Share
Przedstawiamy drugą część fotoreportażu autorstwa blogera Alniego na temat niesamowitej podróży samochodem po Skandynawii i północnej Europie. Jeśli przegapiłeś pierwszą część, to patrzymy na nią. tutaj.
(Razem 63 zdjęcia)
Sponsor pocztowy: Dostawa kwiatów na Ukrainie: Jeśli masz zaplanowane wydarzenie wieczorem i nie ma czasu na pójście do kwiaciarni, dostawa kwiatów w Kijowie przez naszych kurierów uwolni cię od niepotrzebnych zmartwień.alni
1. Były też nieznane jagody. Wydaje się jadalne, nie zatrute. Ale jak się nazywają - wiemy.
2. Ale wszystkie te małe rzeczy w życiu. Głównym wrażeniem Norwegii są niesamowite krajobrazy..
3. Każda kolej ujawnia coś nowego.
4. Góry, morza, drogi
5. Domy, łąki ...
6. Nie było czasu, aby tęsknić za drogą, po prostu zdołałem złapać oddech i podziwiać.
7. Oczywiście w zadbanej i cywilizowanej Europie jest też coś do zobaczenia, ale krajobraz, w którym nie ma gór, jest w większości płaski i nudny, badany przez nas w zeszłym roku..
Czy to wiatraki, które w Norwegii są nieobecne jako niepotrzebne, wciąż robią wrażenie.
8. Skala takich struktur jest zrozumiała z widoku jednego z łopatek turbiny wiatrowej, który jest transportowany na przyczepie ... nawet nie pasował do ramy.
9. W Rosji istniały także krajobrazy, a miejscami nawet niewielkie odcinki prawie europejskich autostrad, jak to w pobliżu Mamadysh.
10. A w Norwegii, z jakiegoś powodu, całkowicie wąskie drogi.
11. Jeden pas w każdym kierunku.
12. Nawijanie i bez pośpiechu.
13.
14. Ale bez dziur, jak nasze, i bardzo piękne..
15. Ale wszędzie jest strasznie wąsko..
16. Chociaż w niektórych miejscach próbują się rozwijać.
17. Nie ma takich autobahnów, jak w Niemczech, w Norwegii. Albo nas nie dostali.
18. Na tej niemieckiej autobahn bez ograniczeń prędkości zmierzyłem maksymalną prędkość maszyny do pisania, którą rozdaje na "sneaker na podłodze" przez kilka minut.
Okazało się 185 km / h na prędkościomierzu lub 175 km / h na GPS.
19. Zużycie paliwa w tym samym czasie osiągnęło 13l / 100 km. To nieco chłodzi ciepło w takich wyścigach (cena niemieckiej benzyny wynosi około 70 rubli za litr) i sprawia, że przy bardziej wydajnym kompromisie przy 120-130 km / h zużywa się około 8-9 litrów.
Wokół Petersburga zbudowano także ładną autostradę - obwodnicę, obwodnicę, po której jeździliśmy za 30 rubli..
20. Ale jak dotąd jesteśmy w stanie zajmować się jedynie obszarami o niskiej jakości. W rezultacie - z Moskwy do Petersburga, 720 km jechaliśmy cały dzień, prawie 13 godzin. I na przykład z Amsterdamu do polskiej granicy, 740 km, pokonanych w ciągu 9 godzin, w ciągu dnia pokonując całą Holandię i Niemcy..
Podobał mi się też białoruski M1 z Brześcia do granicy z Rosją. Białorusi udało się stworzyć całkowicie europejską drogę, z ograniczeniem prędkości do 120 km / h, przekraczając cały kraj, a nie jak nasz, na małych fragmentach. Na przykład ten odcinek drogi koło Ivatsevichi jest tak dobry, że służy jako lotnisko rezerwowe dla wojskowych samolotów. Nawiasem mówiąc, w Finlandii prowadziliśmy podobne lotnisko - Vuoyarvi.
21. Białoruska autostrada jest w pełni wyposażona w Europie z parkingami, miejscami do rekreacji i takimi mapami. Rosyjski odcinek autostrady od granicy białoruskiej do Moskwy jest gorszy, choć zachowuje jednokierunkowy ruch, ale jakość drogi i ograniczenia prędkości natychmiast wracają do rosyjskich realiów..
22. A ostatniego dnia jechaliśmy przez kilka godzin w tak niesamowitych warunkach..
23. Wracając na norweskie drogi.
Analitycy wyprawy znaleźli po prostu niesamowitą maniaczkę w budowie norweskich tuneli.
