Share
W kalendarzu Formuły 1 20 scen rozrzuconych po całym świecie. Ale zanim 24 samochody pojawią się na starcie, trzeba je przywieźć na tor. A wraz z nimi kilkadziesiąt ton sprzętu - ciężarówki, samoloty, parowce. Strona motoryzacyjna "Motor" badała szlaki logistyczne zespołów Formuły 1 i dowiedziała się, co jest potrzebne do przetransportowania "Wielkiego Cyrku".
(15 zdjęć ogółem)
źródło: motor.ru
Weekend wyścigowy Formuły 1 rozpoczyna się w piątek. Ale wcale nie, kiedy piloci idą na siłownię. Pierwsze ciężarówki z ekipami sprzętu wysłały na tor tydzień wcześniej. Większość stajni ma siedzibę w Wielkiej Brytanii, więc docierają do wyścigów przez Francję. "Zgodnie z francuskim prawem samochody ciężarowe nie mogą jeździć po kraju w niedzielę, co oznacza, że większość ciężarówek musi je minąć w sobotę wieczorem", powiedział Graham Watson, szef zespołu Caterham. "Próbujemy wysłać wszystkie ciężarówki, z wyjątkiem jednego, do piątkowego wieczoru".
1. Oleg Karpow
Zdjęcie: James Moy Photography, Caterham, Mercedes AMG, Red Bull, McLaren i Lotus F1
W weekend, na tydzień przed Grand Prix Caterham w Hingham, pozostała tylko jedna ciężarówka. Ten, w którym samochody bojowe Witalija Pietrowa i Heikki Kovalainen pójdą w drogę. "Jest kilka powodów" - wyjaśnia Watson. "Po pierwsze, mechanicy i inżynierowie mają więcej czasu na pracę z maszyną. Niektóre nowe przedmioty są dostępne tylko w poniedziałek rano, więc stale staramy się opóźnić odjazd ciężarówki z samochodami do samego końca. do wszystkiego, w poniedziałek od ich obecności na torze w ogóle nie ma sensu ".
Pojazdy bojowe F-1 są wysyłane na Grand Prix w poniedziałek, więc w środę, dwa dni przed rozpoczęciem pierwszych oficjalnych sesji treningowych, były już na torze. W środę sami jeźdźcy przybywają na tor.
2. Zespół Tony Fernandez - jeden z najmniejszych w Formule 1. Caterham ma w sumie dziewięć ciężarówek. Wszyscy podróżują po Europie w sezonie letnim, kiedy większość Grand Prix przechodzi właśnie na kontynent. Ale duże zespoły i więcej gospodarki. Na przykład w garażu Mercedesa AMG znajduje się 23 wagony..
3.
4.
5. Półtorej godziny parkowania
Każda drużyna ma miejsce na padoku dla kampera i trzech przyczep. Zazwyczaj są to wózki biurowe, w większości przypadków określane jako RT (Race Truck). Znajdują się one bezpośrednio na padoku, za skrzyniami każdej drużyny. Zasadniczo jest to główny obszar pracy zespołu..
6. Trzy zespoły "samochodów wyścigowych" Caterham. Right RT1 - biura inżynierów wyścigowych i personelu IT. Centrum RT2 jest obszarem roboczym inżynierów hydraulików i elektroników, w którym przechowywanych jest wiele części zamiennych i narzędzi. Po lewej RT3 to samochód ciężarowy z pojazdami bojowymi. Ponadto mieści biura pracowników działów marketingu i komunikacji..
Przyczepy te obejmują sale odprawy, biura obsługi informatycznej, aw niektórych przypadkach biura prasowe, personel marketingowy i prywatne pokoje pilotażowe. Tutaj przechowywane są również części zamienne do samochodów. Zwykle między dwiema ciężarówkami budowana jest zawieszona struktura - w ten sposób zespoły otrzymują wysokiej jakości drugie piętra. Parkowanie dwóch takich RT nie jest łatwym zadaniem. Aby móc zbudować między nimi całą podłogę, potrzebujemy precyzji filigranowej..
