Jak samochody na koleje

Za każdym razem, docierając do interesującej i wielkoskalowej produkcji, jestem gotów być tam przez kilka dni, robiąc ciekawe ujęcia, zagłębiając się w subtelności produkcji i technologii. To jest niesamowicie fascynujące..

Stało się to z Tver Carriage Works. Dotarłem około 10 rano i pierwotnie planowałem zakończyć na czas prezentacji nowego pociągu. Ale gdzie! Około drugiej po prostu sfilmowaliśmy warsztaty, w których komponenty zostały wykonane ... a po prezentacji w końcu dotarliśmy do najważniejszej rzeczy - do sklepów montażowych. Moi eskorta najwyraźniej zamierzali wyjść z pracy na czas - o 17:00, ale, przepraszam, po prostu nie można wyjść wcześniej. W rezultacie strzelanie zakończyło się o wpół do szóstej, a nawet wtedy jest jeszcze wiele rzeczy, które można zobaczyć.

A potem kolejny problem. W produkcji nakręciłem ponad 1000 klatek. Małżeństwo, powtórzenia i złe kąty zostały natychmiast odrzucone. Przy okazji, to jest 600 kadetów z czymś w koszu. A miejsce zostało uratowane? Kolejna setka zostanie wyrzucona po drugim przejściu. I wtedy zaczyna się ciężka praca: jak od pozostałych 300 wybrać te, które są potrzebne na stanowisko. To naprawdę piekło, przyjaciele. Faktem jest, że sfilmowano bardzo złożoną i wieloaspektową produkcję i chcę wszystko pokazać. Niektóre ujęcia są potrzebne do zrozumienia procesów technicznych, a niektóre są po prostu piękne. W końcu ukłuł się do 60 kawałków. Niestety, nie ma nic mniej.

Po małym wpisie - Tver Carriage Works. Największe przedsiębiorstwo w Rosji i WNP produkujące dla nich różnego rodzaju samochody osobowe i komponenty. Główny dostawca samochodów dla Rosyjskich Kolei (i spółek zależnych - JSC FPK). Firma jest częścią Transmashholding.

Istniejące obszary produkcyjne i zaplecze technologiczne pozwalają nam jednocześnie pracować nad produkcją kilku modeli samochodów osobowych, a także różnych typów wagonów towarowych i samochodów specjalnych (nie wpuszczono ich do jednego warsztatu, powiedzieli, że tam coś tajnego).

(Razem 60 zdjęć)

Sponsor pocztowy: Prywatny bank zdjęć: Fotograf Viktor Kasatkin - prace fotograficzne, szkice wideo, media drukowane
Źródło: Journal /kak-eto-sdelano

1. Zakład został założony w 1898 r. Przez francusko-belgijską spółkę akcyjną Dille and Bacalan pod nazwą "Verkhnevolzhsky railway materials plant". W 1915 r. Został przemianowany na rosyjsko-bałtyckie zakłady przewozu Twerze, a po nacjonalizacji (w 1918 r.) Był to Tver Carriage Works. W okresie od 1931 r. Do lat 90. XX w. Nosiło ono nazwę "Karety Kalinina".

2. Od pierwszych lat XX wieku w fabryce zaczęła się era budowania samochodów osobowych. Czteroosiowe samochody sypialne produkowane są w Twerze dla Międzynarodowego Towarzystwa Śpiących Samochodów i Szybkich Europejskich Kolejowych Spółek Akcyjnych, a także samochodów osobowych wszystkich czterech klas, dwupoziomowych samochodów, samochodów biurowych z salonami i przedziałami do spania, samochodów osobowych dla krajów o gorącym klimacie. Archiwalne zdjęcie dwupoziomowego samochodu, stworzonego w TVZ w 1905 roku.

3. Zakład ma ogromny obszar w Twerze, a tak naprawdę jest to jedyne duże przedsiębiorstwo w tym mieście. Na terenie można zobaczyć budynki różnych epok i gatunków. Na przykład na zdjęciu widać najstarszy budynek - drewnianą ramę wieży ciśnień w lokalnej kotłowni. On stoi już od XIX wieku.

4. Ale zaczynamy naszą wycieczkę od warsztatu drzewnego. Teraz w nowoczesnym samochodzie używa się bardzo mało drewna, a wcześniej prawie cały samochód był drewniany. Drewno, a raczej jest to deska drzewna, która jest obecnie używana, jest impregnowana specjalnymi związkami spalającymi się i gnijącymi. Niestety, to nie nastąpiło od razu, a kilka dużych pożarów, a następnie testy pokazały, że stare samochody paliły się w zaledwie kilka minut..