24. Przebijają góry umiejętnością czarodziejskich gnomów. Jeździliśmy, jeśli nie setkami, a następnie dziesiątkami tuneli.
25. I budujcie je nie tylko w górach, ale także pod morzami. Na przykład tunel North Cape prowadzący na wyspę wykopano pod dnem Morza Barentsa. Ma prawie 7 km długości i około 200 metrów głębokości. Na mapie Nordkap, na początku raportu, ten podwodny, a dokładniej tunel podmorski jest rysowany podwójną linią przerywaną. A na wyspie jest kilka raczej dużych tuneli przez góry. Zimna wyspa, 20 na 30 km, kilkaset mieszkańców i takie najbardziej skomplikowane obiekty! Dokładnie maniacy. Mielibyśmy tych gnomów, wybierz metro ...
26. Wejścia do tuneli czasami wyglądają jak właz w jaskini..
27. I w środku zachowujesz się jak jaskinia. Lekcja nie dotyczy klaustrofobów.
28. Profil tuneli pod powierzchnią morza wygląda następująco: \ /. Strome zejście do 150-300 metrów, kiedy samochód przyspiesza nawet na drugim biegu, trzeba zwolnić i położyć uszy, a następnie stromą wspinaczkę, na której samochód nie może przyspieszyć szybciej niż 70-80 km / h przy pełnym otwarciu przepustnicy i rozprowadza uszy.
A przecież tunele i pozioma płaszczyzna nie są proste! Okay, pionowo - idą dookoła morza, ale co muszą robić w poziomie? Wydaje się, że kopiesz, więc wykop w linii prostej, ale krasnoludy nie szukają bezpośrednich ścieżek. A tunele pod górami często meandrują jak węże. W długich tunelach zawsze znajdują się awaryjne kieszenie i połączenie SOS..
29. Ogólnie przejeżdżaliśmy przez norweskie tunele i jedne z ostatnich, najdłuższych, kilkudziesięciu kilometrów, zdecydowaliśmy się jeździć na szczycie. W tym samym czasie spojrzeliśmy na fiord z góry i poczuliśmy śnieg. Dostarczyłem już odpowiednie dokumenty powyżej..
Ale na południe od nas na trasie też dostaliśmy tunel. Pod Morzem Bałtyckim, między Szwecją i Danią, 4 km długości, zwany Drogden, część przejścia Öresund.
30. Oczywiście nie krasnoludy go wykopały ... Nobilitowane i znacznie poszerzone dzięki rozdzieleniu transportu w przeciwnych kierunkach, co nie miało miejsca w Norwegii..
31. Przy okazji, niedaleko Sankt Petersburga, przejechaliśmy tunelem pod Zatoką Fińską, w odcinku obwodnicy jadącym do Kronsztadu, ale małym, około kilometra długości..
Mosty. Następny widok norweskich dróg.
32. Są tu także liczne, o niezwykłym pięknie i harmonii z okolicznymi wsiami..
Most Henningswere na Lofotach jest tak wąski, że samochody mijają je jeden po drugim z drugiej strony, regulowane przez sygnalizację świetlną.
33. Kolejny most Lofoten w Fredvie
34. Most Saltstraumensky.
35. Znajduje się nie nad rzeką, ale nad prądem pływowym Saltstraumen między fiordami. Prąd podąża za księżycem, potem w prawo, a potem w lewo pod mostem. W tym przypadku występują sporadyczne gigantyczne wiry. Ale nie czekaliśmy na nich, widzieliśmy tylko wiele małych wirów, mnóstwo ryb i ptaków polujących na nich.
36. Przeszliśmy obok innego słynnego jacuzzi, którym płynęliśmy promem. Znajduje się sto kilometrów od Saltstraumen, na krańcu Lofotów i nazywa się Malstrom. Uwieczniony przez Edgara Poe i Julesa Verne'a. To tutaj profesor Aronnaks uszedł z rąk kapitana Nemo. Płynęliśmy 3 kilometry od wiru, widać to tam, gdzie kończą się skały i świecą promienie chmur. Ogromny lejek do wody, na dole, ze stromymi ścianami, jak namalowany.
37. Ale nie zauważyliśmy wiru. Myślę, że wynika to z faktu, że Poe i Vern są znanymi wynalazcami.
Innym słynnym budynkiem jest most Storsezandet na trasie Atlantic Road. Jest "pijanym mostem". Wykonane bardzo oryginalnie. Samochody przyspieszają i skaczą na drugą stronę, jak z trampoliny..