"Konstrukcja przewiduje, że odległość między dwoma wagonami musi wynosić dokładnie trzy metry", mówi Simon Price, szef brygady wyścigowej Marussii. "Jeśli odległość między przednimi osiami wynosi 301 centymetrów, a między tylnymi krawędziami jest 299, nic nie zadziała, a nasi kierowcy są wystarczająco doświadczeni, plus używamy specjalnych systemów laserowych podczas parkowania, cały proces trwa przeciętnie około godziny, ale czasami trwa to trochę dłużej. " Mówi się, że anty-rekord na czas parkowania ciężarówek na padoku F-1 wynosi około pięciu godzin.
7. Dwa z trzech RT Mercedes AMG są połączone dodatkową sekcją. Na padoku są tylko "przyczepy". "Głowy" są wysyłane do czasu weekendu na parkingu przy autostradzie i docierają na padok ponownie bliżej do północy w niedzielę - po zakończeniu ostatnich odpraw inżynierów i zdemontowaniu drugiego piętra.
Reszta ciężarówek w trakcie weekendu znajduje się na parkingach autodrome oddalonych od padoku lub, jeśli nie ma dla nich miejsca, tuż przy drodze. Zasadniczo są to samochody, które po raz pierwszy przybywają na torze przed weekendem. Niosą panele garażowe i cały sprzęt niezbędny do ułożenia skrzyń: ekrany plazmowe, komputery, silniki zapasowe i skrzynie biegów, beczki paliwa. Kiedy samochody wyścigowe przyjeżdżają na tor, wszystko jest gotowe do ich odbioru. Ostatnia ciężarówka jest zaparkowana na padoku typowego europejskiego Grand Prix w środę rano. Odtąd możesz zapomnieć o przeprowadzce.
Kierowcy ciężarówek
"Kiedy fani warzą herbatę na ekranach po wyścigu, jesteśmy już o godzinę drogi", mówi Graham Watson. "Jeszcze zanim podamy flagę w szachownicę, zaczynamy montować i przygotowywać tylne panele garażu (które nie są można zobaczyć w transmisji), a także części zamiennych, które nie są już przydatne podczas wyścigu - na przykład, silniki zapasowe i skrzynie biegów, a także pracownicy, którzy nie biorą udziału w postojach i kierowcach ciężarówek..
8. Sprzęt do kierowania pojazdami mechanicznymi nie jest członkiem zespołu. Najczęściej są to motory dużych firm logistycznych. Na przykład 23 kierowców Eddiego Stobarta, jednej z największych firm logistycznych w Wielkiej Brytanii, jest dołączonych do Mercedesa AMG w lecie.
Wcześniej ciężarówki kierowały zespołami mechaniki, ale nowoczesne europejskie przepisy zabraniają tego. "Teraz kierowcy nie mogą zasiąść za kierownicą, jeśli nie odpoczywali określoną liczbę godzin - wyjaśnia Watson - Dlatego mechanicy, którzy pracują na torze w niedzielę rano, nie mogą już tego robić, ale jest to dla nas jeszcze wygodniejsze. kierowcy pomagają rozładować i zebrać sprzęt, czyli dziewięć dodatkowych par rąk ".
Ludzie
Drużyna wyścigowa Formuły 1 - 57 osób. Jest to liczba personelu dopuszczonego do pracy z maszyną podczas Grand Prix. Ponadto zespoły, które biorą udział w Pucharze Świata, to rzecznicy prasowi, dział marketingu, menedżerowie, pracownicy firm cateringowych i sami zawodnicy. W sumie, każdy zespół potrzebuje około stu pokoi hotelowych w dniach sceny.
Część mechaników przybywa na trasę w sobotę, osiem dni przed wyścigiem, aby pomóc w zebraniu silnika. Do wtorku cała grupa mechaników powinna być na torze. Reszta załogi, w tym piloci, kierownicy zespołów i inżynierowie, przybywa na środę.
