Share
Ludzkość dążyła do podniesienia się na przestrzeni wieków i tysiącleci, a legendy, mity, legendy i baśnie opowiadają o próbach przezwyciężenia ziemskiego ciężaru. Starożytni bogowie mogli poruszać się w powietrzu na swoich rydwanach, ktoś nawet ich nie potrzebował. Do najbardziej znanych "rajskich pilotów" należą Ikar, a także Święty Mikołaj (zwany też Świętym Mikołajem).
Przykładami bardziej realistycznymi w historii są Leonardo da Vinci, bracia Montgolfier i inni inżynierowie, a także entuzjaści, którzy pasjonują się swoimi pomysłami, jak na przykład bracia American Wright. Nowoczesna era budowy samolotów zaczęła się od tej ostatniej, to oni wyprowadzili fundamentalne podstawy, które są nadal używane dzisiaj..
Podobnie jak w przypadku samochodów, wydajność samolotów wzrosła z czasem, a projektanci mieli więcej możliwości stworzenia nowych, często rewolucyjnych środków transportu lotniczego. Przy wystarczającym finansowaniu i wsparciu ze strony władz (najczęściej wojskowych) udało im się zrealizować najbardziej niezwykłe projekty. Często było to nieprzystosowane do urządzeń, które mogły latać tylko na papierze. Inni wciąż byli na ziemi, ale ich produkcja okazała się zbyt droga. Istniały także inne ograniczenia, w tym techniczne..
Postanowiliśmy wymienić niektóre zapomniane i obiecujące samoloty do użytku osobistego. Nie są to samoloty do przewozu dużej liczby pasażerów lub dużych ładunków, ale indywidualne środki transportu, przyciągające swoją niezwykłością i teoretycznie zdolne do uproszczenia życia osoby w przyszłości..
(30 zdjęć łącznie + 10 filmów)
Sponsor pocztowy: Splitmart.ru - klimatyzatory, klimatyczne wyposażenie: internetowy sklep klimatyzacji SPLITMART - SplitMart oferuje klimatyzatory typu split systemy inverter i tradycyjne w ogromnym asortymencie Źródło: onliner.by
Aerocycle HZ-1 (YHO-2)
1. Aerocycle HZ-1 (YHO-2) - osobisty śmigłowiec opracowany przez De Lackner Helicopters w połowie lat pięćdziesiątych. Rozkaz ten został zamówiony przez armię amerykańską, która zamierzała zapewnić swoim żołnierzom dogodne środki transportu. "Aircycle" był platformą, na dnie, do której przymocowane były dwa śmigła obracające się w różnych kierunkach (długość każdego ostrza wynosiła więcej niż 4,5 metra).
2. Były napędzane 4-cylindrowym silnikiem o mocy 43 KM, maksymalna prędkość jednostki - do 110 km / h.
3. YHO-2 został przetestowany przez profesjonalnego pilota Selmer Sandby, który zgłosił się na ochotnika. Najdłuższy lot trwał 43 minuty, inne kończyły się kilka sekund po starcie. Nie bez incydentów: kilkakrotnie dotknęły ostrza dwóch śrub, co doprowadziło do ich odkształcenia, a także utraty kontroli nad urządzeniem.
4. Założono, że każdy może zarządzać YHO-2 po 20-minutowej odprawie, ale Sandby wątpił w to. Niebezpieczeństwo było spowodowane ogromnymi ostrzami, które mogły przerazić człowieka, mimo że pozycja pilota została ustalona za pomocą pasów bezpieczeństwa. Inżynierowie nie mogli rozwiązać problemu za pomocą śrub, w wyniku czego projekt został zamknięty. Z 12 zamówionych osobistych śmigłowców całość pozostała jedna - jest eksponowana w jednym z amerykańskich muzeów. Nawiasem mówiąc, Selmer Sandby otrzymał za swoją usługę i udział w testowaniu YHO-2 "Zasługi Krzyża Lotu".
Jetpack
5. W latach pięćdziesiątych rozwój kolejnego obiecującego indywidualnego pojazdu - plecaka odrzutowego. Pomysł ten, który pojawił się w science fiction już w latach dwudziestych, był następnie ucieleśniony w komiksach i filmach (na przykład The Rocket Engineer, 1991), ale wcześniej inżynierowie i projektanci poświęcili wiele wysiłku na realizację idei stworzenia człowieka-rakiety. Próby nie ustały do tej pory, ale poziom rozwoju technologicznego nadal nie pozwala na przezwyciężenie pewnych ograniczeń. W szczególności nie ma mowy o długim locie, obsługa również pozostawia wiele do życzenia. Są pytania dotyczące bezpieczeństwa pilota
6. "Pioneer" wśród paczek rakietowych wyróżniał się niesamowitym "obżarstwem": do przelotu przez 30 sekund potrzebował 19 litrów nadtlenku wodoru (nadtlenek wodoru). Pilot mógł skutecznie wyskoczyć w powietrze lub przelecieć sto metrów, ale właśnie tam skończyła się godność urządzenia. Do obsługi pojedynczego plecaka potrzebny był cały zespół specjalistów, jego prędkość była stosunkowo niska, a do zwiększenia zasięgu potrzebny był czołg, którego pilot nie był w stanie utrzymać..
