Share
Tama znajduje się na granicy Arizony i Nevady w Czarnym Kanionie nad rzeką Kolorado i została nazwana na cześć prezydenta Herberta Hoovera przez Franklina D. Roosevelta w 1935 roku. 30 września 2011 roku przypada 76. rocznica nazwy tamy. Betonową konstrukcję łukowo-grawitacyjną o wysokości 221 metrów zbudowano na pięć lat, od 1931 do 1936 roku. Ta kolekcja zawiera zdjęcia pokazujące proces budowy..
(Łącznie 54 zdjęcia)
1. Strzał nocny zapory Hoovera, 1983 r. (AP Photo / Steve McPeak)
2. Miejsce, w którym prace nad jednym z najbardziej ambitnych projektów budowlanych w historii USA rozpoczną się wkrótce 19 września 1930 roku. Około 11 mil od Las Vegas, NV. Po zakończeniu budowy zapora będzie dostarczać energię elektryczną do sześciu stanów. Jego koszt został oszacowany przed rozpoczęciem budowy około 165 milionów dolarów. (AP Photo)
3. Ta strona będzie rezerwuarem 227 mil kwadratowych. Inżynier lądowy Elmer L. Chapman wskazuje na wzgórza, które zostaną zalane po zakończeniu budowy. Nevada, 24 sierpnia 1932 r. Góra z płaskim szczytem, która znajduje się w centrum kadru, zamieni się w wyspę górującą zaledwie 14 metrów nad powierzchnią wody. (AP Photo)
4. Na zdjęciu lotniczym zrobionym przez Fairchild można zobaczyć budowę przyszłej tamy, 4 marca 1931 r. Najniższa wartość zamówienia została zaoferowana firmie Six Companies Inc. z San Francisco w Kalifornii. Kwota wyniosła 48 890 995,50 dolarów. (AP Photo / Fairfield Aerial Surveys)
5. Ludzie podczas uroczystości otwarcia budowy w Nevadzie, 17 września 1930 r. Minister Ray Lyman Wilbur ogłosił zmianę nazwy tamy z Boulder Dam na Hoover Dam. (AP Photo)
6. Minister Ray Lyman Wilbur młotkuje srebrną kulę w podkład na torach kolejowych łączących Las Vegas z placem budowy, 19 września 1930 roku. Był to sygnał do oficjalnego rozpoczęcia prac nad 165 miliardowym projektem. Od lewej do prawej: kongresman William Eaton z Kolorado, senator Key Pittiman z Nevady, minister Wilbur i senator Samuel Shortridge. (AP Photo)
7. Otwarcie poczty w Boulder City, mieście budowniczych. Pracownicy Biura Rekultywacji zebrali się na otwarciu, aby pogratulować listonoszowi J. L. Finney z 15 kwietnia 1931 r. Lewy lewy: V.R. Armstrong, szef United Pacific, R.F. Walter, główny inżynier Biura Rekultywacji Gruntów, stolarz z Six Company Inc, Postman Finney, dr Elwood Mead, komisarz ds. Rekultywacji gruntów i P.V. Dent, asystent doktora Meade'a. (AP Photo)
8. Główna ulica Boulder City, Nevada, 24 sierpnia 1932. Miasto zostało zbudowane dla pracowników zaangażowanych w budowę zapory, a jego koszt wyniósł 2 miliony USD. (AP Photo)
9. Widok z góry na budowę tamy Hoovera. Witryna znajduje się bezpośrednio nad elektrownią i jest częścią autostrady Nevada-Arizona, która przechodzi wzdłuż szczytu zapory. 24 sierpnia 1932 r. Ponadto podczas budowy powstanie największe sztuczne jezioro na świecie. (AP Photo)
10. Zdjęcie przedstawiające górzysty teren nad brzegiem rzeki Kolorado. Nie ma wody w korycie rzeki, ponieważ została przekierowana podczas budowy do podziemnych tuneli 12 stycznia 1923 roku. Tu właśnie wzniesiona zostanie Zapora Hoovera. Woda wypływa z podziemnych tuneli w dolnej części obrazu. (AP Photo)
11. Pojemnik stalowy o pojemności 8 metrów sześciennych wypełnia pierwszą partię roztworu do fundamentu zapory Hoovera na dnie Czarnego Kanionu, Nevada, 9 czerwca 1933 r. Szalunek ma trzy ściany, a czwarty jest utworzony przez sąsiednią skałę kanionu. (AP Photo)
12. Wewnątrz jednego z kanionów, wzdłuż którego prowadzi rzeka Kolorado. Nevada, 18 kwietnia 1932 r. Projekt na wczesnym etapie budowy. (AP Photo)
13. Instalacja, zwana Big Boer, została zaprojektowana w celu przyspieszenia prac nad tunelami. Jest zamontowany z tyłu 10-tonowej ciężarówki, a od 24 do 30 młotów z gniazdem może pracować jednocześnie
14. Miejsce budowy zapory Hoovera na granicy Arizony i Nevady. Naprzeciwko przelewu ścian betonowych. Z dźwigu podnosi się wiadro o dwóch metrach sześciennych roztworu. Czerwiec 1933. (Biblioteka Kongresu Drukuje i Fotografuje Division Washington, D.C.)