Ale tak było. Teraz zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego są drakońskie i producent jest zobowiązany do ich przestrzegania. Cóż, dzisiejszy sprzęt nie jest czymś, co wcześniej, przynajmniej spójrz na tę maszynę CNC. Zastępuje ponad 8 klasycznych maszyn do obróbki drewna. Szczegóły wszystkich procesów konfiguracyjnych w minutach, dokładność jest najwyższa, co wpływa odpowiednio na dokładność i szybkość montażu gotowych samochodów.

5. Teraz prawie całe wewnętrzne wypełnienie samochodu jest wykonane w tym warsztacie. Materiał, wraz z płytą ze sklejki i ognioodpornym drewnem, to plastik, profil aluminiowy i inne nowoczesne materiały. Ale nazwa jest historyczna.

6. Na przykład, jeśli się nie mylę, są to plastikowe panele wewnętrzne. Zostaną zainstalowane wewnątrz samochodu na bocznych ścianach na podwójnych szybach..

7. Pracownik przykleja klej do drzwi przedziału gumowymi uszczelkami.. Około wpół do dwunastej rano, a on wydał już tyle rurek kleju - Jestem niewidomym pomidorem i nie widzę, że lampy są pełne ??

8. Zakład przeprowadził i modernizuje park maszynowy. Firma może znaleźć ogromną liczbę nowoczesnych maszyn CNC. I ten zdalny obraz pilota natychmiast mi o tym przypomniał..

9. Maszyna piłuje jednocześnie cztery metalowe profile, które później staną się częścią wewnętrznego wyposażenia samochodu..

10. A teraz chodźmy i zobaczmy, jak powstają metalowe części przyszłego samochodu. Na przykład przedmiot ten został uzyskany w prasie. Dokładność gięcia jest wyraźnie kontrolowana przez goniometr..

11. Jest to arkusz metalu po cięciu plazmowym. W fabryce są trzy takie fabryki. Jest jeszcze 14 kompleksów laserowych - do cięcia blachy. Na pierwszym planie wycięto boki ram wózków. Dalej jeszcze kilka drobiazgów. Pozostałości arkusza po cięciu zostaną wysłane do huty. I z powrotem do pracy. Ogólnie rzecz biorąc, roślina jest bardzo wrażliwa na odpady metali i wszystko idzie do pracy.

12. Wykrawarki. Część małych elementów i części, gdy ich stosowana ilość jest duża, jest nieopłacalna z pomocą nowych technologii (drogich i mniej produktywnych), więc korzystają z takiego parku maszynowego. A obok jest stara prasa z bardzo kudłatymi latami. Ale w absolutnie dobrym stanie. Postanowili utrzymać go w produkcji jako aktywny pomnik. Rodzaj "trenera gry".

13. Malowanie części odbywa się farbami proszkowymi na linii automatycznej, ale z obowiązkową kontrolą wizualną i odbarwieniem za pomocą ręcznych aerozoli złożonych powierzchni..

14. Zdaniem przedstawiciela zakładu, nawet w latach, które odnosiły największe sukcesy, dużą wagę przywiązywano do ochrony pracy oraz narzędzi i materiałów wykorzystywanych w pracy. Szczerze mówiąc, nie wierzyłem od razu, ale to, co zobaczyłem w warsztatach, potwierdza.

15. Teraz nadszedł czas na wykonanie ramy dla wagonów. Najpierw przygotowane arkusze metalu są łączone w specjalne urządzenia i chwytane za pomocą spawania..

16. Następnie przychodzi automatyczny spawacz robota. Właśnie z tymi maszynami wiele lat temu rozpoczęła się globalna modernizacja sprzętu spawalniczego. Miejsca trudno dostępne są gotowane ręcznie..

17. Prawie wykończona rama wózka. Ponieważ jakość wózka i par kół jest bezpieczna dla pasażerów, wymagania jakościowe są najwyższe. Co więcej, osobisty znaczek wszystkich osób, które z nim pracowały, odnosi się do szczegółów. I kto sprawdzał i kontrolował. Wszystkie te dane są następnie przechowywane przez cały czas działania par wózka i koła..

18. Na pierwszym planie znajduje się stos ramek wózków do metra Oi 81-760 / 761. TVZ czyni je dla Metrowagonmash.

19. Bardzo inteligentna maszyna do wykańczania ramy wózka. Specjalne czujniki sprawdzają wymiary i osie. Nowe współrzędne są liczone od tych osi i wiercone są otwory, obrabiane są krawędzie. Tj jeśli na przykład wspornik został przyspawany z przesunięciem o kilka milimetrów, to maszyna to rozpoznaje, a otwór we wsporniku będzie wiercony niezależnie od tego we właściwym miejscu.

20. Teraz produkcja par kół. Samą oś wykonuje się na miejscu, na kołach kolejowych, które docierają do TVZ z różnych zakładów, w tym huty Vyksa, odwiert jest wywiercony (piasta koła).

