Jak wygląda nowy pociąg na koleiach rosyjskich?

"Teraz są kontrole operacyjne zupełnie nowego pociągu dla Rosji, który będzie podróżował z Moskwy do Niżnego Nowogrodu, co jest bardzo nietypowe dla hiszpańskiego taboru kolejowego Talgo, który pojawi się tutaj z powodu ... Ukraina.

W tym roku Rosyjskie Koleje planują zakupić siedem dwusystemowych pociągów Talgo 250 w układzie dwadzieścia szyn, z automatycznym systemem zmiany skrajni do organizowania przyspieszonego komunikatu na trasie Moskwa-Berlin i czterema pociągami do przyspieszonej trasy Moskwa-Niżny Nowogród. Pierwotnie planowano, że pociąg pojedzie do Kijowa, ale z powodu obecnej sytuacji projekt ten został dotychczas odrzucony..

Ale przed zakupem należy sprawdzić, w jaki sposób nowy rodzaj taboru zostanie zintegrowany z istniejącą infrastrukturą. A dla nas całkowicie nowy. Z technologiami nigdy wcześniej nie stosowanymi w Rosji. Teoretyczne obliczenia to jedno, ale praktyka to kolejna.

Byłem na próbach operacyjnych Talgo. W pełni zmontowany i gotowy do szkolenia obciążenia, symulując ładunek. Zawieś wszystkie rodzaje czujników i poprowadź przyszłą trasę.

Zobaczmy, co jest wyjątkowego w tych pociągach "- mówi Alexander Popov.

(39 wszystkich zdjęć)

Zdjęcie: russos

1. Poza tym, że wygląda na mały z zewnątrz, jednoosiowy wózek natychmiast przyciąga wzrok. Chociaż mówi całkiem poprawnie, nie ma w nim osi. Koła wózka są niezależne od siebie. W sekcjach "czołowych" znajdują się generatory diesla do zasilania własnych potrzeb pociągu..

2. Wnętrze samochodu jest wystarczająco szerokie i przestronne. Nie czułem dyskomfortu w przejściach i siedzeniu na siedzeniach.

3. Prawda jest taka, że ​​coupe wydawało mi się bardzo mikroskopijnym rozmiarem. Z drugiej strony, jeśli jest to przez jedną i trzy godziny, jest to normalne. Ale trochę klaustrofobiczne daje.

4. Miejsca dla przewodników?

5. Bar.

6. A centrum zespołu testowego to przyszły samochód jadalny. Teraz wszystkie informacje pochodzą z czujników.

7. Podczas tej podróży obserwowałam wielkość przyspieszeń. Na wózku iw samochodzie.

8. Mistrz stoi w przejściu między samochodami i słucha kół. Czy wszystko jest w porządku z nimi? Tak, Hiszpanie opracowali skomplikowany system zawieszenia samochodu. Wózek znajduje się między samochodami. Z jednej strony, każdy powóz opiera się na nim, az drugiej na następnym powozie..

9. Pasażerowie tego pociągu byli dwóch rodzajów. Pierwsze - naleśniki metalowe o wadze 40 i 50 kg.

10. Drugi - beczki z piaskiem. O wadze około 50 kg.

11. Maszynownia. Generator, baterie i więcej. Jeśli sieć nagle się wyłączy, światła i klimatyzacja i tym podobne będą nadal działać..

12. Bardzo wygodne na parkingu, gdy jest wymiana lokomotywy..

13. W Hiszpanii samochody te są pod dziobakiem. Na nas będą pracować z dwusystemowymi lokomotywami elektrycznymi EP20.

14. "Kabina maszynisty" w "Talgo".

15. Raczej mechanik miejsca pracy.

16. Klasa biznes. Bardzo wygodne krzesło!

17. W tej podróży dotarliśmy tylko do Władimira. Niestety nie mogliśmy opuścić Moskwy na czas i dlatego nie pasowało do wyznaczonego okna. Na peronie nowy cud pociąg wzbudził prawdziwe zainteresowanie nie tylko wśród pasażerów, ale także wśród lokalnych pracowników kolei..

18. Cztery eskadry dwudziesto-gonowe zostaną zastąpione przez Sapsańczyków, którzy jadą teraz do Dolnego.

19. Talgo i nasza lokomotywa. W pobliżu wyglądają bardziej niż dziwnie. I zwróć uwagę na rozmiar. "Talgo" - pociąg nano. Ale to tylko pozorne wrażenie na zewnątrz..

