Share
Aktywny entuzjasta podróży, Lövik, który urodził się w Moskwie, ale zamieszkał w Nowym Jorku, opowiada o swojej romantycznej miłości do kolei:
Dziś porozmawiajmy o pociągach w Szwajcarii. Jestem wielkim fanem kolei, dla mnie stacje, perony i lokomotywy są częścią romansu podróży od dzieciństwa, którego nie można odtworzyć w transporcie lotniczym. Czasami, z powodu tego romansu, wybieram się w dziwne przygody - na przykład, tak się zdarzyło, że trzęsłem całą noc w starym azjatyckim samochodzie zamiast w półgodzinnym locie. Ale jazda na szwajcarskich pociągach to przyjemność, jest szybka, miła i wygodna..
I co najważniejsze, prawie zawsze jest to zgodne z harmonogramem, w przeciwieństwie do sąsiednich Niemiec, których koleje mnie rozczarowały..
Za mną widać stały niezdrowy podziw dla japońskiego systemu kolejowego. Nadal uważam, że w kwestii transportu kolejowego Japończycy wyprzedzają resztę, ale Szwajcarzy nie są tak daleko w tyle..
(48 wszystkich zdjęć)
Źródło: WJ / levik
Cały kraj jest starannie pokryty siecią torów kolejowych:
Na tej mapie żółte linie oznaczają trasy autobusowe. Czerwone oznakowane koleje. Większość pociągów w kraju należy do państwowej spółki kolejowej o pięknej nazwie SBB CFF FFS.
SBF CFF FFS - dziewięć spółgłosek listów, które można znaleźć w całym kraju. Jest to skrót nazwy "Szwajcarskie Koleje Federalne" w trzech głównych językach urzędowych: niemieckim, francuskim i włoskim. Co trzy litery oznaczają skrót tych samych słów w osobnym języku. (Czwarty oficjalny język kraju, w języku Romansh, nie jest używany w oficjalnej nazwie, w przeciwnym razie do napisów musiałby zostać dodany VFS.)
Wszystkie napisy w systemie są również powielane w trzech głównych językach, a także w języku angielskim. Więc nie możesz się bać, że czegoś nie rozumiesz i tęsknisz za tym. Popularne miasta ogłaszane są również w języku angielskim..
Jeśli szwajcarskie pociągi i jest co najmniej wada, to ich wysoki koszt. Bilet pomiędzy nie tak odległymi miastami może kosztować około 50 $. Chcesz przejechać przez cały kraj? Będzie to już 100 $ lub więcej..
Na szczęście dla nas, turystów, istnieje bilet kolejowy (i nie tylko) w kraju zwany Swiss Travel Pass. Jest sprzedawany przez 3, 4, 8 i 15 dni i obejmuje wyjazdy na większość pojazdów w całej Szwajcarii. Można go kupić w pierwszej lub drugiej klasie. Abonament dla dorosłych w klasie drugiej kosztuje od 216 franków (za trzy dni) do 458 (15 dni). Jak widać, staje się bardziej opłacalne, jeśli bierze się go na dłuższy okres. Abonament można kupić w kasach kolejowych (w tym w portach lotniczych w Zurychu i Genewie), daje on prawo do bezpłatnych przejazdów pociągami, miejskimi systemami transportu publicznego.
Dzięki niemu można nawet jeździć historycznymi promami na Jeziorze Genewskim.
Krótko mówiąc, jeśli planujesz podróż, w której musisz dużo podróżować po kraju, radzę kupić ten bilet. To nie jest takie tanie, ale w końcu jest tańsze niż pojedyncze bilety. Dodatkowo zaoszczędzisz dużo czasu, ponieważ nie będziesz musiał zawsze stać w kolejce do kas biletowych i możesz bezpiecznie wskoczyć do następnego pociągu we właściwym kierunku.
Wszystkie trasy pociągów są na mapach Google, więc znalezienie pociągu do wybranej stacji nie jest trudne. Kolejna firma SBB CFF FFS wydała osobne aplikacje dla telefonów, które pozwalają również zaplanować trasę (są wersje dla Androida i iOS).
Wyjątkiem od tej subskrypcji są różnego rodzaju windy na szczyty gór. Muszą kupić bilety, ale posiadacze Swiss Travel Pass otrzymują 50% zniżki. Tramwaj na dużych wysokościach w Zermatt i gondole w cudownej dolinie Lauterbrunnen należą do tej kategorii transportu.
Najważniejsze jest to, że jeśli kupiłeś bilet podróżny drugiej klasy, nie myl go i nie usiądź przez pomyłkę na początku. Klasy są łatwe do rozróżnienia: na każdym samochodzie przy wejściu napisana jest biała cyfra "1" lub "2".
Podobnie jak jej niemieccy sąsiedzi, większość pociągów międzymiastowych w Szwajcarii to piętrowe. Czerwona i biała gamma - identyfikacja wizualna kompozycji należących do SBF CFF FFS.
Luksusowe miejsca pierwszej klasy znajdują się na pierwszym i drugim piętrze..