9. Team Lotus przygotowuje się do Grand Prix Monako.
Godzinę po zakończeniu wyścigu ciężarówki stojące na odległych parkingach ustawiają się w pasie. Na padoku wciąż działa. Inżynierowie i piloci demontują ostatni wyścig w jednym z RT. Zwykle procedura ta trwa kilka godzin, dlatego tak zwane "wózki pomocnicze", obsługujące ciężarówki, są ładowane jako pierwsze. Zazwyczaj są to trzy lub cztery dla każdej drużyny..
Część mechaniki związanej z oponami. Wszystkie zestawy gumowe, a jest ich ponad sto dla każdej drużyny, po zakończeniu weekendu należy przekazać Pirelli. Koła, każdy zespół wykorzystuje swój, od swoich własnych dostawców. Zajmują również sporo miejsca w ciężarówkach..
10. Cały proces układania rzeczy wyścigowych zajmuje około sześciu godzin. Do północy Caterham wyśle na drogę pomocnicze ciężarówki i trzy RT. Wszyscy, po każdym Grand Prix Europy (z wyjątkiem wyścigów, jeden po drugim) są wysyłani do bazy w Hingham. Tam inżynierowie będą mieli około tygodnia na analizę danych, zainstalowanie nowych elementów na maszynach i przesłanie ich na kolejne Grand Prix..
11. Motorhouma.
Ostatnie trzy ciężarówki Caterham opuszczają padok w poniedziałek rano. Są to trzy tak zwane przyczepy gastronomiczne. Dwóch z nich tworzy zespół motoryczny, trzeci - wóz strażacki, dla którego nie ma miejsca na padoku.
W Caterham to jeden z najprostszych "domów", który przebiega następująco: dwie ciężarówki zbliżają się do siebie, a pierwsze piętro tworzą rzeczywistą ciężarówkę. Jest tam mała sala konferencyjna, dwa pokoje dla pilotów, toaleta i kuchnia. Drugi poziom jest zbudowany na dachach. Jest to część gościnna zespołu, w którym znajdują się sofy, stoły i krzesła. Dodatkowe schody prowadzą do kuchni.
Samochód kempingowy kontynuuje pracę po zakończeniu wyścigu jeszcze kilka godzin. Zaczynają go demontować w poniedziałek rano. W części Motorhome Caterham opuszcza autodrome w poniedziałek po południu. Jeden z pierwszych wśród pozostałych zespołów.
12. Później Red Bull opuszcza tor. Jeśli Caterham może zostać zdemontowany w pół dnia i przetransportowany przez trzy ciężarówki, wtedy drużyna mistrzów ma znacznie więcej problemów. Aby zbudować Energy Station, ogromny trzypiętrowy samochód kempingowy zespołów Red Bull Racing i Toro Rosso, potrzeba trzech dni i wysiłków 32 osób. Przewóz "stacji" 28 ciężarówek.
Mniej więcej w tym samym czasie McLaren, którego silnik składa się z siedmiu ciężarówek. Możesz go składać i rozmontowywać przez trzy do czterech dni..
13. McLaren Brand Center. 18 metrów długości, 14 metrów szerokości, trzy piętra. Wewnątrz - dwa pokoje pilotów, prywatne toalety i kabiny prysznicowe, biuro kierownika zespołu, dwie sale konferencyjne, gabinet lekarski, pięć gabinetów, pokój dla personelu technicznego, dwie dodatkowe toalety. Na parterze znajduje się kuchnia i pomieszczenie dla 60 osób. W sumie jest 140 miejsc siedzących. Na trzech poziomach zawieszonych jest ponad 50 paneli plazmowych. Aby zmontować Centrum marki, potrzeba 35 godzin ciągłej pracy, aby rozmontować - 22 godziny.
Motorhopy prawie nigdy nie wracają do bazy podczas sezonu europejskiego - z wyjątkiem sierpniowej przerwy miesiąca. Drużyny wyprzedzają ich tylko na całym kontynencie, a na odległych etapach wynajmują lokale bezpośrednio na autostradach..
