Share
Nie wszystkie rozbite statki kończą swoją historię w głębinach morskich, los niektórych z nich jest bardziej prozaiczny - osiadły na mieliźnie. Porozmawiamy o najbardziej imponujących naczyniach, pozostając na zawsze w płytkiej wodzie.
(13 zdjęć ogółem)
Sponsor pocztowy: Wózek Cam dinamico tris: Bezpłatna dostawa w Moskwie. Zamówienia są przetwarzane codziennie od 9:00 do 21:00
Źródło: venividi.ru
Światowy Odkrywca
1. Statek o dźwięcznej nazwie World Discoverer ("Discoverer of the World") został zbudowany w 1974 roku. Jego głównym zadaniem było organizowanie rejsów w regionach polarnych. Kadłub statku został specjalnie zaprojektowany tak, aby statek mógł poradzić sobie z działaniem lodu polarnego, ale to go nie uratowało: 30 kwietnia 2000 r., World Discoverer wpadł na nieoznakowaną rafę na mapie, prawą burtę otrzymały znaczne obrażenia. Aby zapobiec zalaniu statku i uniknięciu ofiar, kapitan zdecydował się "uciec" osamotniony w zatoce Roderick Dhu. Pomimo faktu, że statek został następnie splądrowany przez rabusiów, w chwili obecnej jest popularnym miejscem wśród miłośników morskiego romansu.
Śródziemnomorskie niebo
2. Mediterranean Sky, lub, jak to się nazywało podczas budowy, City of York, został zbudowany w 1952 roku w Newcastle (Anglia). Statek wycieczkowy wyruszył z Londynu w listopadzie 1953 roku i był obsługiwany w tym porcie do 1971 roku, zanim został sprzedany i przemianowany na Mediterranean Sky. Ostatni rejs statku odbył się w sierpniu 1996 r. Wzdłuż trasy Brindisi - Patras. Ze względu na sytuację finansową armatora w 1997 r. Statek został zajęty. Dwa lata później, Mediterranean Sky został odholowany do Zatoki Eleusis (Grecja). Pod koniec 2002 r. Statek zaczął czerpać wodę i schylać się. Aby zapobiec zatonięciu, odholowano go do płytkiej wody, ale to nie pomogło: w styczniu 2003 r. Statek wciąż przewracał się na bok i pozostawał w oczekiwaniu na swój los..
Captayannis
3. Captayannis był greckim statkiem towarowym, którego głównym zadaniem było transportowanie cukru. W 1974 r. Podczas sztormu statek został poważnie uszkodzony przez zderzenie z tankowcem: łańcuchy kotwiczne tego ostatniego uszkodziły kadłub Captayannisa i zaczęła napływać woda. Kapitan próbował wysłać statek na płyciznę, gdzie z powodzeniem utknął na piasku. Jednak następnego ranka statek się przewrócił i nadal tam leży. Maruderzy wykonali wszystko, co było możliwe ze statku, a teraz stopniowo pokrywa się roślinnością i służy jako dom dla wielu ptaków. Miejscowi po prostu nazywają to "statkiem cukru" i chętnie pokazują wszystkich odwiedzających.
Ameryka
4. Historia "Ameryki" rozpoczęła się w stoczni Newport News (Virginia, USA). Wystrzelenie odbyło się 31 sierpnia 1939 r. W obecności samej Eleanor Roosevelt. Starali się, aby wnętrze statku było jak najbardziej komfortowe, a w jego dekoracji używano ceramiki i stali nierdzewnej. 22 sierpnia 1940 r. Ameryka wyruszyła w pierwszą podróż, ale już w 1941 r. Statek został zarekwirowany przez US Navy i wysłany z powrotem do Newport News w celu przekształcenia go w okręt wojenny. Po zakończeniu wojny "Ameryka" przeszła trasę New York - Le Havre - Bremehafen, aw 1964 roku została sprzedana greckiej firmie i przemianowana na "Australis". Po odbyciu służby Grekom statek został odsprzedany jeszcze pięć razy. Ostatnia odsprzedaż miała miejsce w 1993 r. W celu przekształcenia w pięciogwiazdkowy pływający hotel w Tajlandii, tym razem statek otrzymał nazwę "Star of America". W 1993 r. Liniowiec opuścił Grecję, ale pękła szturmowa lina holownicza. Kilka prób przywrócenia go nie powiodło się, a 18 stycznia 1994 r. Gwiazda Ameryki osiadła na mieliźnie w pobliżu Wysp Kanaryjskich.
Dimitrios
5. Dimitrios (stara nazwa to Kintholm) to mały (67 metrów) statek towarowy zbudowany w 1950 roku. Minąwszy trzy dekady, 23 grudnia 1981 r. Statek osiadł na mieliźnie u wybrzeży Grecji. Istnieje wiele plotek na temat pochodzenia statku i jego wraku. Istnieje nawet wersja, w której Dimitrios był używany do transportu przemycanych papierosów między Turcją a Włochami, a władze greckie chwyciły statek i umyślnie go wypuściły, tak aby musiał przejść pięć kilometrów w płytkiej wodzie. Według innej wersji, 4 grudnia 1980 r. Statek został zmuszony do wejścia do greckiego portu z powodu ciężkiej choroby kapitana. Po przybyciu do portu z powodu różnych problemów zarówno z załogą, jak iz samym statkiem, cała załoga została rozwiązana, a statek pozostawiono w porcie. Tam znajdował się do czerwca 1981 r., Aż do czasu, gdy ustalenie to uznano za niebezpieczne. Potem statek wielokrotnie zmieniał swoją lokalizację, aż w końcu utknął w miejscu, w którym jest dzisiaj. Nie podjęto żadnej próby przywrócenia go..