Nie poszedłem do pierwszej klasy i nie radzę - bez odpowiedniego biletu. I na ogół lepiej nie jeździć tutaj bez biletu - prawie w każdą podróż w tygodniu natknąłem się na kontrolera, który dokładnie sprawdzał wszystkie bilety. Tutaj aktywnie walczą zające..
Jednak druga klasa jest również bardzo wygodna - są wygodne miękkie fotele i jest okazja do pracy podczas długich podróży..
Stół rozkłada się, aby wygodnie usiąść i wstać, ale jeśli chcesz, możesz zwiększyć jego powierzchnię, aby postawić laptopa.
Nawet w samochodach drugiej klasy możliwe jest doładowanie, chociaż gniazdka nie znajdują się w genialnym trybie szwajcarskim..
Ogólnie rzecz biorąc, bardzo dobrze w tych pociągach jest różnorodność konfiguracji siedzeń. Szwajcarzy rozumieją, że różni pasażerowie mają różne potrzeby. Ktoś chce pracować cicho, ktoś - wyglądać przez okno i ktoś - aby komunikować przyjazne towarzystwo. W szwajcarskich pociągach dla tych wszystkich ludzi jest miejsce. Na przykład na zdjęciu - część samochodu, odpowiednia dla dużych imprez (jest to również druga klasa).
Często obserwowałem, jak zajęły się takie zabawne grupy nastolatków, cichutko jeżdżąc z jednego miasta do drugiego bez nadzoru dorosłych. Ci faceci wyglądali, jakby mieli 13 lat.
Dla młodszych pasażerów w pociągach są specjalne strefy zabaw. Rodzice mogą zabrać tam swoje dzieci, aby nie nudzić się podczas długich podróży. Jest to dobre dla wszystkich: dziecko jest zabawne, rodzice nie muszą wymyślać tego, co mają zająć, a pasażerowie w innych samochodach są spokojni.
A w pociągach (choć nie wszystkich) są specjalne pętle rowerowe..
Wewnątrz są wykonane specjalne mocowania, do których można przymocować duże narty, itp..
Niektórzy ludzie przyczepiają tu wózki dziecięce..
Cóż, szanujący się europejski pociąg może sobie poradzić bez jadalni?
W dwupiętrowych pociągach dalekobieżnych restauracje są zazwyczaj na górze..
Tutaj wszystko wygląda tak, jak powinno być: obrusy, normalne krzesła, które można podnieść, kelner i menu. Nawet nalał. Siedzisz, jesz, a szwajcarskie piękności biegają przez okno. Jednak o nich później.
Na parterze znajduje się kawiarnia o mniej formalnej atmosferze. Tutaj możesz zjeść szybką przekąskę (jeśli nie posuwasz się tak daleko).
Rzućmy okiem na stacje i stacje, ponieważ mają one również duży wpływ na ogólne odczucie systemu kolejowego. Na zdjęciu główny dworzec w Zurychu to ogromny budynek z wysokimi arkadami, pod którymi wywieszane są prace rzeźbiarzy. Oto kilka poziomów podziemnych..
Stacja jest tak ogromna, że czasami w jej budynku jest targ. Rolnicy z całej Europy rozstawiają namioty tuż przy stacji i dostarczają swoje towary do sprzedaży.
W tym przypadku warzywa owocowe nie są sprzedawane przez żadną babcię z gazety, ale przez przedstawiciela grupy rolniczej BioLand. Wszystko wyglądało tak apetycznie, że nie mogłem się oprzeć i kupiłem mu świeże jagody.
A to jest stacja w Bernie (tak, w tym miejscu, gdzie pijany powiew wolności grał okrutny żart z profesorem Pleischnerem). Znakomicie zaokrąglone markizy nad ruchomymi schodami są wykonane z drewna. Wygląda bardzo fajnie.
Monitory są zawieszane na platformach, pokazując, kiedy i gdzie dotrze następny pociąg, gdzie zatrzyma się na peronie i gdzie będą znajdować się samochody pierwszej i drugiej klasy, a także gdzie będzie zlokalizowana restauracja.
Na każdej stacji polegaj godziny. Najlepiej na jakiejś wieży. W końcu to Szwajcaria, a zegar na wieży jest bardzo lubiany..
Nawet na najmniejszej stacji znajduje się wieżyczka z zegarem. Właściwy czas tutaj jest bardzo ważny, ponieważ cały system kolejowy kraju jest debugowany, podobnie jak mechanizm dokładnego zegara. Harmonogram pociągu został zaprojektowany tak, aby większość transferów trwała nie więcej niż dziesięć minut (często jest ich pięć!). Uwzględnia to platformę, na którą przybywają oba pociągi, aby dać pasażerom czas na spacer w normalnym (ale nie zrelaksowanym!) Kroku z jednego pociągu do drugiego. W rzadkich przypadkach, gdy wystąpią drobne opóźnienia, pociąg, który chcesz przewieźć, również poczeka kilka minut..