7. Wojsko, które widziało w bardzo drogim projekcie perspektywę stworzenia piechoty kosmicznej lub latających sił specjalnych, było rozczarowanych.
8. Następnie pojawiła się ulepszona wersja urządzenia - RB 2000 Rocket Belt. Jego rozwój doprowadził trzech Amerykanów: sprzedawca ubezpieczeń i przedsiębiorca Brad Barker, biznesmen Joe Wright i inżynier Larry Stanley. Niestety, grupa rozpadła się: Stanley oskarżył Barkera o defraudację, a ten ukrywał się z próbką RB 2000. Potem nastąpił proces, ale Barker odmówił zapłacenia 10 milionów dolarów. Stanley chwycił byłego partnera i włożył go do pudełka przez osiem dni, za co w 2002 roku, po ucieczce z agenta ubezpieczeniowego, otrzymał wyrok dożywocia (został zredukowany do ośmiu lat). Po tych wszystkich zwrotach akcji nigdy nie odnaleziono RB 2000..
Avro Canada VZ-9 Avrocar
9. Pod koniec lat 40. doszło do tak zwanego incydentu w Roswell, który prawdopodobnie wpłynął na umysły kanadyjskich inżynierów. Wzięli oni udział w opracowaniu pionowych samolotów startowych i lądujących Avro Canada VZ-9 Avrocar. Kiedy patrzysz na to w swoim umyśle, analogia natychmiast przychodzi z latającymi spodkami. Projekt pilotażowy spędził co najmniej trzy lata i 10 milionów dolarów. W sumie powstały dwie kopie zaawansowanego pączka z turbiną pośrodku..
10. Założono, że Avrocar, wykorzystując efekt Coandy (od 2012 roku został wykorzystany w Formule 1), będzie mógł osiągnąć dużą prędkość. Będąc zwrotnym i posiadającym przyzwoity zasięg, w końcu zmieni się w "latającego dżipa". Średnica "płyty" z dwoma kokpitami dla pilotów wynosiła 5,5 metra, wysokość - mniej niż metr, waga - 2,5 tony. Maksymalna prędkość lotu Avrocar, zgodnie z intencją projektantów, miała osiągnąć prędkość 480 km / h, wysokość lotu wynosiła ponad 3 tysiące metrów..
11. Drugi pełnowartościowy prototyp nie usprawiedliwiał nadziei jego twórców: mógł przyspieszyć tylko do imponującej prędkości 56 km / h. Ponadto urządzenie zachowywało się nieprzewidywalnie w powietrzu i nie było mowy o skutecznym locie. Również inżynierowie odkryli, że podnoszenie Avrocara w powietrze na jakąkolwiek znaczącą wysokość nie zadziałałoby, a istniejąca próbka ryzykowała utknięciem w wysokiej trawie lub małych krzakach..
12.
Helikopter Atlas AeroVelo
13. W 2013 r. Dwóch kanadyjskich inżynierów otrzymało nagrodę Sikorskiego, ustanowioną w 1980 r. Początkowo jego wielkość wynosiła 10 tysięcy dolarów. W 2009 r. Płatności wzrosły do 250 tysięcy dolarów. Zgodnie z regułami konkursu, statek powietrzny obciążony musiałem unieść się do powietrza na wysokość co najmniej trzech metrów, mając przy tym dobrą stabilność i sterowność..
14. Twórcy Atlasu AeroVelo byli w stanie wykonać wszystkie zadania, prezentując na swój sposób futurystyczny pojazd, który byłby w stanie podbić niebo planety o niskiej grawitacji. Pomimo ogromnych rozmiarów (szerokość helikoptera wynosiła 58 metrów, a jego masa wynosiła tylko 52 kg), godny następca pomysłów da Vinci wystartował, a nawet w pewnym sensie przewyższył "konkurenta" Avrocara: jego wysokość lotu wynosiła 3,3 metra, więcej niż minutę.
15. W szczytowym momencie pilot Atlasa był w stanie wytworzyć siłę 1,5 KM, która była wymagana do osiągnięcia danej wysokości. Pod koniec lotu siła ciągu wynosiła 0,8 KM - pedał został obrócony przez wyszkolonego sportowca, profesjonalnego rowerzystę.
Helikopter zasługuje na uwagę jako dowód, że jeśli chcesz, możesz ominąć wiele przeszkód i zmusić cię do latania nawet tym, że nawet w stanie spoczynku nie wzbudzają zaufania.
Chris Mallow Hoverbike
16. Ktoś zainspirowany opowieściami o UFO, a Chris Malloy jest prawdopodobnie fanem Star Wars. Jak dotąd, niestety, jest to tylko częściowo ucieleśniony pomysł: Australijczycy nadal zbierają fundusze na produkcję w pełni działającego prototypu samolotu.
17. Aby to zrobić, będzie potrzebował 1,1 miliona dolarów, ale na razie istnieją miniaturowe wersje hoverbike na sprzedaż: są to drony, ze względu na sprzedaż których Malloy zamierza częściowo sfinansować budowę swojego pomysłu.
