Share
Dziś masz okazję spojrzeć na zwykły letni dzień bazy lotniczej wraz z fotoblogerem russos.
(Razem 59 zdjęć)
Na zaproszenie klubu prasowego Ministerstwa Obrony Rosji ja, w towarzystwie innych blogerów, udałem się na lotnisko Khotiłowo, położone w regionie Tver, niedaleko od Bologoye. Baza lotnicza jest w ciągłej gotowości bojowej, zapewniając ochronę przestrzeni powietrznej Moskwy i Centralnego Okręgu Przemysłowego. Obecnie znajduje się w bazie lotniczej:
- 790th Fighter Order of Kutuzov, 3 klasa, pułk lotnictwa, który jest uzbrojony w samoloty MiG-31;
- 3. Eskadra Su-27;
- 844. oddzielny batalion łączności i radiotechniczny (OBS RTO) - zapewnia wsparcie inżynieryjne dla lotów.
Od 2007 r. Khotiłowo jest miastem lotniskowym: oprócz lotnictwa wojskowego znajduje się tu cywil - Specjalny Oddział Lotniczy Rosja..
Patrzymy na zwykłą bazę dnia letniego.
1. Dzień lotu rozpoczyna się od szkolenia w locie..
2. Załogi studiują dokumenty, tabele i znacznie bardziej interesujące i tajne..
3. W latach 90., w związku z załamaniem się Unii, była ona napięta - nie latała. Teraz wszystko jest znacznie lepsze - trzy dni w tygodniu spędza się na lotach i dwa dni - na przygotowaniach.
4. W klasie piloci są informowani o aktualnej sytuacji, pogodzie i, co najważniejsze, o zadaniu. Tablica pokazuje główne parametry dla bieżącego dnia..
5. Shturmanskaya schowek. Wskazówki, kody do ściągnięcia, odpowiednie numery i wiele więcej.
6. Strój lotniczy (zwłaszcza hełmy) indywidualnie dostosowany.
7. Są to hełmy o dużej wysokości przeznaczone do lotu na suficie (20 000 metrów).
8. Na drugim końcu lotniska znajduje się dom z załogami pełniącymi służbę. W pogotowiu muszą ubierać się, przybywać w samolocie (indywidualne samoloty stoją wciśnięte i z zawieszonymi pociskami) i przygotować się do startu w 10 minut.
9. Kombinezon kompensacyjny o dużej wysokości - indywidualne wyposażenie pilota do przeciwdziałania niskim ciśnieniu atmosferycznemu w przypadku obniżenia ciśnienia kabiny na znacznych wysokościach.
10. Próbowanie VKK i kasku.
11. Gotowy do lotu!
12. Trzecia eskadra Su-27 również znajduje się na lotnisku. Ta deska jest ciągnięta przez ciężarówkę do TEC (część techniczno-operacyjna) w celu konserwacji.
13. Pylon produktu.
14. Parkowanie MiG-31 i Su-27. Nareszcie jesteśmy tutaj!
15. Siódma sprawa trafi do wywiadu pogodowego..
16. Silnik D-30F6 to silnik turboodrzutowy, dwuobwodowy, dwuwałowy, z wspólnym dopalaczem i regulowaną dyszą naddźwiękową. Są dwa z nich na MiG-31. W trybie dopalacza - 15500 kgf każdy.
17. Główne podwozie. Nigdy nie zwracałem uwagi na jego przebiegłość. Taka konfiguracja poprawia manewrowość na lotniskach nieutwardzonych i lodowych, ponieważ każde koło ma własną linię przejazdu i nie uszkadza tradycyjnego rosyjskiego wskaźnika, z którego "nigdzie nie dojdziesz".
18. Załoga harcerza.
19. Po inspekcji samolotu załoga zajmuje miejsca i przeprowadza szkolenie przed lotem..
20. Objętości pod przewodami wlotu powietrza pozwalają na umieszczenie głównego podwozia w pozycji schowanej. Ponadto przednie klapy nisz podwozia mogą być używane jako hamulce pneumatyczne..