Ale w przypadku platform kolejowych firma zamówiła specjalny model zegarka. Ten mechanizm i konstrukcja została opracowana przez szwajcarskiego inżyniera Hansa Hilfikera w 1944 roku. Tak, dobrze słyszałeś. Na całym świecie trwała wojna, a neutralne szwajcarskie ulepszenia zegarów pociągów. (Z drugiej strony, dlaczego by nie, gdyby w ZSRR mogli pomyśleć o nowej literze alfabetu w 1942 roku.) W skrócie, szwajcarski zegar kolejowy stał się od tego czasu symbolem narodowym i przykładem dobrego zwięzłego projektu. Są nawet wystawione w Nowym Jorku w MoMA.
Okazuje się, że ten zegarek jest tak sławny, że Apple zdecydowało się go pożyczyć, gdy uaktualnił styl swojego oprogramowania iPhone'a. W szóstej wersji systemu iOS, wydanej w 2012 roku, ikona zegarka była podejrzanie podobna do szwajcarskiej stylistyki, aż do koła na końcu czerwonej części drugiej. Szwajcarzy złożyli pozew przeciwko globalnemu producentowi gadżetów, jednak sprawa nie trafiła do sądu. Firma Apple zawarła umowę umożliwiającą korzystanie z tego projektu. Dokładna kwota transakcji nie jest znana, ale analitycy uważają, że Szwajcarzy otrzymali około 20 milionów franków.
Przy okazji układ tego zegarka ma nie tylko wygląd. Mechanizm ma także interesującą i nieoczywistą cechę: pod koniec każdej minuty druga ręka jest nieco opóźniona, aby zsynchronizować się ze wszystkimi pozostałymi zegarami na stacji. Dlatego wszystkie zegary na dworcu zawsze pokazują dokładnie ten sam czas..
Tak, szwajcarskie pociągi są wygodne i działają zgodnie z harmonogramem, ale tego oczekujemy od wszystkich normalnych pociągów (niestety to nie zawsze działa w ten sposób). Ale w tym, co przekraczają oczekiwania, jest w pięknie scenerii za oknem. Siedząc w samochodzie przy oknie, możesz obserwować, jak mijają cię zielone wzgórza, wysokie góry, błękitne jeziora i małe miasteczka ze spiczastymi kościołami..
Często kolej jest położona prosto kilka metrów od brzegu jeziora.
Wtedy wydaje się, że cały ten wspaniały krajobraz został stworzony specjalnie dla Ciebie - dla pasażera. Na przykład jazda samochodem wzdłuż Jeziora Genewskiego jest przyjemnością, szczególnie w pogodny dzień. Po drugiej stronie widać francuskie wybrzeże, gdzie górują Alpy..
Nawet jeśli twój pociąg nie znajduje się na samym brzegu wody, nadal jest piękny. Z pewnością docenią Państwo widok na zielone pola i winnice.
A jeśli zamkniesz się w górach, możesz strzelać ośnieżonymi szczytami wprost z okna twojej kompozycji. Szwajcaria jest bogata w naturalne piękno, a koleje to jeden z najlepszych sposobów, aby zobaczyć to wszystko..
Pokażę wam kilka różnych typów pociągów, które poznałem podczas tygodnia aktywnego korzystania z kolei szwajcarskich. Zacznę od najsłodszej - ta przystojna lokomotywa już tam była, ale grzechem jest nie pokazywać jej ponownie.
Pokazałem już dwupiętrowy pociąg dalekobieżny, ale ten jest bardziej regionalny, który jedzie do górskiego Zermatt.
Istnieją również bardzo małe pociągi, bardziej podobne do tramwajów. Idą wzdłuż torów wąskotorowych..
Nawiasem mówiąc, nie wszystkie pociągi w kraju należą do federalnej agencji kolejowej. Istnieją również prywatne linie. A jeśli samochody SBB CFF FFS są zazwyczaj czerwone i białe, prywatne firmy wybierają inne kolory swoich produktów. Na przykład w dzielnicy Berno kursują zielone pociągi BLS.
Te ciemnoniebieskie kompozycje widziałem niedaleko Lozanny.
Ale tak niebiesko-żółta kompozycja podniosła nas od jezior aż do doliny elfów.
Ogólnie rzecz biorąc, na takich prywatnych liniach wąskotorowych prowadzących do gór, można zobaczyć bardzo ładne przyczepy. Jest oczywiste, że wiele z nich ma dość stary design.
Oczywiście, prywatne firmy nie wyrzucają wszystkich przestarzałych samochodów i zostawiają kilka w postaci muzeum na szynach. A jeśli działa w nowojorskim metrze, dlaczego nie tutaj?
Zobacz, jak cudownie.
Główną sztuczką w szwajcarskich pociągach jest siedzenie przy oknie na początku lub na końcu pociągu. Podczas pokonywania zakrętów można zrobić zdjęcie nie tylko pięknego krajobrazu za oknem, ale także ogona / głowy kompozycji, które idealnie zharmonizują się z otaczającą zielenią..
Nie mogę sobie wyobrazić, jak nie możesz kochać pociągu. A jeśli ich kochasz i nie jedziesz jeszcze do Japonii, to Szwajcaria jest najlepszym krajem, który jeździ po nich.
Legal Technique