Share
Kolejka Circum-Baikal jest historyczną koleją w Irkucku, w przeszłości jest częścią Transsyberyjskiej Kolei, unikatowym zabytkiem sztuki inżynierskiej, jednym z malowniczych miejsc regionu Bajkał. Przechodzi wzdłuż północnego wybrzeża południowego krańca Jeziora Bajkał od miejscowości Slyudyanka do miejscowości Bajkał wzdłuż południowej części Płaskowyżu Ołhińskiego.
(Tylko 30 zdjęć)
Sponsor pocztowy: Często w życiu zdarzają się sytuacje, gdy nie masz odpowiednich dokumentów! A teraz potrzebujesz formy pełnomocnictwa do samochodu? Ten problem jest po prostu rozwiązany! Na naszym elektronicznym adresie URL zasobów możesz pobierać dokumenty w formacie, który najbardziej Ci odpowiada. Wszystkie niezbędne dokumenty - w otwartej i dostępnej formie. Zapraszam do pobrania, wydrukowania i wypełnienia.!
Źródło: ЖЖК /photo_discovery
1. Po uruchomieniu zapasowego odcinka kolejki obwodowej Baikal, stracił on swoją dawną wartość. Odcinek drogi od stacji Irkuck sortowania do Port Bajkał, który odbył się wzdłuż lewego brzegu rzeki Angara, została rozebrana w 1956 roku i całkowicie zalane w 1958 roku po zakończeniu budowy Irkucku hydroelektrowni, w procesie napełniania zbiornika z Irkucka.
2. Siberian kolejowych, później nazywany Trans-Siberian Railway, projekt został podzielony na siedem sekcji, wśród których był okoliczno Bajkał, droga, która musiała przejść z Irkucka do molo Mysovaya (obecnie mieście Babushkin) na wschodnim brzegu jeziora Bajkał.
3. Wstępne prace badawcze przeprowadzono z udziałem A. I. Shtukenberga w latach 1836-1840. Ostatni etap prac nad wyznaczeniem trasy pierwszego odcinka linii kolejowej Baikal, z Irkucka do Jeziora Bajkał, przeprowadzono w 1894 r..
4. Ostateczna decyzja w sprawie trasy została podjęta przez Komitet ds. Budowy Kolei Syberyjskiej w dniu 9 czerwca 1901 r. Szacowany koszt budowy tego odcinka Circum-Baikal Road wynosił 52,52 mln rubli. Kierownikiem budowy został inżynier kolejowy B. U. Savrimovich.
5. Brzeg, był skalistym grzbietem z stromymi zboczami, górującymi nad krawędzią wody na 270-400 m.
6. Zgodnie z pierwotnym planem, w rejonie Slyudyanka do P. Baikala konieczne było zbudowanie 33 tuneli.
7. Minimalna wysokość koryta nad poziomem wody w Bajkału wynosi 5,33 m..
8. Specyfikacje na urządzeniu przejazdu określają przepustowość drogi w 14 parach pociągów dziennie.
9. Ze względu na brak przybrzeżnego tarasu wszystkie materiały zostały dostarczone na plac budowy (z wyjątkiem wydobywanego w tym miejscu kamienia) wodą (latem - na barkach, zimą - na konnym kursie na lodzie). Na każdym kilometrze drogi wydawano średnio o przewóz materiałów wybuchowych.
10. Po uruchomieniu całej trasy linii kolejowej Baikal, trasa Transsib wokół Bajkału została całkowicie zamknięta, a samochody ciężarowe i osobowe przeszły główną linię. Krugobaykalku nazwie "Złoty klamrą stalowy pas Rosji".
11. Początkowo droga została zbudowana w jednym torze; w latach 1911-1914 prowadzono prace nad budową drugiego toru, co pozwoliło zwiększyć przepustowość koła Bajkał do 48 par pociągów dziennie.
12. Równolegle do budowy mostów i innych obiektów inżynieryjnych zamiast kamienia naturalnego - żelbet został aktywnie wykorzystany nowy materiał na tamte czasy.
13. W latach 1947-1949 wybudowano zelektryfikowaną przełęcz Irkuck - Bolszoj Lug - Slyudyanka, znacznie skracając drogę w stosunku do gałęzi Baikal. Przebieg główny Kolei Transsyberyjskiej został przeniesiony do nowej sekcji.
14. W 1950 r. Rozpoczęto budowę elektrowni wodnej w Irkucku. W związku z tym część linii kolejowej okoliczności Baikal z Irkucka do wsi Bajkał, która miała miejsce po Angara, została rozebrana w 1956 roku iw tym samym roku zalane podczas napełniania zbiornika z Irkucka.
15. W rezultacie powstała nowoczesna, "ślepa uliczka" trasa Circum-Baikal Railway (Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - Baikal). Linia straciła strategiczne znaczenie, liczba par pociągów na drodze dramatycznie się zmniejszyła, straż została usunięta z tuneli i mostów.
16. Obecnie kolejka obwodowo-baikalska nosi nazwę oddziału o długości 89 km..
17. W drodze są teraz cztery stacje (Kultuk, Maritui, Ulanovo i Baikal) i jedno skrzyżowanie (137 km).
18. CBRY stosowane TUNELACH 38 9063 m całkowitej długości (najdłuższy z nich - z CAPE tunelowych połowa długości 777.5 m), 15 kamienia galerie Całkowita długość 295 m3 betonu galerie i otwory 248 mostów i wiaduktów, ścian oporowych 268.
19. Pod względem nasycenia strukturami inżynierskimi KBR nie ma sobie równych w Rosji i zajmuje jedno z pierwszych miejsc na świecie..
20. Jedną z głównych atrakcji jest włoski mur.
21. Liczenie kilometrów na okoliczno Bajkał tradycyjnie prowadzone od stacji Irkuck sortowania (dawniej Innokentievskaya), która do 1934 roku była granica administracyjna Tomsk i Trans-Baikal.
22. Stacja Baikal znajduje się na 72. kilometrze od tego punktu odniesienia, stacja Slyudyanka-2 ma 161 km.
23. Obecnie kolej Circum-Baikal jest częścią irkuckiego oddziału kolei wschodniosyberyjskiej..
24.
25. Na początku XXI wieku jeden pociąg (lokomotywa spalinowa i dwa samochody) regularnie jeździ codziennie na drogę tam i z powrotem. Czas podróży z Slyudyanka do stacji Baikal wynosi 4 godziny i 40 minut. Ten pociąg nazywany jest przez mieszkańców przydrożnych wiosek słowem "transfer", odzwierciedlającym znaczenie tego transportu dla zapewnienia im podstawowych potrzeb. Inna nazwa pociągu to "Motan" (rana między stacjami).
26. Pociągi turystyczne również kursują od czasu do czasu, w tym z lokomotyw parowych i wagonów w stylu retro. Bilety kolejowe na takie pociągi należy zamawiać z wyprzedzeniem..
27.
28. Kabina kierowcy lokomotywy.
29. Tunel numer 18 "Kirinrey 3" 13 września 1904 r. Dokonano dokowania Wielkiego Szlaku Syberyjskiego.
30. Największe i najgłębsze jezioro planety Ziemia. Baikal jest wyjątkowy ...
Legal Technique