Share
"W ciągu swojego istnienia firma wyprodukowała ponad 7000 samolotów 20 typów, geografia zaopatrzenia IAZ obejmuje 37 krajów na świecie, oprócz Su-30MK (zmodernizowany, komercyjny) i Su-30SM (zmodernizowany, seryjny), zakład produkuje samoloty do szkolenia bojowego Yak- 130, elementy samolotu dla koncernu Airbus, a także rozpoczyna produkcję samolotów pasażerskich MS-21 ", mówi Slava Stepanov.
(Łącznie 55 zdjęć)
Zdjęcie i tekst: gelio
1. SU-30 jest myśliwcem podwójnej generacji 4+. Ten samolot jest produkowany w Irkuckim Zakładzie Lotniczym (IAP).
2. SU-30SM to myśliwski czołg 4+, stworzony na bazie Su-27. Jest to pierwszy samolot produkcyjny na świecie z super manewrowością..
3. Myśliwiec przeznaczony jest do kontrolowania grupowych bojowych bojowników w rozwiązywaniu zadań zdobywania przewagi powietrznej, wspomagania operacji bojowych innych rodzajów samolotów, pokonywania sił lądowych i obiektów, niszczenia unoszących się w powietrzu sił szturmowych, a także przeprowadzania rozpoznania powietrznego i niszczenia celów naziemnych lub naziemnych..
4. Su-30SM jest przystosowany do wymagań rosyjskich sił powietrznych w zakresie systemów radarowych, łączności radiowej i identyfikacji państwowej. Oto niektóre z jego cech technicznych: praktyczny sufit - 16 300 m, maksymalny zasięg lotu - 3000 km, maksymalna prędkość - 2125 km / h.
5. Zakład Lotniczy w Irkucku jest jednym z najważniejszych centrów produkcyjnych samolotów w Rosji i jest częścią Korporacji Irkut..
6. W 2014 r. Irkutska Fabryka Lotnictwa obchodzi 80. rocznicę powstania.
Produkcja jednego samolotu jest technicznie trudnym procesem, który dzieli się na wiele małych etapów. Każdy sklep Irkutskiej Fabryki Lotnictwa wykonuje swoją część łańcucha technologicznego..
7. Na tej maszynie VPO JOMAX w 18. warsztacie wykonaj oprzyrządowanie ślizgowe. Dzięki nowoczesnemu wyposażeniu jeden pracownik na zmianę wykonuje pracę, którą zespół czterech wykonał w miesiącu sześć lat temu..
8. Do 70% szczegółów przyszłego statku powietrznego produkowanych jest w fabryce pustych znaczków (IWP) IAZ. GSF mieści się w trzech warsztatach: tłoczeniu, formowaniu rolek i warsztatach płaskich kęsów..
9. Branża hutnicza obejmuje 8 warsztatów. Obecnie zakład odlewniczy fabryki samolotów produkuje około 800 produktów, kowal - około 2,5 tysiąca, sklep niemetalowy - około 20 tys..
10. W sklepach hutniczych części są wytwarzane z wielkości trzeciego pudełka zapałek do ramy latarni samolotu Su-30..
11. W miejscu galwanicznym przygotowywana jest powierzchnia części do kontroli lumbu i anodowania. Do 95% części produkowanych w fabryce przechodzi przez zakłady powlekania i obróbki cieplnej.
12. W procesie sterowania luminescencyjnego do części statku powietrznego stosuje się specjalne rozwiązanie, a następnie proszek identyfikujący te wady, które można zobaczyć tylko w świetle ultrafioletowym..
13. Jest to jeden z kilku rodzajów kontroli części, które są wykonywane w IAZ.
14. W 34. dziale wykonuje się kompleks pomiarów parametrów geometrycznych części za pomocą współrzędnościowych maszyn pomiarowych o bardzo dużej dokładności. W samym tylko 2013 roku w dziale mierzono ponad 17 tysięcy części..
15.
16. W warsztatach montażu mechanicznego prawie wszystkie mechanicznie obrobione części konstrukcji samolotu i jego wewnętrzne wypełnienie są wykonane z różnych rodzajów półwyrobów otrzymanych z produkcji metalurgicznej i formowania ślepego..
17. Tutaj są obrabiane na obrabiarkach - naddatki są przycinane, wykonywane wiercenia, wybrania rowków itp..
18. Frezowanie zajmuje co najmniej 80% całkowitego czasu maszynowego na przetwarzanie typowych części statku powietrznego.
19. W sklepach MŚP wykonują, montują i testują jednostki i zespoły hydropneumatycznych układów paliwowych statku powietrznego, system kontroli. Wykonane są tu również całe jednostki - bar tankowania, stanowisko kontroli samolotu itp..
20. Jednostki produkcji zespołów mechanicznych były jednymi z pierwszych, którzy zaczęli wykorzystywać w zakładzie nowoczesne urządzenia o wysokiej wydajności, aby wprowadzić lean-technologie. Spośród 100 wysokowydajnych maszyn, które obecnie pracują w fabryce, 65 to MŚP..
