostokątne formy ciał stopniowo stały się uosobieniem nowego amerykańskiego stylu..
Ale najważniejszą przynętą dla konsumenta stała się moc. A jeśli na początku lat 60. pojemność wzrosła do 6,4 litra (pojemność osiągnęła 325 KM), to w 1964 r. Powstał mocniejszy V8 z 7 litrami (350 KM), który zapewnił "przelotową" prędkość przy 235 km / h. Sam silnik otrzymał aluminiowy blok cylindrów i bezobsługowy układ smarowania na cały okres eksploatacji silnika. Również w 5. generacji oferowano silnik o pojemności 7,7 litra o mocy 375 KM.
Po raz pierwszy zastosowano regulację nachylenia i automatyczną klimatyzację. A jednak poprawa tych maszyn nie była spowodowana potrzebami konsumentów. Była, że tak powiem, sztuka dla sztuki..
Prezentowany samochód należy do piątej generacji Deville, która została wyprodukowana w latach 1965-1970.
8. Cadillac Deville 1976
Całkiem sławny w niektórych kręgach samochodu. Twierdzi się, że ma 76 lat zwolnienia, ale szczerze mówiąc, przypomina Deville z siódmej generacji, wyprodukowane w latach 1977-1984. Silnik 7,0l, standard dla tego auta dał 180ls.s lub 195 KM z systemem wtryskowym. także w 7. generacji zainstalowano 5,7 litrowy silnik wysokoprężny lub sześciokątny w kształcie litery V o pojemności 4,1 litra.
Ogólnie rzecz biorąc, ciało cabrio nie jest charakterystyczne dla Deville tego pokolenia. Niestety w Internecie nie można znaleźć nic o kabriolecie Deville z tamtych lat. Istnieje opinia, że nie jest to zmiana fabryczna.
9.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado to linia samochodów Cadillac, która została wyprodukowana w latach 1953-2002. Nazwa Eldorado została zaproponowana w związku z organizacją specjalnego pokazu samochodów w 1952 roku na cześć złotego jubileuszu firmy Cadillac. Słowo Eldorado pochodzi od hiszpańskich słów "el dorado", co oznacza "złocone" lub "złote". Cadillac Eldorado w tamtych czasach stał się założycielem pomysłów projektowych General Motors. Reszta firm samochodowych zaczęła podążać za trendami w stylu Eldorado i adoptować elementy swojego wyglądu..
Muzeum prezentuje Eldorado szóstej generacji, które zostało wyprodukowane w latach 1979-1985. Wyjście tego modelu wywołało skandal, ponieważ w 1976 r. Wypuszczono model Cadillac Eldorado, który był reklamowany jako "ostatni amerykański kabriolet". Założono, że zwolnienie kabrioletów w Stanach Zjednoczonych zostanie zakazane. Wiele nabytych Eldorado w 1976 roku po zawyżonej cenie jako inwestycji. By the way, w tym samym czasie 200 kabrioletów na cześć 200-lecia odkrycia Ameryki zostały namalowane w kolorach amerykańskiej flagi i nazwane "Bicentennial Edition". W 1983 r. General Motors ponownie rozpoczyna produkcję kabrioletów. Właściciele Cadillaca z 1976 r. Eldorado uważali się za oszukanych, a nawet pozwanych.
Ze względu na fakt, że rok 1985 był ostatnim rokiem, w którym Cadillac Eldorado był produkowany na tylnym siedzeniu kabrioletu, a wielkość wydania najnowszej wersji wynosiła 1000 samochodów, dziś ten samochód jest wartością dla wielu kolekcjonerów.
Przy okazji, ta Elda była na naszym ślubie ??
11.
12. Buick Riviera
Pierwsza Buick Riviera pojawiła się w 1949 roku, ale słowo "Riviera" zostało użyte raczej nie jako oznaczenie konkretnego modelu, ale jako oznaczenie konkretnego ciała - mianowicie hardtop. W tym sensie był używany do 1963 roku, kiedy wreszcie pojawił się pełnowartościowy model Buick Riviera. Przez swój wygląd nie miała nic wspólnego z innymi modelami Buicka z tamtej epoki, choć rama była standardowym buickiem, tylko skrócona i zwężona. Model został wyprodukowany wyłącznie z coupe, dzięki czemu stał się jednym z pionierów klasy "osobowych luksusowych coupe", która pojawiła się w Ameryce..
W 1964 r. Riviera otrzymała tylko subtelne przeprojektowanie kosmetyków, ponieważ model ten odniósł sukces i został dobrze sprzedany. W 1966 roku rozpoczęła się premiera drugiej generacji Riviera, która otrzymała ciało od Oldsmobile Toronado, ale zachowała klasyczny układ. Teraz było to duże, przysadziste coupe z pochyłym dachem, bez centralnych słupków, przednim końcem z wystającymi przednimi skrzydłami, w rzeczywistości ciało zamieniło się w fastback.
