Otwarcie wystawy Motors of War. Rzadki, nieznany, sławny ...

Pisze maxxdroid: "4 marca 2011 r. Obchodzono 25-lecie Centralnego Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Na cześć tego wydarzenia miało miejsce otwarcie wyjątkowej wystawy "Motors of War ...". Odwiedzający będą mieli okazję osobiście zobaczyć sprzęt transportowy z okresu II wojny światowej. Wystawa prezentuje zarówno sowieckie samochody i pojazdy naszych sojuszników w koalicji antyhitlerowskiej, jak i faszystowskie Niemcy i ich satelity. Zakłada się, że ekspozycja będzie stale aktualizowana. W chwili obecnej kilka eksponatów dostarczało Centralne Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, większa część to prywatna kolekcja Wiaczesława Leny. "

(Razem 53 zdjęcia)

1. Samochód pancerny BA-64B (ZSRR). Pojazd opancerzony GAZ-64 służył jako podwozie pojazdów opancerzonych. Prototyp został zbudowany w styczniu 1942 r., W marcu samochód opancerzony oznaczony jako BA-64 (początkowy indeks LB-64) pomyślnie przeszedł testy, a latem rozpoczął masową produkcję. z tego 5209 BA-64B)

2. Ciągnik artyleryjski T-20 "Komsomolec" (ZSRR). Głównym zadaniem ciągnika był przewóz 45-mm działka przeciwpancernego i jego przodu, załoga karabinu była przewożona na ławkach w tylnej części pojazdu. Ciągnik był uzbrojony w karabin maszynowy DT, który był zamontowany w uchwycie kulowym w przedniej części korpusu.

3. Samochód GAZ-67 (ZSRR). W listopadzie 1943 r. Z taśmy montażowej GAZ je. Mołotow zaczął dowodzić samochodami GAZ-67. Model ten zmienił model produkcji GAZ-64. W porównaniu z jej samochodem otrzymały uproszczone przednie błotniki. W 1944 r. Pojawiła się zmodernizowana wersja GAZ-67B, której zasadniczą różnicą był wydłużony tor i wydłużone tylne błotniki..

4. Truck Morris Commercial C4 (UK). W drugiej połowie lat 30. Morris stworzył rodzinę samochodów z napędem na tylne koła, Morris Commercial CS8 i PU o ładowności odpowiednio 750 i 400 kg. Maszyny zostały stworzone specjalnie dla wojska, a początek drugiej wojny światowej był najbardziej masywny w swojej klasie. W 1942 r. Zastąpili C4, model został wyprodukowany do końca 1944 r.

5. Wóz strażacki Opel Blitz 3,6-6700A TLF15 (Niemcy). W 1943 r. Na bazie napędu na wszystkie koła Opel Blitz stworzono silnik strażacki TLF15 do obsługi lotnisk, w sumie wyprodukowano 320 pojazdów tego typu..

6. Dowódca samochodu Willis MB (USA). Produkcja modelu Willis MB (Military, model B) rozpoczęła się w listopadzie 1941 roku. Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji Ford nabył licencję na Willis MB, który jest znany jako Ford GPW. W ZSRR w ramach programu Lend-Lease odebrano nieco ponad 50 000 marek Willis MB i Ford GPW..

7. Truck Laffly S20TL VDP (Francja). Na początku 1937 r. Francuski oddział kawalerii zorganizował przetarg na dostawę ciężarówek do transportu personelu do zmotoryzowanych oddziałów dragonów. Zwycięzcą został Laffly z modelem S20TL, zaprojektowanym do przewozu 10 osób i ich broni, w tym 2 karabinów maszynowych.

8. Przyczepa artylerii.

10. Transporter opancerzony Chevrolet C15TA (Kanada). W 1943 r. General Motors of Canada opracował projekt dla opancerzonego transportera opartego na podwoziach ciężarówki z napędem na wszystkie koła Chevrolet C15A. Według ideologii samochód powtórzył amerykański samochód zwiadowczy M3A1. Chevrolet C15TA był aktywnie używany na froncie zachodnim w latach 1944-45.

11. Zrób sobie przerwę od samochodów.

12.

13.

14. Dowódca samochodu Stoewer Typ 40 Kfz.1 (Niemcy). W połowie lat 30. XX w. Komenda Wehrmachtu postawiła zadanie stworzenia całej linii wojskowych samochodów osobowych o zwiększonej zwrotności. Firma Stoewer ze Szczecina zajęła się lekkimi maszynami. Od 1940 roku wprowadzono na rynek najpopularniejszy model Stoewer Typ 40..

15. Truck Einheits-Diesel (Niemcy). W połowie lat 30. komenda Wehrmacht postawiła sobie za zadanie stworzenie pojazdu wojskowego o nośności 2,5 tony, który miał napęd na cztery koła i silnik wysokoprężny. Produkcja samochodów ciężarowych rozpoczęła się w 1937 roku. Maszyny te były produkowane w przedsiębiorstwach "Bussing-NAG", "Borgvard", "MAN", "Henschel", "Magirus", "FAUN" i "Krupp". Główną cechą samochodu, lepiej znaną pod nazwą Einheits-Diesel (pojedynczy diesel) było to, że prawie niemożliwe jest odróżnienie samochodu jednego producenta od innego.

16. W ekspozycji są bardzo ciekawe stoiska tematyczne..

17.

18.

19.

20. Czuje się, jakby to był pierwszy samochód DVR.

21. Truck Dodge WC-63 (USA). Pojawiając się jednocześnie z lekką ciężarówką T-214 o nośności 3/4 tony, T-223 był wydłużoną wersją tej maszyny. Przednia część pozostała niezmieniona, ale tylna część została całkowicie przerobiona. Maszyna stała się trzyosiową ładownością zwiększoną do 1,5 tony.

22. SAU 10,5 cm leFH 18-4 auf Geschutzwagen Lr.S (f) Alkett (Niemcy). Uh, ledwo napisane? Pistolet zostanie wkrótce zainstalowany.

23. Samochód sanitarny GAZ-55 (ZSRR).

24. Apoteoza powojennej motoryzacyjnej świetności naszego kraju - pancerna ZiS-115.

25. Wiaczesław Len - konserwator samochodów, wystawia tu większość eksponatów.

26. GMC CCKW-353 (Stany Zjednoczone). Trzyosiowa ciężarówka o ładowności 2,5 tony. Pod Lend-Lease około 6 700 tych maszyn dostało się do ZSRR.

27. Van Chevrolet K51 Panel Van (USA). Używany zgodnie z przeznaczeniem, a także mobilna stacja radiowa.

28.

29.

30. Samobieżna instalacja przeciwlotnicza M16 Multiple Gun Motor Carriage (USA).

31.

32.

33.

34.

35. Instalacja z Opelem Olimpia.

36. Ciężarówka GAZ MM-V (ZSRR). Od wiosny 1942 r. Rozpoczęła się produkcja uproszczonej wersji GAZ MM. Przednie skrzydła stały się płaskie, tylko tylna klapa się złożyła, pozostawiając tylko jedno światło główne. W najtrudniejszym okresie (1942-43), GAZ MM-B został wyprodukowany z uproszczoną kabiną, której drzwi i góry zostały wykonane z plandeki..