Share
Raport produkcji z jednej z najstarszych zajezdni tramwajowych w Moskwie, w 2012 roku będzie miał 100 lat! W tym czasie wszystkie rodzaje tramwajów, jakie kiedykolwiek działały w Moskwie, przeszły przez bramę zajezdni..
Tramwaj jest historycznie drugim rodzajem miejskiego transportu pasażerskiego w Moskwie, następcą jazdy konnej. W 1940 r. Udział tramwaju w przewozie pasażerów w mieście sięgał 70%, a według danych za 2007 r. Tylko około 5%, chociaż w niektórych obszarach marginalnych (na przykład w Metrogorodok), to główny pasażerski transport, który pozwala szybko dostać się do metra. Największa gęstość linii tramwajowych w mieście jest na wschodzie od centrum, w pobliżu rzeki Yauza.
1) Teraz w depozycie o nazwie Rusakov 178 tramwajów, które obejmują liniowy tabor (tramwaje pasażerskie), a także pługi śnieżne, naganiacze, szlifierki szyny, mierniki torowiska i pojenia samochodów. Zajezdnia obsługuje dziewięć tras: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 i 4 rondo.
2) Istnieje coś takiego jak "otwarcie trasy". Wczesnym rankiem pierwszy tramwaj opuszcza zajezdnię i kursuje non stop (zerowy lot) do miejsca docelowego, skąd otwiera się o 4:30. W przypadku awarii pierwszego tramwaju zawsze gotowy jest zapasowy, aby otworzyć trasę w wyznaczonym czasie. Tramwaje kończą się około pierwszej nad ranem. W dni powszednie do 120 tramwajów opuszcza miasto ze składu Rusakov, około 100 w weekendy.
3) Przez cały dzień dwóch kierowców pracuje na tramwaju, a sam samochód jedzie średnio 250 kilometrów. Maksymalna może osiągnąć 400 kilometrów.
4) Każdy kierowca ma zestaw dokumentów: - dziennik konserwacji lotu, w którym dokonywane są zgłoszenia maszynisty do naprawy oraz oznaczenia specjalistów za wykonaną pracę; - list przewozowy, który oznacza przybycie tramwaju w punktach końcowych oraz godzinę odjazdu i przyjazdu do zajezdni; - prawo jazdy (prawa); - polisa ubezpieczeniowa; - Harmonogram czasu przyjazdu na każdym przystanku. Ten, kto często jeździ tramwajem od końca, powinien zauważyć, że tramwaj ma naprawdę określony rozkład jazdy. Oczywiście, ruch w Moskwie, korki, a także zwiększony czas ładowania pasażerów dzięki walidatorom nie zawsze pozwalają nam ściśle przestrzegać ustalonego harmonogramu..
5) Całkowity przebieg tramwaju przez cały czas eksploatacji może osiągnąć 750 000 kilometrów. Niektóre tramwaje służą przez 15 lat lub dłużej (szczególnie w regionach). Dmuchawa do śniegu.
6) Najczęściej tramwaje są używane w trybie jednoosobowym, rzadziej - jako część składu dwóch samochodów. I w dawnych czasach na ulicy można było zobaczyć trzy tramwaje.
7) W 2009 r. Zajezdnia otrzymała 29 nowych samochodów. Każdy taki tramwaj kosztuje około 10 milionów rubli, a gruntowny remont w zakładzie kosztuje 300 tysięcy rubli..
8) Dużo pieniędzy przeznaczono na naprawy tramwajów po wandalizmie.
9) To jest wieża kontrolna, tutaj zajmują się układem taboru.
10) W pobliżu znajduje się salon, w którym można zjeść i zrelaksować się.
11) Każde 60 tysięcy kilometrów zaplanowanej "średniej" naprawy, w której tramwaj jest prawie całkowicie rozebrany, sprawdzone wszystkie komponenty i zespoły.
12) Praca w magazynie. Wcześniej zajmował się uzupełnianiem wkładów na stacji metra Varshavskaya, ale postanowił zmienić zakres działań.
13) Po czterech tak dużych naprawach (około 240 tysięcy kilometrów biegu) samochód jedzie do fabryki tramwajów w celu przeprowadzenia poważnych napraw.
14) Ochrona pracy.
15) Miejsce na przerwę.
16) Normalny tramwaj waży około 20 ton.