W 1971 r. Zaprezentowano Riwierę 3rd generation (samochód tego pokolenia znajduje się w muzeum). Model w pewnym sensie powrócił do swoich "korzeni", znów mając przedni nachylenie, zawsze związany z nosem rekina, ale tylna część została wykonana w stylu "boattail" (karmienie łodzi), popularnym na początku lat trzydziestych. W pojeździe zainstalowano 7,4-litrowy silnik o mocy około 250 KM. Niestety projekt modelu nie odpowiadał klientom, a sprzedaż tego modelu spadła. Dlatego w następnym pokoleniu porzucił "ogon łodzi" ...
13.
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
W 1963 r. Chevrolet wprowadził drugą generację słynnej Corvette. Model został nazwany Sting Ray (Electrochetsky Skat). Słynni projektanci Larry Shinoda (twórca Forda Mustanga) i William Mitchell pracowali nad C2. Dzięki ich wysiłkom model otrzymał niezależne zawieszenie z podwójną dźwignią na sprężynach poprzecznych (ten schemat jest nadal używany w Corvette!), Unikalny styl nadwozia i najpotężniejsze silniki V8 Big Block - pierwszy 425-konny 6,5-litrowy, a następnie - 435-konny 7 l wyposażone w zabudowane gaźniki (Tri Power). C2 wyprodukowano z coupe i kabrioletem. W sumie wyprodukowano 117.964 samochodów..
W 1961 r., Przed wprowadzeniem modelu C2 na rynek, zdecydowano o zainteresowaniu go projektem Corvette Mako Shark, który później stał się nie mniej znany niż oryginalne C2. W 1963 roku ukazała się wersja Grand Sport, która jest obecnie przedmiotem polowań na kolekcjonerów z całego świata. Zbudowany zgodnie z tajnym projektem Zora Arcus-Dante, nie wszedł na tory wyścigowe całego świata, ale w Ameryce zyskała szacunek i szacunek. Został zbudowany w 5 egzemplarzach, wyposażony w silnik V8 z czterema gaźnikami Weber o pojemności 377 metrów sześciennych. cale (6,2 l), rozwijające się 550 l. z.
15.
16.
17. Corvette Chevrolet C3
W imię trzeciej generacji słowo Stingray zaczęło być pisane razem. Ale to nie jest najważniejsze. Najważniejsze w tym samochodzie - projekt! Trzecia Corvette opiera się na koncepcji Mako Shark II z 1965 roku. Wygląd stworzony przez David Halls jest po prostu niesamowity! Muskularny undershtampovki, trudny plastik desek - ten samochód, a teraz jeden z najpiękniejszych! Przy okazji, podczas tworzenia tego bardzo plastycznego, David Holls był inspirowany nie przez nic, ale przez dopasowaną butelkę Coca-Coli (autorem projektu jest Raymond Lowy, który był również znany jako projektant samochodów i profesjonalny projekt wnętrz)!
Samochód miał takie samo zawieszenie jak C2, a silniki na początku również były takie same. Jednak w 1969 r. Pojawił się najnowszy Mały Blok o objętości 5,7 l (300 KM), a następnie Duży Blok (7 l, 390 KM). Jednak w 1972 r. Dane silnika wskazywały teraz na nowe standardy, a najpotężniejszy silnik o pojemności 7,4 litra zaczął się rozwijać "tylko" 270 litrów. c. Wraz z wprowadzeniem nowych podatków od paliwa, wielki wielolitrowy Wielki Blok zniknął. Teraz Corvette może pochwalić się maksymalnie 205 litrami. c. "mały blok". Co więcej, wersja kabrioletu została wycofana z produkcji ... Mimo to, C3 pozostało bardzo udanym samochodem sportowym, o czym świadczy wielkość produkcji: wyprodukowano aż 542,861 C3, więc jest to najpopularniejsza Corvette. Specjalna wersja Corvette ZL1 została również wydana (szczególnie w wyścigach). Silnik tej wersji wyprodukował 430 litrów. z., ale łatwo wymusić do ponad 600.
Warto również zauważyć, że w 1978 roku Corvette C3 została wybrana jako samochód Pace dla Indianapolis 500.
18.
19. Corvette Chevrolet C3
I to jest późniejsza wersja C3, wyposażona w silnik L82.
20.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29 września 1966 (rok modelowy 1967) ujrzał światło pierwszego Chevroleta Camaro. Była to poważna i dość konkurencyjna reakcja General Motors na Mustanga, który przez dwa lata z powodzeniem wyprodukował Forda.
Słowo "Camaro" to slangowa interpretacja francuskiego "camarade" - przyjaciela, towarzysza. To pochodzenie nazwy legendarnego samochodu nie było od razu widoczne. W 1967 r., Zapytani o pochodzenie słowa "Camaro", menedżerowie Chevroleta odpowiedzieli: "To imię małego, złego zwierzęcia żywiącego się mustangami"..