21. Następnie części są składane w węzły i wracają do warsztatu lakierniczego, a stamtąd do zespołu.
22. Zbiorcza produkcja montażowa. Linia produkcyjna Su-30MKI i Su-30SM.
23. W zespołach produkcji kruszyw-złożenia, część środkowa, części głowy i części tylnej kadłuba, skrzydeł, stępki i inne elementy tylne są składane z pojedynczych części.
24. Następnie są łączone, a prawie gotowe samoloty są przenoszone do ostatecznego warsztatu montażowego..
25. Ponadto produkcja rurociągów obejmujących układy hydrauliczne statku powietrznego, układy zasilania paliwem i olejem, klimatyzację i zasilanie powietrzem.
26. Sklep montażowy statków powietrznych.
27. Składanie samolotu treningowego bojowego Jak-130.
28. Warsztat 42 TSA.
29. "Pierwszy lot" Jak-130.
30.
31. Montaż latarni w kokpicie w warsztacie nr 4.
32. W związku z realizacją projektu MS-21 pierwsze trzy loty głównego budynku zostały objęte nową linią montażową. Nawet w najmniejszej modyfikacji MS-21-200 rozpiętość skrzydeł nowej wykładziny wyniesie 35,9 metra..
Czołowi rosyjscy projektanci samolotów, w szczególności specjaliści IAZ, opracowują samoloty pasażerskie i pasażerskie MS-21 dla krajowych i międzynarodowych linii lotniczych. Budowa pierwszego planu lotu została zakończona w styczniu 2014 r. Do 2018 r. Zakład planuje wyprodukować 65 samolotów pasażerskich rocznie.
33. Warsztat 7. Warsztat montażu końcowego.
34. 320 osób jest odpowiedzialnych za instalację i testowanie głównych systemów statku powietrznego: hydrauliki, układu paliwowego, silników, skrzydeł, podwozia, elektronicznego sprzętu pokładowego i broni..
35.
36.
37.
38. Większość prac odbywa się ręcznie. Często trzeba pracować, pochylając się nad trzema śmierciami wewnątrz kadłuba.
39. Całkowita długość drutów w Jak-130 sięga 30 km, a w Su-30 - ponad 70 km.
40.
41. Obecnie fabryka samolotów zatrudnia 12 500 pracowników, a średnia wieku to 40 lat.
42. Yak-130 to jedyny samolot treningowy na świecie o charakterystyce lotno-technicznej podobnej do nowoczesnego myśliwca odrzutowego. Umożliwia szybkie opanowanie umiejętności pilotowania na maszynach Su-30, MiG-29, F-16 i innych samolotach..
43. Warsztat współpracy międzynarodowej (Airbus).
W ramach międzynarodowego programu współpracy przemysłowej, Irkut Corporation, w 2004 roku podpisał umowy z europejskimi firmami Airbus S.A.S i EADS na dostawę komponentów do samolotów z rodziny A320.
44. Obecnie Irkutska Fabryka Lotnictwa, oddział OJSC Irkut Corporation, prowadzi seryjną produkcję i zaopatrzenie w następujące komponenty wysokiej techniki: niszę przedniego podwozia, listwę stępkową, prowadnicę listwową.
Średnio co trzeci samolot z rodziny A320 jest wyposażony w komponenty wyprodukowane w IAP.
45. Warsztat 16. Jednostka badania w locie.
46. Jest to najważniejszy etap w produkcji samolotu, w którym gotowa maszyna otrzymuje paszport i "użyteczny" formularz..
47. Przed opuszczeniem fabryki samolotów każda maszyna przechodzi testy akceptacyjne..
Etapy testowania są określone przez specyfikacje produkcji i testowania statków powietrznych, które z kolei są ustalane przez normy państwowe.
48. Radar Su-30 widzi wroga w zależności od warunków w odległości około 200 km. I może jednocześnie uchwycić do 10 celów..
49. Super manewrowość Su-30SM zapewnia silniki z kontrolą wektora ciągu. Po raz pierwszy ta innowacyjna technologia została wykorzystana na samolotach produkcyjnych rosyjskich sił powietrznych..
50. Uruchom silniki w różnych trybach.
51. Maksymalny ciąg dopalacza wynosi 2? 12500 kgf.
52. Po otrzymaniu "paszportu" produkt staje się samolotem, który może przyjąć odbiorca. Po podpisaniu formularza samolot otrzymuje przedstawiciel organizacji operacyjnej i grupa personelu technicznego. Potem dzwonią do pilotów, latają dookoła. Jeśli pilot wyrazi zgodę, kupujący zabierze samolot.
53. W Rosji sprzęt leci "na własną rękę". Na przykład Yak-130, zamówiony przez Ministerstwo Obrony, poleciał w 2013 roku z lotniska IAP do bazy w Borisoglebsku. W przypadku wysyłki do zagranicznych odbiorców, samolot jest demontowany, pakowany i wysyłany przez lotnictwo transportowe..
54. Koszt jednego Su-30 SM wynosi 50 milionów USD.
55. W 2013 r. Przychody zakładu wyniosły 58 mld rubli. Wielkość eksportu tylko jednego myśliwca SU-30MKI przekracza 10 miliardów rubli..
Legal Technique