Share
Najwybitniejszym wynalazkiem ludzkości jest tankowiec. Samo słowo pochodzi od angielskiego słowa "tank" - czołg. Zbiornikowiec morski to statek przeznaczony do przewozu ładunków płynnych (olej, kwas, olej roślinny, stopiona siarka itp.) W cysternach okrętowych (zbiornikach). Te statki morskie występują w różnych rozmiarach, ale wśród nich jest specjalny typ - supertankowce. Są to największe statki wśród tankowców tego typu. Mogą transportować o 50 procent więcej ropy na lot niż inni, a koszty operacyjne bunkrowania, załogi i ubezpieczenia wynoszą tylko 15 procent więcej, co pozwala firmom naftowym, które czarterują statek, aby zwiększyć swoje zyski i zaoszczędzić oszczędności. Zawsze będzie zapotrzebowanie na takie tankowce..
Supertankowcy są produktem rewolucji naukowej i technologicznej naszych czasów. Nie mieli żadnego konkretnego wynalazcy, a wraz z rozwojem nauki i technologii stało się możliwe ich tworzenie. Na tankowcach sprawdzono podłużny system kadłuba, maszynownie i wszystkie nadbudówki zostały przeniesione na rufę. Najważniejszą rzeczą podczas ich budowy było powszechne stosowanie spawania elektrycznego w przemyśle stoczniowym, które później stało się jedynym sposobem na połączenie metalowych konstrukcji kadłuba..
Zobacz także problem - Największe statki rzeczne, Największy statek wycieczkowy
(Tylko 22 zdjęć)
Stanowisko sponsorskie: Naprawa mieszkań w Petersburgu: Dekorowanie mieszkań. Naprawa mieszkań, sklepów, biur w Petersburgu. W przypadku wszystkich pytań proszę dzwonić: +7 (812) 293-00-14
Źródło: ЖЖК /masterok
1. Knock Nevis, supertankowiec, który nosił nazwiska w różnych okresach swego istnienia: Jahre Viking, Happy Giant i Seawise Giant. Knock Nevis ma długość 458,45 m, więc aby obrócić cysternę w przeciwnym kierunku, potrzebujesz co najmniej 2 km, jeśli tura była wykonywana za pomocą holowników. Statek ma szerokość 68,8 metra, co lepiej byłoby przedstawić - jest to przybliżona szerokość boiska piłkarskiego.
2. Na górnym pokładzie statku może pomieścić 5,5 boiska do piłki nożnej.
3. Jest to największy statek w historii planety, jaki kiedykolwiek powstał. Ma również swoje wady, które w istocie z góry określały krótkie istnienie tankowca. Jego szkic 24,6 metra jest, dla porównania, większy niż standardowy 7-piętrowy budynek mieszkalny..
Statek nie mógł przekroczyć Kanału Sueskiego i Panamskiego ze względu na jego ogromne rozmiary, ponadto nie mógł przepłynąć przez Kanał La Manche z powodu ryzyka osiadania na mieliźnie.
Seawise Giant był największym statkiem zbudowanym w XX wieku. Ale gigant został zbudowany przed erą tankowców z podwójnym kadłubem, który rozpoczął się od wypadku Exxona Valdeza. Jest mało prawdopodobne, że nowi cysterny przekroczą rozmiar Seawise Giant, najprawdopodobniej dłoń zostanie uchwycona przez pływające miasta - prawdziwe pływające miasta, z obudową, biurami i wszystkim, co istnieje w mieście. Niektóre projekty takich statków są już opracowywane..
4. Seawise Giant zaczęto budować w 1979 r. Na rozkaz greckiego magnata, ale załamało się w wyniku embarga naftowego z lat siedemdziesiątych. Statek został kupiony przez potentata z Hongkongu Tyung i sfinansował jego ukończenie. Tung nalegał jednak, aby zwiększyć masę własną z 480 000 do 5 647 63 ton, co czyni Seawise Giant największym statkiem na świecie. Tankowiec wszedł do służby w 1981 r., A po raz pierwszy przetransportował ropę naftową z pól Zatoki Meksykańskiej. Następnie został przeniesiony do transportu ropy naftowej z Iranu. Tam, w Zatoce Perskiej, i utopił go.