14. "Leć stąd stąd". "Fly Away" to termin, który w Formule 1 określa się jako wyścig odbywający się poza Europą. Oczywiście, transport sprzętu ciężarówek na takich etapach jest niemożliwy. Logistyka taka Grand Prix jest trudniejsza. Większość stajni sprzętu wysyła samoloty. Łącznie obciążenie każdego zespołu wynosi około 30 ton.
W stajniach stajnie wynajmują pensjonaty znajdujące się na padoku od właścicieli torów. Każdy zespół organizuje takie lokale niezależnie, nawet za granicą Grand Prix przynosząc własne stoły, krzesła, stacje telewizyjne, a nawet urządzenia kuchenne. Ale oni z kolei są dostarczani do wyścigu już na promach.
Każda drużyna ma od pięciu do siedmiu kompletnych zestawów dla pensjonatów. Takie zestawy podróżują po całym świecie przez cały rok. Na przykład Mercedes AMG wysłał swój pierwszy zestaw do Australii pod koniec stycznia. W marcu stoły, krzesła i inne sprzęty dotarły do promu do Melbourne, skąd następnie zostały wysłane do Kanady. Wyścig w Montrealu miał miejsce w czerwcu. Po nim ten sam zestaw popłynął do Japonii w wyścigu, który odbędzie się na początku października. Następnie na następnym promie ten sam zestaw ponownie przekroczy Ocean Spokojny - Grand Prix Stanów Zjednoczonych odbędzie się w połowie listopada, a w Austin będą potrzebne stoły, krzesła i telewizory.
W trakcie sezonu każdy set pokonuje około 100 tysięcy kilometrów. Trasy każdego z "zestawów" są zaplanowane na początku roku. Przewiezienie jednego zestawu w samolocie byłoby znacznie droższe, ponieważ pod koniec sezonu zespoły będą musiały latać siedem razy w ciągu dwóch miesięcy..
15. Samochód kempingowy Ferrari.
Podwójne wyścigi.
Nadchodzące dwa tygodnie - najbardziej stresujący okres w europejskim sezonie Formuły 1. Grand Prix Niemiec i Węgier odbędzie się z przerwą zaledwie tygodnia, co oznacza, że zespoły będą musiały wycofać się ze zwykłych tras logistycznych.
Żadna ciężarówka Caterham nie wróci do Wielkiej Brytanii przed końcem wyścigu w Budapeszcie. Wszyscy oprócz jednego opuścili bazę w Hingham w zeszły piątek. Później, jak zwykle, wyruszyli w drogę z samochodami RT3 Kovalainen i Petrov. Harmonogram weekendu jest jednak prawie taki sam jak zwykle. Jedynym wyjątkiem jest to, że zespół będzie montował kamper w trybie przyspieszonym, aby w poniedziałek po wyścigu w Hockenheim po południu wyjechał już do Budapesztu. Z Węgier zespół wyśle ciężarówki do Lifeld - zespół przenosi się do nowego centrum technicznego.
Wiele dużych zespołów, których kampery są zbyt nieporęczne, zabiera je tylko na jedno Grand Prix dwóch. Na przykład Red Bull ma jeszcze jeden "dom na kółkach" - jednopiętrowy. To on pojedzie na Węgry, podczas gdy Stacja Energetyczna jest zaparkowana w Hockenheimring..
Po wyścigu na Węgrzech zaplanowano pięciotygodniową przerwę w kalendarzu F-1. Ciężarówki zespołów zostaną odciągnięte do baz, po czym pracownicy zostaną zwolnieni na urlopie. A potem karawana Formuły 1 powróci do swojego zwykłego harmonogramu. Pod koniec sierpnia zespoły ponownie rozpoczną ładowanie swoich wagonów, aby jeden po drugim ruszyły w nową podróż - teraz do Belgii.
Legal Technique