17) W przypadku długotrwałej obsługi tramwaju przewidziano konserwację zapobiegawczą. Warsztat naprawy i konserwacji taboru obejmuje 32 "rowów" widokowych. Każdego dnia do M-1 przywieziono do nich 20 wagonów, a w nocy wykonano wszystkie niezbędne prace. Na TO-2 codziennie znajduje się do 10 tramwajów, gdzie przeprowadzana jest bardziej skomplikowana praca z demontażem całego sprzętu, takie naprawy trwają kilka dni..
18) TO-1 każdy samochód przechodzi raz w tygodniu, TO-2 - raz w miesiącu. Ważnym elementem tramwaju jest wózek na kółkach. Zawiera silniki, skrzynie biegów i urządzenia hamujące. Cztery silniki o mocy 50 kilowatów są zainstalowane we wszystkich samochodach, po jednym na każdą oś.
19) Prawie każda baza w Moskwie ma stare tramwaje. W zajezdni Rusakowskij jest to tramwaj RVZ-6..
20) Po tak długiej i pracochłonnej drodze modernizacji samochodów w latach 1949-1957, w 1960 r., W 1960 r. W Rydze powozy wagonowe wyprodukowały wagon RVZ-6, który jest dobrze znany większości miast naszego rozległego kraju. Dla ogromnej liczby miast samochód ten stał się głównym modelem tramwaju. Nawet dzisiaj wiele systemów tramwajowych wykorzystuje te "przypomnienia o MTV", które teraz wydają się bardzo stare i archaiczne, i często samochody tej marki stanowią znaczącą część floty samochodów miasta (najbliższe miasto w Moskwie, które wytworzyło dziesiątki RVshek ", była chwalebna i piękna Kolomna - najlepsze tramwajowe miasto pod Moskwą). Nie jest to zbyt zaskakujące - produkcja samochodów (po dwóch modyfikacjach) zatrzymała się dopiero w 1988 roku.
21) Ta kopia dostała magazyn w strasznym stanie, zardzewiały i pokryty mchem. Został odrestaurowany, a teraz zajmuje godne miejsce w metropolitalnej kolekcji tramwajów..
22) W Moskwie takie tramwaje działały od 1960 do 1966 roku. W Kolomnie dziesiątki RVZ codziennie wychodziły na ulice do 2002 roku.
23) Przy opracowywaniu tego modelu (w porównaniu z RVZ-57), samochód zyskał szerokie drzwi bez przegród w środku i kilka innych funkcji, stracił tłumiki hydrauliczne, które nie usprawiedliwiały się. W 1966 r. Zmodyfikowano wózki i osprzęt elektryczny, w 1975 r. Zmieniono nadwozie, a samochód ponownie uzyskał zdolność do działania zgodnie z systemem wielu jednostek, jednak dla Moskwy podbity przez Tatrę, niestety, te modyfikacje nie miały żadnego znaczenia.
24) W 1960 roku 20 samochodów RVZ-6 (jeden z nich wyprodukowanych po raz pierwszy przez zakład) dotarło do zajezdni Apakowskoje i działało przez kilka lat, po czym zostały przeniesione do innych miast.
25) Dane techniczne: Lata - 1947-1961. Lata funkcjonowania w Moskwie - 1960-1966. Produkowane przedsiębiorstwo - RVZ. Długość, m - 13,75. Podstawa samochodu, m - 6,4. Podstawa wózka, m - 1,94. Tara, t - 18,4. Całkowita liczba miejsc to 136. Miejsce do siedzenia to 36. Prędkość, km / h - 60. Moc silnika, kW - 4x31.
26) Kierowca w pracy.
27) Przed myciem należy ręcznie zamknąć wszystkie okna.
28) Rusakov Depot był jednym z pierwszych, który zlecił zmechanizowaną myjkę do taboru kolejowego.
29) Mycie rzadkiego tramwaju RVZ-6 w Rydze.
30) Jeśli dojdzie do wypadku, komisja zadecyduje, co zrobić z tramwajem - napraw je samodzielnie w magazynie (jeśli rama nie jest uszkodzona), wyślij do fabryki lub zapisz. Stary tramwaj, który jest już zbyt drogi do naprawy, może również zostać odpisany..
Źródło: LiveJournal / zyalt
Legal Technique