W 1986 roku, podczas wojny Iran-Irak, w Cieśninie Ormuz, tankowiec Exocet został zaatakowany i zatopiony przez irackie samoloty. Iracki myśliwiec wystartował z wyjątkowym tankowcem, który znajdował się wówczas niemal w Zatoce Perskiej (a raczej w cieśninie Cieśniny Ormuz między Iranem a ZEA prowadzącej do zatoki), pocisk przeciwlotniczy Exocet.
Zatonął na płytkiej wodzie niedaleko wyspy Kharg, więc w sierpniu 1988 r. Podniósł ją i zabrał nowego właściciela, Normana International, do naprawy w Stoczni Keppel w Singapurze. Stoczniowcy zastąpili 3,7 tys. Ton ukrzyżowanej stali.
5. Najprawdopodobniej firma kupiła, podniosła i naprawiła tankowiec głównie dla prestiżu. Odnowiony Seawise Giant został przemianowany na Happy Giant. W 1999 roku ponownie zmienił gospodarza i nazwę - został kupiony przez norweskiego Jahare Wallem i przemianowany na Jahre Viking..
6. W marcu 2004 r. Gigant miał nowego właściciela, First Olsen Tankers. Inne czasy już minęły, a biorąc pod uwagę wiek tankowca, postanowili przerobić go w FSO - pływającym kompleksie do składowania i załadunku w stoczniach w Dubaju. Po zmianie otrzymał imię Knock Nevis, a następnie został umieszczony jako FSO na polu Al Shahin w wodach Kataru.
Charakterystyki techniczne supertankowca Knock Nevis
Zlecone: 1976
Wycofane z floty: 01/04/2010
Długość: 458,45 m
Szerokość: 68,86 m
Zanurzenie: 24, 611 metrów
Zespół napędowy: turbiny parowe o łącznej pojemności 50 000 litrów. z.
Prędkość: 13-16 węzłów
Załoga: 40 osób.
Masa przesyłki: 564 763 ton
Kolejne 6 tankowców z klasy ULCC (super duży zbiornikowiec) przekroczyło granicę 500 000 ton nośności:
Battilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (wycofany z eksploatacji)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (wycofany)
Pierre Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (wycofany z eksploatacji)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (wycofany z eksploatacji)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (wycofany z eksploatacji)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (wycofany)
7. Pomyśl o tym: droga hamowania olbrzyma wynosi 10,2 km, a promień skrętu przekracza 3,7 kilometra! Tak więc, wśród innych statków biegających po tych obszarach, ten supertanker jest jak słoń w sklepie z porcelaną..
Kiedy tankowiec musi być doprowadzony do terminalu naftowego, jest on zabierany na hol i ciągnięty bardzo, bardzo powoli. Łatwo sobie wyobrazić, co może się stać, gdy popełni się błąd w manewrowaniu statkiem o wadze prawie miliona ton.
Za jego życia tankowiec nadolbrzymi zmienił kilku właścicieli i zmienił nazwę więcej niż raz - po pierwsze - na Happy Giant, a następnie na Jahre Viking.
8. W 2009 r. Statek został przetransportowany do Indii do Alang, gdzie został przymusowo pozostawiony do dyspozycji. W 2010 roku statek został zlikwidowany..
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. Obecnie
Jednym z przedstawicieli tej klasy statków był tankowiec "Batillus"Ten statek towarowy powstał od początku do końca, zgodnie z pierwotnym projektem bez dodatkowej modernizacji podczas eksploatacji.Od jego uruchomienia, zbiornikowiec morski został zbudowany w ciągu 10 miesięcy i na budowę wydano około 70 000 ton stali.Koszty właściciela wyniosły 130 milionów dolarów.
20.
Charakterystyki techniczne cysterny "Batillus";
Długość - 414,2 m;
Szerokość - 63 m;
Zanurzenie - 28,5 m;
Masa operacyjna - 655 000 ton;
Przesunięcie - 275276 ton;
Elektrownia - cztery turbiny parowe "Stal laval"moc każdej 64 800 KM;
Prędkość - 16 węzłów;
Załoga - 26 osób;
21.
22.
Legal Technique