Share
Wynalazek samolotu, pozwalający ludziom podróżować w atmosferze Ziemi, znajduje się na liście największych innowacji ludzkości. Lotnictwo podważa granice, a nowe pomysły ciągle pojawiają się w tym obszarze, ale wymienione poniżej samoloty nawet nie rozumieją pojęcia "norm".
(22 zdjęcia łącznie + 5 filmów)
Źródło: factroom.ru
Convair V2 Sea Dart
1. Oprócz standardowych samolotów, czasami bardzo interesujący samolot jest dostępny dla pilotów. Myśliwiec, który będzie teraz omawiany, może wylądować bezpośrednio na powierzchni oceanu. I znacznie rozszerzył obowiązki pilotów, tymczasowo zamieniając ich od zwykłych pilotów na operatorów nart..
2. Convair V2 Sea Dart był eksperymentalnym amerykańskim myśliwcem, zbudowanym w 1951 r. Jako prototyp naddźwiękowego hydroplanu, wyposażonego w wodoszczelny kadłub i parę wodolotów.
3. Zdecydowano się zrezygnować z produkcji tego myśliwca po katastrofie, która zakończyła się śmiercią pilota. Mimo to stał się pierwszym (i na razie jedynym) hydroplanem, który przełamał barierę dźwięku.
Inflatoplane firmy Goodyear
4. Kiedy firma produkująca opony samochodowe wchodzi na rynek samolotów, należy spodziewać się bardzo nietypowych wyników. W 1959 r. Goodyear Tire starał się sprostać wymaganiom rynku dotyczącym małego, wygodnego samolotu, a jego odpowiedź na te prośby była bardzo dziwna. Otwarta kabina Goodyear Inflatoplane została całkowicie wykonana z gumy.
5. W rzeczywistości wszystko zostało wykonane z gumy, z wyjątkiem silnika i przewodów. Samolot mógł być układany w skrzyni o długości 1 metra i mógł być w pełni napompowany zwykłą pompą rowerową w zaledwie 15 minut. Z punktu widzenia aerodynamiki samochód był znakomity, ponieważ z niewiarygodną łatwością uniósł się w powietrze. Jednak Goodyear Tire stanął w obliczu poważnych problemów. Nie mogli przekonać żołnierzy do zakupu potomstwa po tym, jak wojsko dowiedziała się, że samolot można zestrzelić tylko jednym pociskiem, a nawet strzałem z procy..
NASA A1 Pivot-Wing
6. NASA A1 Pivot-Wing był w stanie podnieść pojęcie "dziwnego samolotu" na zupełnie nowy poziom. Został opracowany na początku lat 80. w celu przetestowania koncepcji skrzydła obrotowego. Długie, cienkie skrzydło tego odrzutowca mogło się obracać pod tak niewiarygodnym kątem, że okazało się prawie równoległe do kokpitu. Ideą tego niekonwencjonalnego i wyjątkowego innowacyjnego podejścia było skompensowanie w ten sposób wirowych zaburzeń przepływu powietrza..
7. Dziwny samolot wykonał nawet kilka lotów i zadziałało zaskakująco dobrze, ale wyniki wciąż nie okazały się wystarczająco przekonujące, by uzasadnić koszt jego produkcji. Mimo to obecnie opracowywane są nowoczesne drony, które opierają się na konstrukcji tego samolotu.
Vought V-173
8. Vought V-173 został opracowany w 1942 roku jako prototypowy samolot z pionowym startem i lądowaniem, zdolny do przechwytywania myśliwców nieprzyjaciela, startujący z pokładu lotniskowca. Dla dziwnego projektu testowego piloci nazwali ten samolot "latającym naleśnikiem".
9. Jego kadłub był zaokrąglony. Para silników wprawionych w ruch śmigieł ogromnych rozmiarów, które nie dotykały ziemi podczas startu, tylko dzięki podłużnemu podwoziu. Niski popyt i jeden wypadek zadecydowały o losie tego projektu, ale zaczęły rozwijać się w tym kierunku, który w końcu doprowadził do słynnego Harrier Jump Jet.
Bell P-39 Aircobra
10. Mimo to, czasami lepiej jest, aby eksperci trzymali się tego, co naprawdę znają. Podczas II Wojny Światowej Bell Helicopters uruchomił potężnego i niesamowicie zwrotnego myśliwca o doskonałych osiągach bojowych..
11. W przypadku większości samolotów silniki znajdują się z przodu, ale firma Bell, będąca firmą helikopterową, stworzyła myśliwca z silnikiem, którego środek znajdował się za kokpitem pilota. Długi wał pochodzący z tego silnika obrócił śmigło z przodu, ale ten projekt doprowadził do nietypowej lokalizacji środka ciężkości maszyny. Ten "wąż nieba" podczas lat wojny zestrzelił znacznie więcej samolotów wroga niż jakikolwiek inny myśliwiec Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Jednak niektóre "kobry" zginęły nie dlatego, że zostały zestrzelone przez wroga, ale dlatego, że same się zakochały, łatwo włamując się do "korkociągu", nawet z powodu najdrobniejszych błędów pilotów.
