Share
Dmitrij Chistoprudov pisze: "Jak wielokrotnie pisałem, z wykształcenia jestem projektantem samochodów. W naszym kraju zawód jest nieodebrany. Studiowaliśmy na Moskiewskim Uniwersytecie Państwowym "MAMI" na Semenovskiej. Przez cały kurs było nas tylko 35, z których 20 ukończyło studia, z tego zaledwie kilku było inteligentnymi projektantami i nie biorę ich do siebie. Wszyscy wędrowali w różnych kierunkach: do architektury, do menedżerów, do projektantów, do fotografów, do Euroset ... Ale nikt z nas nie pracuje w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Na przykład Ivan Babich rozwija jachty w Monako. I tylko Andriej Gusiew pracuje w swoim zawodzie - w Opel Design Bureau w Rüsselsheim..
Poszedłem odwiedzić mojego starego przyjaciela i obejrzałem warsztaty fabryki, w której produkowane są samochody Insignia i Astra. Dowiedziałem się także, skąd pochodzi powiedzenie "Każdy samochód kiedykolwiek staje się Opelem".
Zobacz także problem - Moscow Automobile Plant Im. I.A. Likhachyova, Krajowy przemysł motoryzacyjny - Volvo Trucks
(48 wszystkich zdjęć)
Źródło: ЖЖК /chistoprudov
1. Fabryka Opla jest przedsiębiorstwem miejskim w Rüsselsheim. Oto siedziba Opla Haus. Wiele osób błędnie uważa, że slogan Opla brzmi "Kochamy samochody", ale poprawne tłumaczenie brzmi: "Żyjemy samochodami".
2. Początkowo myślałem, że to demonstracyjne samochody elektryczne, ale okazało się, że pracują - najwyższe kierownictwo poruszało się na Amperach, które były ładowane w ciągu dnia w pobliżu wejścia do budynku. Od dawna zastanawiam się nad jazdą po Ampere w Europie. Takie samochody nie są dostarczane do Rosji, ponieważ nie ma niezbędnej infrastruktury, a nasze mózgi nie są jeszcze gotowe do dbania o środowisko, tak jak robią to w Europie lub w USA.
3. Sam budynek jest wyposażony w inteligentny system klimatyzacji, który automatycznie otwiera i zamyka otwory wentylacyjne, dostosowuje nachylenie żaluzji, co oszczędza energię na ogrzewaniu i klimatyzatorach.
4. Część energii elektrycznej dla biur produkowanych przez panele słoneczne..
5.
6. Pierwszy na świecie samolot z silnikiem rakietowym RAK1 nadal znajduje się w powietrzu pod dachem domu Opla. Na nim 30 września 1929 r. Fritz von Opel odbył lot do Frankfurtu..
7.
8. Spotkali się starzy przyjaciele, którzy spędzili 6 lat przy tym samym biurku. Andrey Gusev pracuje jako projektant kreacji zewnętrznej części samochodów w dziale Advanced Design. Pracuje nad stworzeniem samochodów koncepcyjnych Opel. Andrei również uczestniczył w projektowaniu nowej Astry.
9. Przed eksploracją fabryki weszliśmy do pomieszczenia wizualizacji. Ten pokój służy do różnych prezentacji, spotkań projektowych i wirtualnych dyskusji modelowych..
10. Pełnowymiarowy obraz samochodu jest wyświetlany na specjalnym ekranie o wielkości całej ściany, co upraszcza percepcję i ocenę obiektu na początkowych etapach rozwoju..
11. Trwają również negocjacje z innymi studiami GM na całym świecie (USA, Korea, Australia, Brazylia) - to jest jak Skype, po prostu nie przed komputerem, ale w kinie. To właśnie w tym pokoju podejmowane są decyzje o tym, który model zostanie lub nie wejdzie do masowej produkcji..
12. W 1863 roku Adam Opel otworzył fabrykę maszyn do szycia w Rüsselsheim, obecnie jest to jedna z największych i najstarszych fabryk samochodów na świecie. Zatrudnia 16 000 osób i produkuje rocznie 180 000 samochodów..
13. Największy sklep kowalski (tłoczony) Opel. Podczas pracy pras, podłoga drży trochę, jak podczas małego trzęsienia ziemi. Wygląda jak zwoje papieru, ale w rzeczywistości blachy stalowe na części ciała.
14. Grubsze arkusze dostarczane są z paletami. Po II wojnie światowej napięcie wiązało się z metalem, a do produkcji samochodów Opel wykorzystał złom stopiony ze starych samochodów. Stąd powiedzenie "Każdy samochód staje się kiedykolwiek Opelem".