21. Silniki uruchomione, sprawdzone systemy..
22. Zdejmij!
23. W międzyczasie technicy przygotowują inne samoloty do lotów planowanych po powrocie oficera wywiadu pogodowego..
24. Odkryj samolot, sprawdź sprzęt.
25. Porucznik Shpak poleci do sufitu.
26. Załogi dokładnie sprawdzają statek powietrzny przed odlotem..
27. Zwiadowca pięknie przechodzi przez pasek, pierwszy bezpośredni start, a następnie wstecz..
28. Nawiasem mówiąc, silniki MiG-31 są zmodernizowaną wersją silników zainstalowanych na pasażerze Tu-134.
29. Su-27.
30. Okazuje się, że w ten sposób podczas suszenia przejrzyste owiewki radiowe zwijają się. Pod nim jest bardzo tajny radar!
31. Nasz zwiadowca przechodzi przez pas i pięknie przechodzi do drugiej rundy.
32. Wyrównanie i lądowanie odbywają się z prędkością około 330 km na godzinę. Następnie uruchamia się spadochron hamujący..
33. Zadanie zakończone.
34. W 1997 r. Rozpoczęła się modernizacja trzydziestej pierwszej (MiG-31BM), od MO nie miał pieniędzy na nowe samochody.
35. Aviator_ru wybacza, ale kręcenie tutaj nie jest lepszym przykładem niż w Domodiedowo. Tak, i strona cywilna z tymi samymi punktami strzelania już dość. ?? Tutaj można było wszędzie chodzić, strzelać, podchodzić bardzo blisko do pasa. Niektórych rzeczy poproszono oczywiście, byśmy się nie pokazywali. ??
36. Załoga po pracy.
37. Krótki raport i wypełnienie niektórych dokumentów..
38. Ciśnienie powietrza w odbiorniku (LDPE)
39. W porównaniu do Su-27, trzydziesty pierwszy wydaje się nieco niezręczny, ale w rzeczywistości jest to wspaniały pojazd bojowy..
40. Wdzięczny Su-27.
41. Tajemnicze czerwone i białe urządzenie.
42. Samoloty muszą być utrzymywane, naprawiane i naprawiane. Wszystko odbywa się w TECH.
43. Wizualna pomoc dla Su-27.
44. Włazy technologiczne.
45. Silnik. Nie wiem co.
46. Kabina Su-27. Prawa strona została poproszona o nie pokazywanie. Ale jeśli naprawdę chcesz zobaczyć bardzo tajną część suszarni, możesz zajrzeć do Wikipedii..
47. Gazovka TECH. Tutaj testują silniki.
48. I mała armia na co dzień.
49. Nie uwierzycie, ale dwie umywalki z umywalkami zwisają w pobliżu.
50. Dodatek na żywność.
51. Ciężki bankomat.
52. Niestrudzeni fotografowie wspięli się do kokpitu.
53. I spojrzał na samolot w niszy podwozia!
54. A także poszedł na bazę lotniczą (tajne, oczywiście) z takimi obiektywami. tanandra
55. Pompeya był zawstydzony, że złapałem go swoją kamerą wideo!
56. I tu jest - zadowolony z punktu strzelania (góra wylotu gazu). Najważniejsze, aby w tym momencie uruchomić samolot.
57. mmet i pompeya skradają się z zaśnieżonego pola przy pasie, ponieważ lądowanie harcerza będzie czekać jeszcze godzinę.
58. alexey_viper udaje, że robi zdjęcia na dysk twardy, ale oczywiście coś planuje i natychmiast przenosi pliki do Mosadu! Zielony kabel USB jest bardzo podejrzany..
59. Grupa fotografów wystawia się na pas. Dwa stoją na shuherze.
Legal Technique