15. Widok z dołu na Czarny Kanion pokazuje miejsce budowy zapory Hoovera. Nevada, data nieznana. W dolnej części zdjęcia znajdują się dziesiątki ciężarówek, które dostarczają materiały do rozwiązania. (AP Photo)
16. Tama została zbudowana z prostokątnych kolumn o przekroju od 20 (na zewnętrznej) do 8 (na wewnętrznym) metrach kwadratowych. Zapora składa się z 215 betonowych bloków zamontowanych jeden na drugim. Sąsiednie kolumny są połączone ze sobą za pomocą układu pionowych zworek na promieniowych połączeniach i poziomych zworek na połączeniach obwodowych (wyobraź sobie gigantycznego konstruktora "Lego"). W jednym bloku w ciągu 72 godzin wylano nie więcej niż półtora metra roztworu. Po zamrożeniu, bardziej płynny roztwór wlano do szczelin między kolumnami w celu utworzenia monolitycznej struktury. (Departament Spraw Wewnętrznych, Biuro Rekultywacji)
17. Na tym zdjęciu Biuro Odzyskiwania pokazuje niedokończoną tamę. Prace trwają dzień i noc, a budowa wyprzedza harmonogram o kilka miesięcy. U podstawy zapory można zobaczyć konstrukcję fundamentu dla elektrowni. Ciemna linia pośrodku zapory to pustka, specjalnie zostawiona, aby ułatwić zamarzanie roztworu. (AP Photo)
18. Budowa jest kontynuowana. Przy pomocy ciężarówek transportuje się 50 ton ziemi na minutę, aby skierować wodę z rzeki Kolorado z budowli tamowej do podziemnych tuneli. 15 listopada 1932 r. (AP Photo)
19. Widok z góry do dołu. Z dna kanionu powstają liczne betonowe konstrukcje, które staną się bazą zapory. Nevada, 12 sierpnia 1933 r. W tym dniu do foremek wlewa się 6000 metrów sześciennych roztworu. (AP Photo)
20. Widok jednej z wież rozładowania tamy Hoovera, 9 sierpnia 1934 r. Wieże, po dwie z każdej strony, wzrośnie do 120 metrów. (AP Photo)
21. Budowa zapory Hoovera w Nevadzie, niedaleko Las Vegas, trwa 9 stycznia 1932 r. (AP Photo)
22. Widok zapory z góry w dół rzeki, 1 lutego 1935 r. (AP Photo)
23. Brama ważąca trzy miliony funtów nad tunelem numer 4 jest gotowa do zamknięcia, 1 lutego 1935 roku. Zamknięcie bramy w podziemnych tunelach doprowadzi do powrotu rzeki Kolorado do głównego nurtu i wypełnienia ogromnego zbiornika. Zdjęcie zrobiono krótko przed zamknięciem bramy. (AP Photo)
24. Zdjęcie kanionu pokazuje tymczasowy most wiszący i otwory dla tuneli, które mają odprowadzać wodę z placu budowy, 12 marca 1932 r. (AP Photo)
25. Zdjęcie lotnicze zapory Hoovera, 16 lipca 1935 r. Droga, która wkrótce zostanie otwarta, zapewni szybkie połączenie między Las Vegas, Nevada i Kingman w Arizonie. Po drugiej stronie tamy widoczne są wieże. (AP Photo)
26. Rzadki widok zewnętrznej ściany zapory, maj 1935 r. (Bureau of Reclamation, Stany Zjednoczone)
27. Trzech robotników maluje metalowe konstrukcje na ścianie jazu Zapory Hoovera. Zdjęcie zostało zrobione w latach 1936-1946. (Stany Zjednoczone, Biuro Rekultywacji, Biblioteka Kongresu Druków i Zdjęcia Dywizji Waszyngton, D.C.)