38. Coś takiego.
39. Chociaż w rzeczywistości jest to po prostu piękny zakrzywiony most. Norweskie krasnale miały kilka krzywoliniowych tuneli, przekazały dar krzywizny, by budować mosty. A może coś trudnego do picia twórców, nic dziwnego, że most nazywa się pijakiem.
40. Most Oresundsky. Prawie 8 km długości, między Szwecją a Danią. Część promu Öresund, który obejmuje tunel Drogden w morzu, który opisałem powyżej.
41. Podróż przez ten prom jest płatna, 45 euro lub 325 koron duńskich.
42. Zbudowano przeprawę przez 5 lat i otwarto 13 lat temu..
43. Kolejny most, Wielki Pasa, znajduje się sto kilometrów po tym przejściu, w Danii. Składa się z kilku segmentów o łącznej długości 18 km. Podróż jest również płatna, 235 DKK.
44. Mosty te zastąpiły przeprawy promowe przez Morze Bałtyckie.
Ale w wielu miejscach wzdłuż drogi nie ma jeszcze mostów. W tych miejscach musieliśmy przepłynąć promem. W zeszłym roku złapaliśmy tylko jeden prom. I w tym mieliśmy okazję pływać piętnaście.
45. Spośród nich 8 sztuk w Finlandii tutaj na tym archipelagu Turku.
46. Ciekawe miejsce, są dziesiątki tysięcy wysp, Finowie sami nie znają dokładnej liczby. Ale udało im się połączyć największą z nich przy drodze, po której jechaliśmy. Na tej drodze mosty przeplatają się z promami. Co więcej, oba są bezpłatne! Tak, promy uważane są za część drogi i nie ma potrzeby płacenia za nie. Na torze można zobaczyć sekcje promowe, różnią się one nieznacznie kolorem.
47. Najdłuższy odcinek fińskiego promu - 13 km, na żagle promu trochę mniej niż godzinę.
48. Najkrótsza z nich to 50 m. Najwyraźniej nie udało im się jeszcze zbudować mostu..
49. Odpowiednio, promy różnych rozmiarów, w niektórych dwóch lub trzech samochodach, z drugiej - dziesiątki samochodów. Istnieją skrzyżowania, w których promy są wywoływane za pomocą przycisku..
Przybył do nas jeden prom na wyspie Mossal, najwyraźniej gdzieś tam nie zawróciliśmy, albo wszystko było tak sprytnie pomyślane. Musiałem też spędzić noc na kempingu, ponieważ prom był dopiero następnego ranka..
50. W Norwegii musiałem płacić wszędzie. Od 90 koron (około 500 rubli) przez małe fiordy do 800 koron (4700 rubli) tuż za tym promem z Wysp Lofotańskich na stały ląd. Przepłynął obok wspomnianego już jacuzzi Maelstrom i dalej na stały ląd, 100 km drogą morską, około 4 godzin..
51. Norweskie promy są stałe, wielopiętrowe
52. Wewnątrz są wyposażone salony, bufety i prawie wszystkie z bezpłatnym dostępem do Internetu na pokładzie..
53. A przedtem najdłuższa usługa promowa na Lofotach, kiedy czekaliśmy na prom przez kilka godzin, spotkaliśmy wesołą niemiecką parę podróżników i nauczycieli w niepełnym wymiarze godzin z południowej Bawarii. Później droga nagle zbliżyła nas do siebie i rozmawialiśmy bliżej. W wolnych chwilach osiedlają się w Szwecji i bohatersko dobrowolnie w Egipcie na rosyjskich samochodach Łada 2107.
54. Na Lofotach, oczywiście, sprowadzono nas do słynnej wioski rybackiej Henningswehr, z kolorowymi domami na palach..
55. Ogólnie jednak architektura Norwegii jest lakoniczna i trudna..
56. Ze względu na otaczający krajobraz.
57. W północnej części Norwegii dachy domów pokrywały trawę.
58. Wygląda na to, że są cieplejsze.
59. Nawet toalety na parkingach nie mogły się oprzeć i ułożyły fryzurę na dachu.
60. Przyjrzeliśmy się również architekturze w niektórych miastach w Norwegii, które nie były zbyt leniwe, aby zatrzymać się w drodze - do Trondheim
61. Bergen. Starożytna stolica Norwegii.
62. Oslo. Obecny kapitał. Jego symbolem jest tygrys z ogonem, na którym siedzi..
63. W pobliżu - promenada, wzdłuż której idą.
Ciąg dalszy nastąpi ...
Legal Technique