Share
Wielu ludzi, którzy rozmawiali o tej wycieczce do małego Ural w Irbit, byli zaskoczeni, że motocykle Ural były wciąż żywe, zebrane i sprzedane. Jakoś ta marka zapadła w zapomnienie w ostatnich latach. Zupełnie zapomniałem. A on jest ogólnie żywy, zdrowy i dobrze sprzedany, i na Zachodzie. Przeszedłem przez warsztat i dowiedziałem się, jak tam jest..
(32 zdjęć łącznie)
Źródło: ЖЖ Журнал / alekz-dybin.lj.ru
Zacznijmy od fasady. Identyfikacja w tym szarym budynku, gdy gigantyczna fabryka jest trudna. Stela z motocyklem jest słabo widoczna z drogi z powodu zaniedbanego ogrodu publicznego. Nie ma znaku. Większość budynku, który kiedyś był biurem fabryki, była dzierżawiona do sklepów, sklepów, kawiarni. Różowe drzwi w tle to wejście, przez które prawie nikt nie przechodzi.
W przedsiębiorstwie do produkcji motocykli "Ural" zatrudnia nieco ponad sto osób. Dla porównania: w latach sowieckich było 10 tysięcy robotników..
Ściśle mówiąc, lepiej byłoby nazwać te motocykle Ural niż "Ural". Ponieważ większość komponentów w nich jest importowana. Eksperci w dziedzinie inżynierii motocykli z pewnością znacząco potrząsną głowami, gdy zobaczą listę marek, które dostarczają komponenty do Irbit. Widły teleskopowe Marzocchi, amortyzatory Sachs, alternator Denso, akumulator Yuasa, zapłon Ducati, łożyska SKF, przekładnie Herzog, mankiety NAK, hamulce tarczowe Brembo, elektroniczny wtrysk paliwa oparty na komponentach Bosch i Delphi. Ogólnie rzecz biorąc, pełne nadziewanie według standardów motocyklowych.
Od naszych radzieckich tutaj: rury do ramy, formowanie do silnika i arkusze do wózków.
Motocykl "Ural" pod wieloma względami jest najbardziej i jedyny na świecie. Zegnij palce: jedyny całoroczny, nie bojący się mrozu.
Jedyny seryjny motocykl z przyczepą boczną.
Jedyny motocykl z napędem na wszystkie koła. Tak, to też się dzieje. Jeśli wspinałeś się na nieprzejezdne, możesz sztywno podłączyć koło na wózku inwalidzkim. W tym trybie motocykl może jechać prosto, ale wyjmie z każdej owsianki.
Chłopaki z fabryki powiedzieli, że regularnie jeżdżą na motocyklach do lasów i gór, dotarli do przełęczy Diatłowa, a po autostradzie "Ural" spokojnie jedzie 110 km / h.
Maszyny w fabryce są w większości sowieckie, ale są też nowe - na przykład ta maszyna do cięcia laserowego.
W malarstwie pracują głównie kobiety. Mężczyźni pracują nad spawaniem, cięciem i montażem. Jeden ciężki pracownik może obsłużyć 10 maszyn. Powolna praca, ponieważ stawka to 5 motocykli dziennie. W czasach sowieckich za każdą maszyną było dwóch robotników pracujących na dwie zmiany. W ciągu roku firma wydała 10 000 urządzeń.
Pracuj z wartością fabryczną. 25 000 rubli w Irbit na drodze nie toczy się.
W ciągu roku firma produkuje około 1000 motocykli. 99% jest eksportowanych. Pracuj na zasadzie prepaid. Dealerzy zbierają zamówienia - w ciągu kilku tygodni kupujący otrzymuje swój Ural. W Rosji są kupowane przez bogatych ludzi, których dotyka nostalgia. Na Zachodzie - fani surowych wojskowych i kochanków, aby dostać się w dziczy. Na krzyżu "Ural" poza konkursem. Enduro, crossovery motocykli i podobna technologia nie mogą się przeciwstawić. Walka może dać, chyba że quad lub buggy.
W Rosji "Ural" można kupić tylko w trzech miejscach. W Stanach Zjednoczonych dealer jest w prawie każdym stanie, w niektórych - dwóch. Motocykle są corocznie poddawane rygorystycznym testom w Stanach Zjednoczonych i Europie w celu zapewnienia zgodności z normami ochrony środowiska i bezpieczeństwa. Wszystkie testy "Ural" mijają.
W zasadzie istnieją tylko dwa modele "Uralu". Różnią się jedynie wyglądem. Jeden pod retro, drugi bardziej nowoczesny. Konstrukcja jest identyczna. Ale ponad 60 opcji kolorowania.
Budynek montażowy zapewniający wysoką jakość.
Sklep montażowy zaskoczył swoją przedmowę. Wszystko na półkach, pudełkach. Wszystko jasne.
Sprzęgła są tutaj gromadzone..
I wkrótce będzie to silnik.
Wzory na wiele lat. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesny "Ural" to tylko głęboko zmodernizowana wersja prototypowego motocykla BMW z lat 40-tych. Ale opowiem o tej historii w innym poście..
Szkielet porośnięty wnętrznościami.
Oto oni, hamulce Brembo. Kto jest w temacie, zrozumie ??
Nawet w wersjach eksportowych "Ural" jest napisany po rosyjsku.
Malowanie proszkowe jest również najmodniejsze.
Dla Rosjan taki motocykl kosztuje około 500 000 rubli..
Na specjalnym torze testowym i biegaj po każdym motocyklu..
"Ural" może dać wiele powodów do sceptycyzmu: drogi, archaiczny, nie ma już w tym nic rosyjskiego.
Ale jest powód do pozytywnego. Roślina, choć w tej formie, ale zachowana, marka żyje. A co najważniejsze, jest popyt, podyktowany nie modą, ale pragmatyką. "Ural" to bezkompromisowy łajdak, który może przenosić ładunek o wadze do 150 kilogramów (według paszportu, w rzeczywistości jest to więcej). Świetny wybór dla miłośników podróży. "Ural", oprócz swojej charyzmy, ma również właściwości użytkowe, dlatego jest kupowany..
Ale uczucie jest wciąż ambiwalentne. Chociaż przedsiębiorstwo żyje i rozwija się. W porównaniu z tym, co było w czasach Związku Radzieckiego, wszystko wygląda trochę przygnębiająco. Ale możesz się upewnić, że "Ural" przeniósł się z produkcji produktu masowego na ekskluzywny.
Legal Technique