28. Ostatnie etapy budowy zapory Hoovera. Wysokość jest 500 stóp od projektu 730 nad dnem kanionu. 28 sierpnia 1934 r. (AP Photo)
29. Na wysokości ponad 200 metrów nad rzeką Kolorado pracownicy kończą budowę zapory Hoovera, 12 sierpnia 1935 r. (AP Photo)
30. Generator o mocy 3500 koni mechanicznych w Boulder City, Nevada, 10 września 1936 r. W ciągu miesiąca generatory o mocy 115 000 koni mechanicznych będą produkować energię elektryczną do miast w południowej części Kalifornii, w odległości 400 km. (AP Photo)
31. Ludzie podczas ceremonii wodowania elektrowni w Zaporze Hoovera. Za jednym naciśnięciem przycisku w Waszyngtonie prezydent Roosevelt uruchomił pierwszą turbinę o mocy 3500 koni mechanicznych 11 września 1936 roku. (AP Photo)
32. Zapora Hoovera, zdjęcie z serii "Parki narodowe i zabytki" autorstwa Ensela Adamsa, zawierające zdjęcia z lat 1933-1942. (U.S. National Archives and Records Administration)
33. Zdjęcie tamy z powietrza. (AP Photo)
34. Prezydent Roosevelt w Hoover Dam, 30 września 1935, w dniu zmiany nazwy ... (AP Photo)
35. Prezydent Roosevelt w Hoover Dam, 30 września 1935 r. Również na zdjęciu przedstawiciel Biura Rekultywacji Ziemi Walker Young (po lewej) i doradca wojskowy prezydenta (po prawej)
36. Zdjęcie lotnicze zapory Hoovera, 13 marca 1936 r. Nad zaporami w dole rzeki widoczna jest część zbiornika Mead. Po chwili zapora przepuszcza dziesiątki tysięcy litrów wody. Powyżej tamy widoczne są wieże. (AP Photo)
37. Sprzęt dystrybucyjny w Zaporze Hoovera na tle nocnego nieba na pustyni, 27 kwietnia 1937 r. Dostępna jest energia elektryczna pochodząca z piętnastu generatorów o mocy 115 000 koni mechanicznych i dwóch generatorów o mocy 55 000 koni mechanicznych, a następnie idzie główną linią energetyczną do Los Angeles. (AP Photo / Departament Spraw Wewnętrznych)
38. Wielka wieża odwadniająca przy Zaporze Hoovera, 14 kwietnia 1938 r. Woda napędzająca generatory w dolnej części 221-metrowej zapory jest dostarczana do turbin przez te wieże. Nad brzegiem zbiornika utworzono teren rekreacyjny. (AP Photo)
39. Elektrownia maszynowa w Zaporze Hoovera. 7 lutego 1939 r. Te generatory 82.500 kV-A były najpotężniejsze na świecie. Generatory produkowały 130 milionów kilowatogodzin energii miesięcznie. Biuro rekultywacji gruntów, które wybudowało tamę, otrzymało w ciągu dwóch lat 3 297 289 USD. Wtedy pojawiła się około jedna trzecia możliwej ilości energii. (AP Photo)
40. Samoloty patrolu lotnictwa szeryfa nad jeziorem Mead i zaporą Hoovera, 13 lipca 1948 r. Oddział patroluje obszar 8 000 mil kwadratowych, jeden z najbardziej opustoszałych obszarów kraju i szuka zagubionych podróżnych, przychodzi z pomocą kierowcom, których samochody nie zdały egzaminu i przeprowadza akcje ratunkowe, jeśli samolot spadnie na pustynię. (AP Photo)