15. Prasy kowalskie.
16. W fabryce wokół niemieckiego porządku. Przejście techniczne podzielone jest na trzy części - dla wózków z matrycami do pras (pomarańczowa konstrukcja po lewej), strefa do przemieszczania ładowarek i innych urządzeń oraz ścieżka dla rowerzystów i pieszych.
17. Ogromne matryce, które są instalowane w prasie do stemplowania różnych ciał i elementów.
18.
19. Setki matryc rozmieszczonych na całym obszarze warsztatu. Wszystkie są oznaczone różnymi kolorami w zależności od modelu samochodu..
20. W sklepie kuźni ludzie wykonują wyłącznie funkcję kontroli jakości..
21. Prasy pracują głośno i szybko. Żadnych fotografów, którzy próbują zrobić ostry strzał, nie czekają.
22. Maszyna wytwarza do dwudziestu małych form na minutę..
23. Taka maszyna kosztuje 40 milionów euro. W jednej operacji stempluje bok samochodu. Prasa waży 6500 ton.
24. Ukończona ściana boczna Opla Corsy.
25. Gotowe części są wysyłane do spawania i malowania.
26.
27. Stań z próbkami referencyjnymi. Kilka części losowo wybiera się z każdej partii i porównuje się ze standardem..
28. W Rüsselsheim zrobić puste pola dla wszystkich modeli, które następnie są wysyłane do innych zakładów, w tym w Rosji.
29.
30. Dalej.
31. Zakład spawalniczy działa na dwie zmiany. 200 osób na każdej zmianie.
32. 700 robotów pracuje nad spawaniem i montażem nadwozia, z których każdy kosztuje 100 000 euro. Produkcja jest w 98% zautomatyzowana. Nagie ciało waży 400 kg, a do malowania używa się 8 kg farby i lakieru. Niestety proces malowania nie został usunięty.
33. Sklep montażowy zatrudnia 2000 pracowników na dwie zmiany. Pracują w grupach po 5 osób. Podczas tych warsztatów specjalny tykanie czasu wynosi 65 sekund. W 65 sekund pracownik musi wykonać pewien etap pracy. Jeśli nie ma czasu - przenośnik zatrzymuje się. Wszędzie są specjalne struny, szarpnięcia, do których przenośnik się zatrzymuje, a muzyka zaczyna grać. Każda brygada ma własną melodię, zgodnie z którą brygadzista ustawia, kto ma problem i pomaga szybciej go rozwiązać.
34. Łącznie na przenośniku porusza się do 40 typów silników.
35. Byłem pewien, że na przykład istnieje linia przenośnikowa do produkcji żółtego progu Kaliny a sedan z silnikiem 1.6, automatycznym. Linia działa przez kilka miesięcy, a następnie zostaje zmieniona i wydana przez inne samochody. W Oplu, na tej samej linii przenośników, różne samochody o różnej konfiguracji i konfiguracji są zbierane jednocześnie jedna po drugiej. Komputer zapewnia, że każdy silnik, każdy detal ciała, znajdują dokładnie jego samochód. Dla mnie był to dzień otwarcia. Na jednym przenośniku można wyprodukować do 9 różnych modeli maszyn.!
36. Jeśli naprawdę chcesz, możesz przyjść do fabryki i zobaczyć, jak zmierza twój samochód.
37.
38. Wszystkie samochody przechodzą serię testów na szczelność nadwozia, obsługę, hamowanie, działanie głównych elementów.
39. Bezpośrednio przez fabrykę jest oddział kolejowy..
40. Pisałem już o nowej Astrze GTC: http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html
41. I to jest pierwszy samochód Opla. Historia marki rozpoczęła się 150 lat temu wraz z produkcją maszyn do szycia.
42. Muzeum prezentuje samochody z różnych epok. Samo muzeum przypomina warsztat. Nieustannie pracuje nad restauracją eksponatów. Obszar nie pozwala na umieszczenie wszystkich eksponatów, więc więcej niż połowa kolekcji jest przechowywana w skarbcach. Za kilka lat muzeum przeniesie się do nowego budynku..
43.
44. Samochody koncepcyjne są przechowywane w skarbcach. Taka jest na przykład koncepcja Antary.
45. A to jest Insignia..
46.
47. Super samochód!
48. Holy of Holies i główny pokój w fabryce to jadalnia. Tutaj zakończyliśmy naszą podróż przez fabrykę Opla. Dziękuję wszystkim!
Legal Technique