Uwolnienie rywala tak popularnego samochodu jak Ford Mustang, Chevrolet przyszło bardziej niż poważnie. Od początku sprzedaży Camaro pojawił się w dwóch nadwoziach (coupe i kabriolet) z czterema różnymi typami silników i miał około 80 opcji fabrycznych. W tamtym czasie najmocniejszym standardem w silnikach Camaro była ośmio robocza pojemność w kształcie litery V, wynosząca 5,7 litra, która dawała 255 KM.
Najpopularniejszym pakietem dodatkowych opcji było SS. Pomimo wielu ulepszeń na zewnątrz, wśród których był wlot powietrza na masce i czarna kratka z ukrytymi za nią reflektorami, najbardziej znaczącą zmianą w tym pakiecie było zwiększenie do 6,5 litra, silnik o mocy 325 KM (w późniejszych wersjach 375 hp).
Jednocześnie pakiet został również wydany pod kodem Z-28. Nikt go nie reklamował, nie oferował go i nie reklamował się przed opinią publiczną, ale model Chevroleta Camaro z indeksem Z-28 stał się najbardziej znany z całego istnienia marki. Jedynym sposobem uzyskania takiej modyfikacji było zamówienie podstawowego Camaro z opcją Z-28. W tym przypadku kupujący został natychmiast pozbawiony możliwości wyboru zestawu SS, automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji, nadwozia kabrioletu. A co nie znaczy, wybór klimatyzacji lub transmisji jest dość ważnym parametrem.
Zaledwie trzy lata po debiucie Camaro Chevrolet prezentuje model drugiej generacji, który będzie produkowany przez 12 lat..
Pomimo ponurej prognozy na temat kurczącego się rynku i zainteresowania konsumentów w połowie roku modelowego 1970, Chevrolet wprowadza na rynek Camaro drugiej generacji. Nowy design w europejskim stylu, korpus został wydłużony o 5 cm, drzwi o 10 cm, a kabriolet nie jest już dostępny. Obiecany silnik o pojemności 7,4 litra nigdy nie został zbudowany, a objętość 6,5 litra została powiększona o sto sześcianów, ale zgodnie z decyzją kierownictwa firmy, jest ona oznaczona w starym stylu liczbą 396 (pojemność silnika w calach sześciennych), jak już udowodniono w oczach kupujący.
W ciągu następnych pięciu lat moc silnika nadal spadała, aw 1975 roku zaproponowano nawet jednostkę o mocy 105 koni mechanicznych. Ale konkurenci nie radzili sobie lepiej, aw 1977 roku, po raz pierwszy w historii modelu, liczba sprzedanych Camaro przekroczyła sprzedaż Mustanga. W 1978 sytuacja powtórzyła się. A w 1979 r. Wielkość sprzedaży osiągnęła rekordowy poziom - 282 571 samochodów.
Prezentowany w muzeum samochód niestety stracił swoją oryginalność. Silnik, podwozie i wnętrze są instalowane z Camaro czwartej generacji (93-2002 lata).
22. Cadillac Fleetwood
Fleetwood Metal Body powstało 1 kwietnia 1909 r. W Fleetwood w Pensylwanii. To była niezależna firma kulturystyczna, dopóki nie została zakupiona przez Fisher Body, oddział General Motors. Firma kontynuowała swoją działalność do 1931 roku, kiedy wszystkie zakłady produkcyjne zostały przeniesione do Detroit.
Ekskluzywny - to było tylko słowo, które przyciągnęło bogatych. Kupili silnik, podwozie i koła od wiodących producentów i wysłali je do Fleetwood. Tam, gdzie ciało zostało stworzone, a dekoracja wnętrza na życzenie klienta. Klient spotkał się z projektantem, który przedstawił życzenia klienta na papierze. Następnie rozpoczęto prace nad projektem. W końcu postanowiono wypuścić samochód o nazwie Fleetwood. Cadillac Fleetwood stał się jednym z najpopularniejszych pastorów samochodów General Motors. Nazwa Fleetwood pojawia się od 1927 roku. W 1946 r. Cadillac stworzył specjalną wersję 60 serialu "Seria 60 specjalnych Fleetwood".
W 1985 roku wszystkie modele Fleetwood (z wyjątkiem Fleetwood Brougham) zostały przeniesione na platformę C z napędem na przednie koła. Model Fleetwood Brougham pozostawał napędem na tylne koła aż do 1986 roku. W 1987 roku napęd na tylne koła Cadillac Fleetwood Brougham opuścił skład Fleetwood i stał się znany po prostu jako Cadillac Brougham. W związku z tym w składzie Fleetwood były tylko wersje z napędem na przednią oś. W tym roku oferowano tylko jeden wariant silnika - V8 H
Legal Technique