Recenzja nowej KIA Cee'd

Dla czytelników Bigpicture.Ru znajomość koreańskiego składu modeli KIA stała się znana. Odkąd zaczęliśmy publikować własne recenzje, recenzje, to właśnie z tą marką współpraca okazała się najbliższa. Mieliśmy wielu przedstawicieli koreańskiego przemysłu samochodowego, braliśmy udział w większości promocji organizowanych przez KIA ... A teraz mamy nowego pretendenta do znajomości - zaktualizowanego KIA Cee'd. Muszę powiedzieć, że to nowa, już druga generacja popularnego koreańskiego hatchbacka. Przy okazji, znajomość poprzedzona cee'd Byłem bardzo zadowolony. Ale nowy KIA Sid - wzmocnił mój długo ugruntowany pogląd, że Koreańczycy mają stać się faworytami globalnego rynku motoryzacyjnego. Nie, do tego, oczywiście, wciąż rośnie, ale sądząc po postępie na przykładzie dwóch pokoleń Cee'da - dynamika jest imponująca..

(Tylko 20 zdjęć)

1. Zacznijmy od projektu nadwozia - samochód przeszedł całkiem znaczące zmiany, a dzięki projektowi korporacyjnemu szczegóły zapożyczone z europejskich bestsellerów prześwitują - na przykład paski LED w przednich reflektorach przypominają decyzję Audi, a sylwetka jest dość zbliżona do obecnej generacji Fiesta. Istnieją pewne podobieństwa z Astrą.

2. Jednak mimo wszystko samochód wygląda na bardzo indywidualny, nie gubi się w tłumie i nie wydaje się być plątaniną plagiatu, co często jest winą chińskich dilerów samochodowych.

3. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest dość europejski, nie bez powodu został opracowany w Niemczech. Prototyp został namalowany we Frankfurcie, a ostateczny projekt opracowano w Rüsselsheim. I wyraźnie widać - w porównaniu z poprzednikiem, samochód wygląda bardziej elegancko, można nawet powiedzieć - subtelnie.

4. Nawet stojąc nieruchomo, Cee'd przywołuje myśli o locie, szybkości. Nic dziwnego - aerodynamiczne cechy ciała - na wysokości, która jest tylko współczynnikiem oporu - 0,30.

5. Cóż, czas wejść na miejsce kierowcy ... W kabinie zmiany są również wyraźnie widoczne, a zmiany są wyraźnie pozytywne - samochód zdecydowanie zbliża się do europejskiego przemysłu samochodowego.

6. Natychmiast możesz zauważyć lądowanie - całkiem wygodne, nic nie przeszkadza. Ale teraz lokalizacja za kierownicą stała się bardziej "leżąca". Osobiście korzyść jest kontrowersyjna i może wcale nie jest korzystna. Jednocześnie same siedzenia nie powodują żadnych dolegliwości - a boczne podparcie jest doskonałe, a szeroki zakres regulacji umożliwia znalezienie wygodnej pozycji nawet dla najbardziej wymagającego kierowcy. W tym przypadku standardowy test - lądowanie dla kierowcy Cee'd minął z łatwością. Po wyregulowaniu przedniego siedzenia wystarczy mi miejsce z tyłu, moje kolana nigdzie nie spoczywają - jednym słowem wszystko jest w porządku.

7.

8. Jeśli chodzi o materiały - Koreańczykom udało się znacznie poprawić jakość kabiny, plastik jest miękki, montaż jest całkiem dobry, zauważyłem to po poprzedniej stronie - stało się jeszcze lepiej. Bez oporów, bez pisków - nie wierzę nawet, że siedzę w "koreańskim". A w drodze wszystko jest nieźle - możesz pochwalić inżynierów za dobrą izolację akustyczną, w kabinie do 3000 obrotów na minutę panuje absolutna cisza i dopiero po przekroczeniu tej linii stłumione odgłosy silnika zaczynają się przebijać.

9. Nie było niespodzianek na tylnym siedzeniu: objętość jest standardowa - wygodna dla dwóch osób, dla trzech - dopuszczalna.

10. Objętość bagażnika również nie dawała żadnych niespodzianek - skromne 380 litrów (40 litrów więcej niż w pierwszej generacji KIA Cee'd), które w razie potrzeby można przekształcić w poważne 1318 litrów, zmieniając wnętrze.

11. Tak, front zdecydowanie stał się obszerniejszy. Chociaż to samo można powiedzieć o kabinie jako całości. Uwielbiam widoczność, jednak na ostrych zakrętach przednia podstawa szyby jest trochę w drodze, być może po prostu z przyzwyczajenia.