Właściwie dlaczego "Talgo"? Zacytuję kilka akapitów ze strony Trainclub.ru:

Konstruktywna koncepcja pociągów Talgo wynika w dużej mierze z trudnych warunków eksploatacji, ze względu na cechy topograficzne Półwyspu Iberyjskiego, przez co hiszpańskie koleje charakteryzują się dużą liczbą stromych zboczy i niewielkich zakrętów, co utrudnia obsługiwanie długich pociągów i mas. W latach 1940-1950, ze względu na niewystarczające inwestycje w rozwój transportu kolejowego, był w niezadowalającym stanie, ale mimo to firma nadal poszukiwała optymalnych rozwiązań technicznych..

Własne technologie Talgo opierają się na następujących zasadach: krótkie ciała lekkich samochodów, wykonane głównie ze stopów aluminium; artykulacja rozprzęgających się wagonów w pociągach; łożyska sąsiednich wagonów na wspólnych jednoosiowych wózkach usytuowanych pod węzłami przegubowymi; niezależny obrót kół na osiach lub na własnych osiach; obecność urządzeń, które zapewniają optymalne położenie zestawów kołowych na rozstawie szyn, a wreszcie niewielka wysokość nadwozi obniżająca środek ciężkości. Dzięki temu uzyskuje się lepsze właściwości jezdne samochodów i ich optymalną "przepustowość". Wszystkie te innowacje mają niewielki wpływ na ścieżkę i możliwość zwiększenia prędkości ruchu pociągów..

20. Tak więc, korzystając z hiszpańskiej technologii, możemy rozwijać prędkości do 200 km na godzinę na tej stronie. Ale do tej pory tylko w małych segmentach. Zasadniczo prędkość wynosiła 150 km / h. Ale gdy ścieżka zostanie zrekonstruowana, wzrośnie..

21. EP20, lokomotywa Sapsan i manewrowa.

22. Lokomotywa jest również zawieszona z czujnikami.

23. W połączeniu niekompatybilny. Chociaż EP20 jest bardziej znany niż rodzimy dziobak ??

24. Główną cechą tego wózka jest to, że koła na nim obracają się niezależnie od siebie. A sam wagon jest zamocowany w górnej części korpusu, dzięki czemu ten ostatni, jak kołyska, wygina się na zakrętach. Wszystko to zapewnia wysoki wskaźnik przejścia trudnych odcinków..

Oto doskonały film, który pokazuje wszystkie cechy samochodów z tej serii..

25. Prawda, że ​​przejście było zbyt wąskie.

26. Odtąd trenowskie pociągi działają w Kazachstanie od około 10 lat. I już są bardzo trudne warunki pogodowe, szczególnie zimą..

27. Sprytny system przenoszenia sił z ciężarówki, amortyzatora i czujników podczas testu..

28. Ale jego wygląd ... Jak mówią, smak i kolor.

29. Od pewnego czasu pociąg będzie podążał swoją trasą w trybie takich testów. Będą analizować, w jaki sposób wpływa na sposób, w jaki sposób pasuje do infrastruktury i jak się ogólnie zachowuje.

30. A to cud wykonany z patyków i żołędzi, czujnika na elektrycznej lokomotywie. Prymitywna, ale skuteczna technologia.

31. Nowoczesna kabina EP20.

32. I stacja Włodzimierza żyje własnym życiem. Wkrótce już znani "Sapsanie" zostaną zastąpieni przez hiszpańskie pociągi.

33. Chociaż, co mogę powiedzieć, Sapsan wygląda bardziej elegancko. Jest to jednak zbyt drogie, ponieważ na tej trasie często jest puste..

34. Ale Talgo będzie pasował. Nawiasem mówiąc, na początku nikt nawet nie myślał o zmianie "Sapsans" dla tego pociągu. Decyzja zapadła dopiero po rozpoczęciu konfliktu z Ukrainą. Początkowo "Talgo" miał biec na trasie Moskwa - Kijów.

35. Dwugodzinne parkowanie na stacji dobiega końca.

36. Kontrola składu przed odlotem.

37. Choć jest czas, pracownicy najemni studiują zupełnie nowy materiał. To zdjęcie pokazuje, że koło znajduje się w widłach w kształcie litery U. W pociągach, które odjeżdżają do Berlina, nadal będzie istnieć system automatycznej zmiany wskaźnika z naszego na europejski.

I dwa filmy z tego procesu.

38. Cóż, wracamy do Moskwy.

39. Testy to nie tylko pokatushki, ale także ciężka, niezbędna praca. Czytanie i studiowanie dokumentacji i wszystkich czynności i innych rzeczy. Ale bez tego nowy tabor nie pojawi się na naszych drogach..

Jak trenujesz?