Share
Nie ma osoby na świecie, która nie skorzystałaby z kolei - najbardziej romantycznego sposobu podróżowania. Jak może nie lubić mocy lokomotywy? Ale za każdym romansem i każdym skrzyżowaniem nieskończonych dróg są ludzie, a my możemy tylko zgadywać o skomplikowanym mechanizmie kolei, dzięki której odbywają się wszystkie nasze podróże, ciekawe spotkania i, jeśli odrobinę odbiegamy od romansu, przenosimy tony towarów i towarów.
(Tylko 22 zdjęć)
Aby pociągi mogły jechać zgodnie z harmonogramem, a towary zostały dostarczone we właściwych punktach, kolej powinna działać jak zegar. A każdy mechanizm wymaga okresowej diagnostyki, a czasem naprawy. Dokładnie to robi zajezdnia. Dziś jest szansa, aby zrozumieć, jak działa jeden z nich - lokomotywownia lokalna Volkhov (oddział TMH-Service LLC oddziału Północno-Zachodniego). Tu lokomotywy zdobywają nowe życie, a tradycje branży kolejowej są wciąż żywe..
Historia składu Za początek eksploatacji uznaje się rok 1905, kiedy zbudowano składnicę dmuchawy lokomotywy na stacji Zvanka. Przeprowadził on remont lokomotyw parowych Ov, Od, Shch *. Tutaj pracowało już 200 osób. Wraz z nadejściem mocniejszych lokomotyw zmieniła się również struktura składu, trzeba było nadążyć za duchem czasu. Mimo znacznych zniszczeń podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, magazyn zaczął działać na początku 1945 roku. Stopniowo lokomotywy na kolei zmieniły się w lokomotywy spalinowe. W latach 1962-2000 zespół magazynowy opanował wszystkie typy trakcji spalinowej, które istniały w systemie Ministerstwa Transportu. A pod koniec 2000 r., Volkhovstroy przypisana flota składu lokomotyw zaczęła zmieniać się z ciepła na elektryczną trakcję. Postanowiono zrekonstruować zajezdnię - budowę nowego warsztatu do naprawy. W 2005 r. Został ukończony i przebudowany warsztat naprawczy. W 2007 r. Zakończono remont warsztatu mechanicznego..
Od lutego 2009 r. Skład lokomotyw Volkhovstroy został podzielony na naprawy i eksploatację.
* Ov - lokomotywa towarowa serii "O", która otrzymała czuły przydomek "owca" wśród ludzi; Od - zostały wyprodukowane w latach 1897-1903 we wszystkich fabrykach produkujących lokomotywy Imperium Rosyjskiego; U (w powszechnym żargonie "szczupak") - parowóz typ 1-4-0, wyprodukowany w Imperium Rosyjskim i Rosji Sowieckiej w latach 1906-1918.
Jak ożywają lokomotywy
Co to jest lokomotywa naprawcza? Istnieje pełna diagnostyka i naprawa przypisanych lokomotyw elektrycznych. Każdy sklep ma swoje własne zadania, ale ich rozwiązanie w kompleksie i daje wynik, dzięki któremu lokomotywy przenoszą się do następnego etapu swojego życia. Wydaje się, że ludzie, którzy naprawdę są zakochani w pracach kolejowych tutaj. W przeciwnym razie nie działa: trwałość i bezpieczeństwo lokomotywy elektrycznej zależy od ich rąk..
Trochę o sklepach
Średni warsztat naprawczy
Tutaj lokomotywa jest całkowicie zdemontowana do diagnozy i naprawy każdego węzła. Lokomotywa może być demontowana tak jak konstruktor. Sklep ma następujące sekcje: część stojąca, gdzie odbywa się montaż, demontaż lokomotyw elektrycznych; sekcja karetki, sekcja elektromechaniczna i sekcja do montażu i demontażu KMB, a także stanowisko diagnostyczne wyposażone w nowoczesny laser i elektroniczne urządzenia diagnostyczne.
Istnieją obszary pomocnicze - oszczędzanie zasobów, naprawa sprężarek, elektryczne, hamulec automatyczny, wałek, tłumiki drgań.
Kontrola jest wykonywana z centrum zarządzania naprawami. Informacja o postępie prac, dostępności części zamiennych i lokalizacji lokomotyw na straganach i ścieżkach trakcji zajezdni. Każda operacja jest kontrolowana (dzieje się to w każdym warsztacie). Dyspozytor nadzoruje proces naprawy poszczególnych węzłów i systemów lokomotyw. Ma to na celu zapewnienie, że w przypadku odchylenia od określonego harmonogramu sieci, w odpowiednim czasie dostosować przepływ pracy..
Sklep ze sprzętem elektrycznym
Sklep wykonuje naprawy 35 typów urządzeń elektrycznych (główne części lokomotywy elektrycznej).
Sklep z aktualną naprawą lokomotyw elektrycznych
W sklepie obowiązuje norma - około 80 lokomotyw elektrycznych miesięcznie. Cała flota lokomotyw elektrycznych jest rozdzielana pomiędzy zespoły naprawcze. Do każdej brygady są przymocowane tylko na stałe zamontowane lokomotywy..
Sklep z elektromaszyną
Jedna z głównych pododdziałów sklepu do średnich napraw lokomotyw elektrycznych. Na stronie jest obecna naprawa ponad 1000 samochodów elektrycznych rocznie. W marcu 2016 r. Wdrożono tutaj zintegrowany warsztatowy system kontroli jakości naprawy. Za pomocą urządzeń ultradźwiękowych, izolacja jest głęboko impregnowana w celu zwiększenia żywotności maszyn elektrycznych, eliminując pracochłonne operacje demontażu i naprawy układu magnetycznego. Wcześniej takie procedury były wykonywane tylko w fabryce..
Co zajezdnia bez sklepu obrotowego? Nie ma takiego!
Zainstalowane tutaj wyposażenie maszyny (4 toczenie, 4 frezowanie, 3 szlifierki, a także wiercenie pionowe, poprzeczne struganie), pozwala produkować niezbędne części zamienne bezpośrednio do magazynu, co znacznie zmniejsza całkowity koszt napraw. Dobry tokarz jest ceniony w każdej branży, a także w branży kolejowej..
Kompleks napraw obejmuje montaż, demontaż, przewóz, koło, elektryczne sekcje maszynowe. Średnie naprawy są wykonywane na trzech stanowiskach stacjonarnych wyposażonych w elektrowce i platformy umożliwiające wejście do lokomotywy elektrycznej i wyjście na dach. Zdemontowane lokomotywy są wysyłane przez wózki transferowe i ciężarówki do kompleksu demontażowego i myjącego. Następnie węzły są przekazywane do wyspecjalizowanych biur naprawczych i miejsc.
Skład służy całej północno-zachodniej, co oznacza, że lokomotywy elektryczne, które często widzimy na naszych trasach i torach, musiały znajdować się w doświadczonych rękach mistrzów z magazynu w Wołchowie. Tradycje najlepszych kolejarzy, mistrzów ich rzemiosła, są tu nadal przechowywane, kochają swoją pracę i robią wszystko, abyśmy my, romantyści kolei, pozostali tak długo..
ZDJĘCIE: Maria Novoseletskaya
Legal Technique