41. Zapora Hoovera o zachodzie słońca, 20 września 1950 r. (AP Photo)
42. Tancerze baletowi Rhythmettes z Las Vegas przy Zaporze Hoovera, 8 czerwca 1957 r. Dziewczyny były w wielu miastach z koncertami w ciągu sześciu lat od powstania baletu. (AP Photo / V)
43. Majestatyczna struktura zapory Hoovera, 11 maja 1953 r., Jeden z triumfów inżynieryjnego stulecia. Jezioro Mead, największe sztuczne jezioro na świecie, stało się ulubionym miejscem dla rybaków i żeglarzy. (AP Photo)
44. Na tym zdjęciu, dostarczonym przez Union Pacific Railroad, jedną z największych hydroelektrowni na świecie, zapora Hoovera, 26 lutego 1957 r., Jest widoczna. Jezioro Mead, położone nad zaporą, jest doskonałym miejscem do wędkowania, pływania łódką i innych sportów wodnych przez cały sezon letni. (AP Photo / Union Pacific Railroad)
45. Dzielny Steve MacPick nad zaporą Hoovera podczas protestu przeciwko polityce administracji Reagana, 8 grudnia 1982 r. (AP Photo / Frank Walters)
46. Steve McPick ze strażnikami Zapory Hoovera na kilka godzin przed tym, jak został przekonany, by zaatakować linami nad rzeką Kolorado 9 grudnia 1982 roku. McPick spędził trzy dni i dwie noce na linach, wyrażając tym samym protest przeciwko polityce administracji Reagana. (AP Photo / Scott Henry)
47. Zapora Hoovera jest betonową zaporą łuku grawitacyjnego w Czarnym Kanionie nad rzeką Kolorado, na granicy Nevady i Arizony. Został zbudowany w latach 1931-1936 podczas Wielkiego Kryzysu. Tysiące robotników uczestniczyło w budowie, a ponad setka zmarła w wyniku wypadków. Nazwa tamy pochodzi od nazwiska prezydenta Herberta Hoovera.
48. Biała linia nad brzegiem jeziora Mead pokazuje poziom wody, jaki był przed jesienią 24 września 2004 roku. (Zdjęcie: David McNew / Getty Images)
49. Wieże odwadniające i kanał przelewowy od strony stanu Arizona (po lewej), 30 lipca 2007 r. (Zdjęcie: Ethan Miller / Getty Images)
50. Miliony litrów wody przepływają przez bramę Zapory Hoovera, 26 lutego 2004 r. W tym dniu sprawdzono wytrzymałość rur w bramie. (AP Photo / Joe Cavaretta)
51. Testy bezpieczeństwa na zaporze Hoovera, 26 lutego 2004 r. (AP Photo / Joe Cavaretta)
52. Zdjęcie lotnicze z Hoover Dam i Bridge w budowie, 12 czerwca 2009, Arizona. (Zdjęcie: Ethan Miller / Getty Images)
53. Zdjęcie lotnicze z Hoover Dam i Bridge w budowie, 12 czerwca 2009, Arizona. (Zdjęcie: Ethan Miller / Getty Images)
54. Mike O'Callahan-Pat Tillman Bridge niedaleko Hoover Dam, 26 października 2010. Most ma ponad 600 metrów długości i znajduje się 280 metrów nad rzeką Kolorado. Projekt o wartości 240 milionów dolarów powinien stworzyć dodatkowe przejście przez autostradę Colorado do autostrady Nevada-Arizona. Budowa rozpoczęła się w 2003 roku, a przejście przez most został otwarty 19 października 2010 roku. (Zdjęcie: Ethan Miller / Getty Images)
Legal Technique