21. Mocowanie koła na osi. Istnieje metoda dyszy gorącej i zimnej. Obowiązuje zimno. Wewnętrzna średnica otworu w kole jest nieznacznie mniejsza niż zewnętrzna średnica osi. A prasa koła jest montowana na osi przy danym wysiłku. Proces ten jest ustalany przez specjalne urządzenie sterujące z graficznym zapisem schematu prasowego..

22. Gotowe zestawy kołowe są wysyłane do zespołu wózków..

23. Gotowy samochód ciężarowy o nowej konstrukcji samochodu osobowego z hamulcami tarczowymi.

24. I to jest stara, znajoma konstrukcja wózka. Jest teraz produkowany w pobliskiej fabryce w Twerze..

25. Prasa do kucia na gorąco. Na niej za pomocą specjalnych znaczków otrzymano części o złożonym kształcie z półfabrykatów, wstępnie ogrzanych w piecach z czerwonym gorącym gazem.

26. A teraz pójdziemy do odlewni. Na tym nieokreślonym zdjęciu widać dosłownie rewolucję techniczną w branży odlewniczej. Jeśli potrzebujesz formy prostej części bez wnęk w środku, to wszystko jest proste. Ale jeśli szczegół jest złożony i wewnątrz są jamy i kanały? Istnieją dwie opcje. W pierwszym przypadku wewn¹trz kolby umieszczony jest wewnêtrzny model wosku. Daje wewnętrzną strukturę i gdy metal się wylewa, topi się i wypływa. Ale możesz robić proste rzeczy..

A jeśli trudne? Następnie wewnętrzne wgłębienia formuje się za pomocą wzorów piasku. Wcześniej były one ubijane ręcznie, a jedna osoba mogła wykonywać około tuzina dziennie, ponieważ praca jest bardzo pracochłonna, wymaga dużej precyzji i wszystko odbywa się ręcznie. Teraz model sprawia, że ​​samochód jest piaszczysty. Wynik jej pracy - na zdjęciu. Raz na półtorej minuty pojawiają się dwa modele piasku. A następnie, po zestaleniu się części, na stole do wytrząsania piasek modelu zwija się i wylewa się z części..

27. Dolna część kolby z zainstalowanym modelem piasku.

28. Emisja żelaza.

29. Łyżka jest raczej mała, ponieważ do zapewnienia jakości odlewu wymagana jest pewna temperatura metalu - do kolb nie można przelać dużej ilości metalu, czas chłodzenia jest ograniczony.

30. Mieć czas na wlanie kilku kolb i znowu pójść do wydania żelaza.

31. Gotowe części odlewnicze i obróbka powierzchni.

32. Teraz idziemy spojrzeć na zgromadzenie ciała. Po pierwsze rama samochodu jest przyspawana do specjalnych zapasów. Zainstaluj wyposażenie samochodu i przygotuj komunikację.

33. Równolegle z montażem ram nadwozia ściany boczne samochodów są wykonane na specjalnej linii. Proces montażu i spawania jest tak automatyczny, jak to możliwe, przy minimalnym zaangażowaniu człowieka..

34. Poszycie dachu jest najpierw spawane w płaskiej formie, a następnie odwracane, a półkolisty kształt jest przymocowany do niego na specjalnym stojaku. Łuki są spawane, a dach nabiera kształtu i sztywności..

35. Na koniec wszystkie części nadwozia (rama, ściany boczne, ściany końcowe i dach) są połączone razem w gotowy produkt - podstawę przyszłego przewozu.

36. Najpierw jest hals wszystkich przychodzących części i komponentów..

37. Ponadto wszystkie poziome szwy zewnętrzne są gotowane za pomocą automatycznych instalacji. Ale reszta - ręce.

38. Wszystko, samochód jest prawie gotowy. Przynajmniej jego rama. Jak widać, tutaj nawet grzałka (lub raczej kocioł) jest już zainstalowana.

39. Samochód po nałożeniu powłoki termoizolacyjnej i posadzki. (Klikalne)

40. Następnie chodzi zasadniczo o złożenie ogromnej liczby komponentów i ich weryfikację. Zdjęcie służy do montażu systemu zaopatrzenia w wodę. Mistrz przygotowuje się do zainstalowania systemu dezynfekcji wody..

41. Montaż odbywa się na pozycjach - wykonywane są tylko określone akcje. Następnie samochód przechodzi do następnej pozycji. Tutaj są już pomalowane.

42. Samochód po instalacji prawie wszystkich systemów wewnętrznych. Teraz czas zainstalować partycje i zamontować to, co pasażer zobaczy na końcu. (Klikalne)

43. Zakład jest głównym dostawcą samochodów osobowych dla spółki zależnej Kolei Rosyjskich - Federalnej Spółki Pasażerskiej. Ale asortyment firmy jest bardzo szeroki. (Klikalne)

44. Nowe samochody z miejscami siedzącymi obejmują obecnie pociągi stałe, w tym markowe..

45. Pełny cykl produkcyjny samochodu trwa około 70 dni. W przypadku samochodu piętrowego liczba ta wynosi około 100 dni. Jest to okres od wyprodukowania pierwszej części do gotowego samochodu. W warsztacie samochodowym, bezpośrednio na montażu gotowego produktu, średnio samochód spędza 12 dni.