12. W odniesieniu do panoramicznego dachu, w którym jest tylko najbogatsza wersja - na ogół nie ma konkurencji. Widok jest cudowny. Chociaż ma kilka centymetrów wysokości, to z pewnością odbiera. Pamiętaj, że w przypadku samochodów tej klasy ta opcja jest rzadkością.

13. Pomimo panującego ciepła w dniach testu, dwustrefowa kontrola klimatu pokazała się z najlepszej strony - bez dyskomfortu, dokładna konserwacja ustawionych parametrów. Jeśli mówimy o kwestiach bezpieczeństwa, druga generacja KIA Cee'd wygląda bardzo przyzwoicie na tle konkurentów - w bazie znajduje się już 6 poduszek powietrznych, duża liczba aktywnych systemów bezpieczeństwa, począwszy od ABS, a skończywszy na systemie stabilizacji. Jak sami projektanci mówią, nowe ciało jest twardsze niż poprzednie o 45%. Ale stary Sid wykazał całkiem dobre wyniki w testach zderzeniowych..

14. Zwróciłem również uwagę na ergonomię przełączników na kierownicy - dźwignie w górę wcale nie są godne. Ale zestaw wskaźników, wręcz przeciwnie, naprawdę go polubił - wszystko jest bardzo pouczające i przemyślane. By the way, mieliśmy najbogatszy komplet Cee'd - Premium na teście, jedną z jego zalet jest deska rozdzielcza, w której prędkościomierz zastąpiony jest przez wyświetlacz HD.

15. Kolejną dobrą rzeczą jest system multimedialny z ekranem dotykowym zamontowanym w środkowej konsoli. Jest bardzo łatwy w zarządzaniu, ustaliłem się w kilka minut. Poniżej - jednostka klimatyzacyjna jest osłonięta - z równie prostą i logiczną kontrolą..

16. Czas powiedzieć kilka słów i "serce" samochodu - silnik. Na "mojej" KIA Cee'd zainstalowano benzynowy silnik o mocy 130 litrów. Usztywniona jednostka, a jednocześnie dość szybka i dość cicha. Szczególnie podobała mi się dobrze skoordynowana praca silnika i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - możesz szybko zacząć od świateł drogowych, a na autostradzie w trybie kick-down, skrzynia biegów działa idealnie - niemal natychmiastowe przyspieszenie. Ale jeśli umieścisz 3 pasażerów w samochodzie, dynamika wyraźnie spadnie, niestety. Prawdopodobnie nie zaszkodziłoby to mocniejszej jednostce napędowej i jasne jest, że silnik o mocy 100 koni mechanicznych zainstalowany w mniej bogatych konfiguracjach jest naprawdę słaby..

17. Nawiasem mówiąc, przy takiej liczbie pasażerów zawieszenie zachowuje się nieco dziwnie - podrapałem dno na podkładzie w drodze do daczy, chociaż nie przywarłem do dna żadnego innego samochodu. Wydaje mi się - oczywiste, że zwolnienie wyraźnie warte jest zwiększenia. Generalnie, podczas jazdy po drogach asfaltowych, zarówno idealnych, jak i nie, zawieszenie dobrze się sprawdziło - dobrze połyka dziury, dobrze wygładza wibracje, nie reaguje ginącymi westchnieniami podczas szybkiej jazdy na "deskach myjących". Chociaż kilka awarii amortyzatorów, nadal czułem. Może wszystko w miękkich ustawieniach zawieszenia? Ale obsługa w tym samym czasie - kolejny powód do pochwały. Samochód idealnie pasuje nawet w najostrzejszych zakrętach, doskonale wypełniając ster i pedał przyspieszenia.

18. Ciekawe, że KIA Cee'd drugiej generacji jest wyposażony w zaawansowane innowacje techniczne, pochodzące z klasy premium. Jest to na przykład adaptacyjny układ kierowniczy, a także system kontroli rzędów i znakowania. I oczywiście warto wspomnieć o Smart Parking Assist System - elektronicznym asystencie parkowania (pamiętaj o tym Focus III?).

19. Krótko mówiąc, nowa KIA Cee'd okazała się doskonałą kontynuacją tradycji pierwszego pokolenia..

20. Oczywiście samochód czeka na ogromną popularność - jego potencjalni odbiorcy obejmują niemal wszystkie segmenty społeczne. I, oczywiście, miło jest zauważyć, że dokonałem właściwego wyboru, zastępując raz mój uprzedzony negatywny stosunek do koreańskiej marki z pozytywnym i zainteresowanym marką. Niewątpliwie KIA zrobił ogromny krok naprzód, zbliżając się do europejskiego konkurenta. A KIA Cee'd to świetny przykład ...

Ponad 30 jazd próbnych samochodów z Bigpicture.ru - tutaj