SR 71 Blackbird
12. SR 71 Blackbird powstał przed erą powszechnej technologii satelitarnej. Był to pierwszy tego rodzaju samolot rozpoznawczy o niespotykanej prędkości i zasięgu. Był w stanie wspiąć się na niesamowite wysokości i wyglądał jak straszny, prawie obcy statek kosmiczny.
13. Jednakże projekt SR 71 Blackbird miał poważne wady. Jak tylko samolot wspiął się na wysokość 7 km i przyspieszył do prędkości 3300 km / h, jego zewnętrzna skóra rozgrzała się do 400 stopni i zaczęła świecić na czerwono. To piekielne zdjęcie poza kokpitem nie jest zbyt zadowolonymi pilotami. I chociaż kabina była odizolowana od azbestu, piloci wciąż musieli w niej siedzieć przez pół godziny po wylądowaniu, aby nie spalić nóg przy wyjeździe. Nawet przezroczysta latarnia kabiny stała się czerwona do 300 stopni..
Convair Pogo
14. Grumman X23, znany także jako Pogo, stanowił radykalne odejście od wszystkich zasad konstrukcji samolotu. To nie było nawet ekscentryczne, to był zupełny absurd. Z wyglądu, Pogo nieco przypominał zwykły samolot, jeśli ignorujesz silnik odrzutowy zamontowany w stożku nosowym pojazdu. Ten silnik pozwolił Pogo lecieć pionowo. To w przeciwieństwie do większości pionowych samolotów startujących i lądujących, nos Pogo podnosił się pod kątem prostym przed startem, tak że pilot w kokpicie prawie leżał jak rakieta w astronautce, dopiero po tak wstępnym przygotowaniu mógł wystartować Pogo..
15. Przeprowadzono kilka udanych lotów testowych, ale podobnie jak wiele innych awarii lotniczych, projekt ten nigdy nie był w stanie latać daleko od ziemi..
McDonnell Douglas X-15
16. X-15 to bardzo stary projekt, ale był tak znaczący i nienormalny skok, że do dziś pozostaje on niezrównany w historii lotnictwa. Po raz pierwszy przetestowany w 1959 r., Eksperymentalny szybowiec rakietowy X-15 miał długość 2 m, z dwoma małymi skrzydłami skrzydeł o kształcie metrycznym z każdej strony.
17. Seria testów wykazała, że lotnia rakietowa osiągnęła wysokość 107 km, dzięki czemu dwie ukończone misje zostały zakwalifikowane jako loty kosmiczne. Kiedy ten mały samolot przeszedł przez gęste warstwy atmosfery, jego prędkość była sześciokrotnie większa niż prędkość dźwięku. Osłona X-15 została pokryta specjalnym stopem na bazie niklu, który był podobny do tego, który można znaleźć w meteorytach. Ten stop nie pozwolił najszybszym samolotom na świecie spalić się w atmosferze.
Blohm und Voss BV 141
18. W zwykłym świecie symetria jest regułą, którą można prześledzić niemal we wszystkim, od oczu po skrzydła i płetwy. Inżynierowie podczas tworzenia swoich wynalazków również czerpią inspirację z tej zasady, ta zasada obowiązuje również w przypadku silników lotniczych. Jednak podczas II wojny światowej niemieccy inżynierowie z firmy Dornier Company wyraźnie odstąpili od tej normy i stworzyli samolot rozpoznawczy, którego stabilizator ogonowy znajdował się tylko z jednej strony, a kokpit znajdował się asymetrycznie, po przeciwnej stronie.
19. Na pierwszy rzut oka ten projekt wygląda na niezrównoważony. Jednak ze względu na to, że kabina znajduje się po prawej stronie, a śmigło nośne jest po lewej stronie, podczas lotu powstaje moment siły, który pomaga samolotowi latać płynnie. W rezultacie to kapryśne urządzenie nie tylko z powodzeniem wystartowało z ziemi, ale później zainspirowało wielu twórców nowoczesnych samolotów sportowych do stworzenia urządzeń o podobnej konstrukcji..
Caproni Ca.60 Noviplano
20. Rozważ dom na wodzie, skrzyżowany z samolotem. Pomysł ten był podstawą Caproni Ca.60 Noviplano. Maszyna ta ustawiła "poziom obcości" dla samolotów tak wysokich, że nawet Red Fokker z Richthofen wygląda bardzo blado w porównaniu z nim. Długość tego samolotu wynosiła 23 m. Masa wynosiła aż 26 ton, a ten pływający i latający pojazd został zbudowany jako pierwszy transatlantycki samolot w historii lotnictwa..
21. Opierając się na teorii, że przy wystarczającej liczbie skrzydeł można podnieść wszystko dookoła, inżynierowie stworzyli stos trzech skrzydeł z przodu i trzech na środku. Zamiast ogona użyto kolejnego trzeciego zestawu skrzydeł. Ta potworna maszyna może być prawdopodobnie sklasyfikowana jako potrójna trójpłaszczyzna i nic podobnego nie zostało zbudowane ani przed, ani po niej..
22. Z ziemi nie było problemu, ale zaraz po starcie, na wysokości 18 metrów, urządzenie zaczęło się rozpadać, a następnie wpadło do wody. Obaj piloci zginęli. Potem samolot został naprawiony, ale później spalił się. Stało się to w nocy, a szczegóły tego incydentu nadal nie są w pełni zrozumiałe..
Legal Technique