46. ​​Główna (lewa) linia jest zajęta przez seryjne samochody dla kolei rosyjskich. Tym razem w środku znajdowały się biura sztabowe i wagony restauracyjne. A właściwa linia jest zajęta przez inne projekty. W czasie zdjęć były to samochody sypialne do komunikacji międzynarodowej (wymiar RIC) - wspólny projekt TVZ i Siemens. (Klikalne)

47. I samochody dla kolei Kazachstanu.

48. Od 2008 r. Dostarczono 2800 różnych wagonów na potrzeby rosyjskich kolei. Te nowe samochody w kolejności pierwszeństwa przechodzą na tworzenie i aktualizację marki i szybkich pociągów. (Klikalne)

49. Nie pokażę ci zwykłego samochodu z przedziałem, a jest już dużo zdjęć. Ale obecność gniazda w coupe jest bardzo szczęśliwa.

50. A to jest winda dla osób niepełnosprawnych w samochodzie centrali..

51. Specjalne coupe i toaleta dla nich jest tylko w tym samochodzie. Zobacz, jak poszerza się przejście, aby wózek mógł przejść.

52. Teraz wszystkie korpusy są wykonane ze stali nierdzewnej. Na miejscu wystawy zakładu ostatni wagon seryjny wykonany jest ze zwykłej stali węglowej. Czasami, na prośbę klienta, zakład realizuje zamówienia na samochody wykorzystujące starą technologię. Ale dla klienta jest to obosieczny miecz. Różnica w cenie samochodu z korpusem ze stali nierdzewnej i zwykle - mniej niż milion rubli.

A żywotność samochodu ze stali nierdzewnej wynosi 40 lat w porównaniu z 28. Przy okazji, dowiedziałem się w fabryce, że jeden sekret dręczył mi przez długi czas. Na końcu samochodu widnieje napis "przebieg - 450". Oznacza to, że dodatkowa warstwa metalu o zwiększonej wytrzymałości osadza się na powierzchni łącznika i zderzaków, co zapewnia, że ​​samochody będą jeździć bez wymiany tych zużywających się części co najmniej na 450 000 km..

53. Wagon piętrowy, opracowany z inicjatywy Kolei Rosyjskich. O nim napisałem już tak bardzo, że nie będę się szczegółowo zastanawiać. Na zdjęciu pierwszy prototyp, prototyp, na którym zakład przeprowadził testy i opanował projekt i technologię tego innowacyjnego produktu. Trzeba przyznać, że prototyp powstał w ciągu zaledwie ośmiu miesięcy od rozpoczęcia projektowania - od pierwszej linii na rysunku. Istnieje niewielu konkurentów, nawet na globalnym rynku, którzy są w stanie dostarczyć całkowicie nowy produkt do produkcji w tak krótkim czasie..

54. Pierwszy samochód metra, wyprodukowany w fabryce. Początkowo "Oku" został zebrany w Mytishchi, a następnie część zamówienia została wysłana do Tver. Został stracony. Teraz w TVZ wykonuj tylko ramki wózków metra.

55. Samochody sypialne o rozmiarze RIC do komunikacji międzynarodowej - wspólny projekt TVZ i Siemens zlecony przez Rosyjskie Koleje. Zwróć uwagę na szerokie powierzchnie akordeonu końcowego.

56. Na tym wagonie mieszka. Coupe - ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest znajome.

57. I tak otwierają się drzwi z przedziału. Zaskakujące jest to, że jest odbijane od środka, ale w otwartej formie blokuje przejście. Niezbyt udane, moim zdaniem, konstruktywne rozwiązanie, chociaż projekt został opracowany przez jednego z największych na świecie producentów samochodów - przez Siemensa.

58. Każdy samochód ma prysznic.

59. I zlew pod stołem. Ale pod nim nie ma żadnych otwieraczy ??

60. Panorama rośliny. Warsztaty samochodowe i linie kolejowe z gotowymi produktami. Za kulisami mieściły się warsztaty malarskie, stacja klimatyczna do testów, centralne laboratorium fabryczne i wiele więcej. Ale już jest dużo zdjęć. A do 2030 r. Koleje zakupią 16,5 tys. Samochodów za 774,5 mld rubli, z czego w ciągu najbliższych trzech lat - 2 tys. (Klikalne)

Wielkie podziękowania dla służby prasowej Tver Carriage Works i wszystkich pracowników za ich cierpliwość i pomoc w przygotowaniu materiału.!