Olympia
6. Olympia była statkiem handlowym, który w 1979 r. Został schwytany przez piratów w drodze z Cypru do Grecji. Po nieudanej próbie wyciągnięcia statku z zatoki w pobliżu wyspy Amorgos, gdzie napadli go morscy rabusie, statek pozostał tam do chwili obecnej, stając się najbardziej niezwykłym obiektem na wyspie.
7.
BOS 400
8. Francuska barka BOS 400 była największym pływającym żurawiem w Afryce o długości 100 metrów, a 26 czerwca 1994 r. Osiadła na mieliźnie w Zatoce Południowej Afryki podczas holowania przez rosyjskiego tygrysa. Statki miały przekroczyć trasę z Kongo do Cape Town, ale podczas sztormu kabel holowniczy został uszkodzony, a barka osiadła na mieliźnie w miejscu zwanym Duiker Point. Mimo kilku prób holowania dźwig pływający został całkowicie utracony.
La Famille Express
9. La Famille Express został zbudowany w 1952 r. W Polsce, a do 1999 r. Służył w sowieckiej marynarce wojennej pod nazwą "Fort Szewczenko", po czym został sprzedany i otrzymał drugie (i ostatnie) imię. Okoliczności wraku statku nie są znane, z wyjątkiem faktu, że statek osiadł na mieliźnie podczas huraganu Franciszka w 2004 r. W pobliżu południowych wód Provo, w pobliżu Wysp Turks i Caicos (Morze Karaibskie). Nie podjęto próby holowania statku i szybko został on ograbiony przez łupieżców. Ale teraz opuszczony statek służy jako doskonała atrakcja dla wszystkich turystów w tej okolicy..
HMAS Protector
10. HMAS Protector został przejęty przez rząd Południowej Australii w 1884 roku w celu ochrony wybrzeża przed możliwymi atakami. Statek przeszedł pierwszą wojnę światową i prawie przeszedł drugą. Jak na ironię, statek zginął w wyniku kolizji z holownikiem w lipcu 1943 r. W drodze do Nowej Gwinei. Rdzewiejące szczątki statku nadal można zobaczyć w tym samym miejscu..
Evangelia
11. Evangelia jest statkiem handlowym zbudowanym w tej samej stoczni co Titanic. 28 maja 1942 r. Statek został uruchomiony pod nazwą Empire Strength. Później był znany również jako Saxon Star, Redbrook i, w końcu, Evangelia. W 1968 roku podczas gęstej, nocnej mgły statek płynął zbyt blisko wybrzeża i osiadł na mieliźnie w pobliżu Costinesti (Rumunia). Niektórzy twierdzą, że zrobiono to celowo, aby uzyskać płatności ubezpieczeniowe. Hipotezę pośrednio potwierdza fakt, że podczas katastrofy, pomimo gęstej mgły, nie było burzy na morzu, a cały sprzęt działał prawidłowo..
Santa Maria
12. "Santa Maria" był hiszpańskim statkiem towarowym, którego głównym zadaniem było transportowanie ogromnej liczby różnego rodzaju prezentów od rządu hiszpańskiego do tych, którzy wsparli kraj w czasie kryzysu gospodarczego. Statek przewoził samochody sportowe, żywność, lekarstwa, ubrania i wiele innych. 1 września 1968 r. Statek osiadł na mieliźnie podczas przejazdu przez Wyspy Zielonego Przylądka w drodze do Brazylii i Argentyny. Miejscowy holownik próbował ocalić statek, ale próba się nie udała, ale cenny ładunek cudem zniknął. Odtąd "Santa Maria" jest jedną z głównych atrakcji Republiki Zielonego Przylądka.
Maheho
13. Upadek Maheho można słusznie nazwać jednym z najsłynniejszych wraków w XX wieku. Statek został zbudowany w 1905 roku i był jednym z pierwszych statków turbiny. Maheho odbywał regularny lot z Sydney do Auckland, dopóki nie został powołany do służby w czasie pierwszej wojny światowej. W 1935 roku statek został sprzedany Japonii. Podczas holowania statki popadały w poważną burzę, a lina holownicza pękła. Próżne próby zabezpieczenia kabla podczas burzy nie doprowadziły do niczego, a Maheho poszedł na "wolne pływanie" z ośmiu członków załogi na pokładzie. Trzy dni później statek został znaleziony na wybrzeżu Fraser Island - na szczęście żadna z załogi nie ucierpiała. Po tym incydencie Maheho został wystawiony na sprzedaż, ale wciąż nie było kupujących i wciąż jest w tym samym miejscu. Pobity przez czas, zardzewiały i nikt oprócz turystów nie jest potrzebny.
Legal Technique