18. Inżynier uważa, że jego samolot jest lepszy niż istniejące helikoptery (to właśnie z nimi porównuje on hoverbike). Urządzenie nie wymaga zaawansowanej wiedzy w zakresie pilotowania, ponieważ główne zadania będą wykonywane przez komputer. Ponadto urządzenie jest łatwiejsze i tańsze.
19. Planuje się, że urządzenie będzie wyposażone w zbiornik na 30 litrów paliwa (60 litrów - z dodatkowymi zbiornikami), zużycie wyniesie 30 litrów na godzinę lub 0,5 litra na minutę. Szerokość hoverbike sięga 1,3 metra, długość - 3 metry, waga netto - 105 kg, maksymalna masa startowa - 270 kg.
20. Jednostka będzie mogła wystartować na wysokość prawie 3 km, a jej prędkość będzie większa niż 250 km / h. Wszystko to brzmi obiecująco, ale do tej pory niemożliwe..
Jetlev
21. W pełni działający prototyp plecaka z rakietą wodną został ukończony w 2008 roku. Według jego twórców pierwszy projekt przyszłego aparatu pojawił się osiem lat wcześniej. Promo, demonstrując możliwości Jetlev, został opublikowany na YouTube w 2009 roku, jednocześnie firma-deweloper ogłosiła koszt pierwszej masowej wersji urządzenia - 139,5 tysiąca dolarów. Z upływem czasu plecak na wodę znacząco obniżył cenę, która spadła w przypadku R200x do 68,5 tys. Dolarów. Stało się to możliwe dzięki konkurencji..
22. Na naszej liście jest to pierwszy samolot, który naprawdę istnieje, działa i ma pewną popularność. Jest "przyczepiony" do wody, ale to nie umniejsza jej zalet: maksymalna prędkość aktualnego modelu wynosi 40 km / h, a wysokość około 40 metrów. Jeśli będzie wystarczająco długa rzeka, pilot Jetlew będzie w stanie pokonać prawie 50 km (inne pytanie brzmi, czy istnieje osoba, która może stać w ten sposób).
23. Rozwój nie twierdzi, że jest "poważnym" środkiem transportu, ale sprawi, że James Bond poczuje się do jego dyspozycji, który okazał się nowym gadżetem z centrum badawczego brytyjskiej Secret Service.
Skody M400
24. Jeden z najbardziej kontrowersyjnych projektów, który ostatecznie może nie zostać zrealizowany. Od ponad dziesięciu lat projektant Paul Moller tworzy latający samochód. W ostatnich latach coraz trudniej mu było zwrócić uwagę na jego wciąż latające pojazdy. Przez cały czas wynalazca nie był w stanie osiągnąć znaczących i widocznych rezultatów, ale od co najmniej 1997 r. Regularnie przyciągał uwagę służb finansowych i agencji regulacyjnych..
25. Początkowo Moller został uwięziony w wydaniach materiałów marketingowych, w których informował, że jego samochody przyszłości wypełnią przestrzeń powietrzną przez kilka lat. Wtedy wątpliwości budziły operacje z papierami wartościowymi i możliwe oszustwo inwestorów, w wyniku czego ci, którzy chcieli zainwestować w projekt bez dna, stawali się coraz mniej. Kanadyjczyk podjął ostatnią próbę pod koniec 2013 roku, ale do stycznia 2014 roku zebrał mniej niż 30 tysięcy dolarów z wymaganych 950 tysięcy.
26. Według projektanta, obecnie opracowywany jest model Skycar M400X. Samochód przeznaczony do przewozu jednej osoby (kierowcy), na papierze, może osiągnąć prędkość do 530 km / hi wynieść na wysokość 10 tysięcy metrów. W rzeczywistości pomysł prawdopodobnie pozostanie ideą, a dzieło całego życia Paula Møllera, który w tym roku skończy 78 lat, zakończy się w niczym.
Latający motocykl g2
27. W przyszłości zdecydowanie poleci - o czym świadczą testy pierwszego modelu, przeprowadzone w latach 2005-2006. W międzyczasie urządzenie, któremu udało się zdobyć tytuł "najszybszego latającego motocykla na świecie", będzie odpowiadać Mad Max, Batman lub Agentowi 007.
28. Dzięki silnikowi Suzuki GSX-R1000, pojazd jest w stanie osiągnąć prędkości przekraczające 200 km / h, co zostało udowodnione podczas wyścigów solnych pustynnych w USA. Zdolność do podbicia nieba, według autora, latającego motocykla otrzymają w nadchodzących miesiącach.
29. Wynalazca wybrał rower jako podstawę samolotu: zgodnie z amerykańskim prawem, będzie o wiele łatwiej zarejestrować się i używać go na drogach..
30. Teraz Dejen Molnar pracuje nad zmniejszeniem ciężaru G2 i dostosowaniem silnika napędzającego rower do współpracy ze śmigłem. Wtedy inżynier opublikuje wideo, na którym zademonstruje wszystkie możliwości pojazdu, który tworzy..
Legal Technique