Chop jest ...

Zapisuje użytkownika LJ heck-aitomix: Chop to ukraińskie miasto graniczne położone na styku trzech państw - Ukrainy, Słowacji i Węgier. To jest posterunek celny. To najbardziej zachodnie miasto Ukrainy. To miejsce, w którym samochody zmieniają koła. Jest to stacja, na której nie ma poczekalni, chociaż pasażerowie muszą czekać 6 godzin, aż samochody zostaną zastąpione przez koła. To 800 lat historii, której śladów nie można znaleźć w mieście. To elegancki plac centralny i garstka zrujnowanej, pochylonej chaty. To 7 kilometrów kwadratowych "miasta", które można pokonać w godzinę i pół. Jest to wyjątkowy i całkowicie niezrozumiały surzhik trzech języków. Są to znudzeni strażnicy graniczni, celnicy pocierający ręce i przemytnicy, wzburzeni przewodnicy ...

(Tylko 25 zdjęć)

1.

2. Cztery razy byłem w Czopie. Dwóch z nich było w nocy, kiedy spałem, więc nie bierzemy ich pod uwagę. Pozostaje dwa razy przez 6 godzin. Dlaczego 6 godzin? Ponieważ właśnie tutaj samochód wartości międzynarodowej Kijów-Wiedeń oczekuje od swoich słowackich plemion, z którymi jest związany, aby mógł dotrzeć do stolicy Austrii, jednocześnie przekraczając całą Słowację ze wschodu na zachód. Po przybyciu do Chop, samochód jest odłączony od pociągu, przejechany w specjalny sposób, a pary kół są zmieniane ...

3. Historycznie zdarzało się, że nasze radzieckie tory kolejowe nie są tak lekko porównywane z naszymi, są szersze. Istnieje wiele wersji, dla których stało się tak niestandardowe. Na przykład standard zachodnioeuropejski (w zasadzie można powiedzieć, że świat) narodził się kilka lat po wprowadzeniu pierwszej na świecie kolejki międzymiastowej Liverpool - Manchester w 1830 r. Wskaźnik szerokości 1,435 mm jest często tłumaczony historycznymi bruzdami pozostawionymi przez rydwany Cesarstwa Rzymskiego. . Piękna legenda jest mało wiarygodna, ponieważ nie istniały jednolite standardy dla wozów i rydwanów w dawnych lub stosunkowo krótkich czasach..

4. George Stevenson, inżynier, który zbudował drogę z Liverpoolu do Manchesteru, prawie nie pasował do żadnych archeologicznych artefaktów. Pracując wcześniej w produkcji dróg dla kopalni węgla (węgiel dostarczany był z kopalni do magazynów wykorzystujących konie sprzężone z wózkami poruszającymi się po szynach), przylgnął do najbardziej optymalnego wariantu szerokości toru, który zapewnił wystarczającą stabilność istniejących wózków i jednocześnie pozwolił im przejść między kolumny (stosy) kopalń węgla. Ponadto, zdając sobie sprawę, że istnieje wielka przyszłość w transporcie kolejowym, inżynierowie starali się wybrać najbardziej optymalną szerokość, co doprowadziłoby do minimalnych kosztów ponownego wyposażenia istniejących dróg i mostów na kolei. Sukces pierwszej kolei długodystansowej przyniósł chwałę i nowe zamówienia Stevensonowi. Po około 15 latach Królewska Komisja wybrała rutynę Stevensona jako standard państwowy, zobowiązując wszystkie firmy transportowe do budowania nie szerszego i już nie.

5. Jeśli chodzi o Matkę Rosję, w tym samym czasie budowano tutaj drogi o szerokości zarówno Stevensona, jak i łącza szerokopasmowego. Pierwsza popularna kolej, Tsarskoye Selo, miała tor o szerokości prawie dwóch metrów (1829 mm). Szersza ścieżka - szersze samochody. Szersze samochody - więcej osób i towarów. Ale już w trakcie budowy drogi Nikolaevskaya 15 lat później postanowiono zmniejszyć odległość między szynami do 1524 mm, która była jeszcze szersza niż wskaźnik angielski. Właśnie ta szerokość stała się standardem krajowym *. * Wiki sugeruje: Od maja 1970 r. Do początku lat 90. XX w. Koleje ZSRR zostały przeniesione do skrajni 1520 mm. Dokonano tego w celu zwiększenia stabilności toru podczas eksploatacji pociągów towarowych, aby zwiększyć ich prędkość bez modernizacji samego taboru. Różnica 4 mm nie wymagała ponownego wyposażenia taboru, ale na etapie przejściowym spowodowała poważne problemy z gwałtownym wzrostem zużycia zestawów kołowych taboru kolejowego.

6. Dlaczego nasz standard nie pokrywa się z ich standardem? Być może jednym z powodów była roztropność wojskowa Mikołaja I, który stworzył przeszkody prewencyjne dla potencjalnego wroga, aby przenieść sprzęt przez granice państwowe w przypadku ewentualnej inwazji. Bardziej prawdopodobną wersją wydaje się być wpływ renomowanego amerykańskiego inżyniera, który brał udział w budowie Nicholas Road, a także rosyjscy inżynierowie odwiedzający Amerykę, gdzie tory miały szerokość 5 stóp (parzystą liczbę), która wynosi 1 524 mm. A może to po prostu tajemnicza rosyjska dusza i chęć zrobienia tego na swój własny sposób ... Niemniej jednak odkąd wszystkie połączenia kolejowe Imperium Rosyjskiego, a później ZSRR, Finlandia i Mongolia zostały zbudowane zgodnie z rosyjskim standardem.

7. Wracając do Chop Reality, warto zauważyć, że procedura wymiany zestawów kołowych z naszych na naszą nie zajmuje więcej niż 30 minut. I te 30 minut - być może najciekawsze z całego czasu, które musisz spędzić w oczekiwaniu na kontynuację podróży. Wesołe, brudno wyglądające mężczyźni, rozmawiający ze sobą w szybkim bełkocie, łączący znajome słowa ukraińskie (z bardzo nie-ukraińskim akcentem), syczące polskie zwroty i nieludzkie węgierskie dźwięki otaczają powóz ze wszystkich stron. I to się zaczyna ... Faceci coś odłączają, odkręcają, plują przez zęby, przeklinają, śmieją się, mówią sobie coś do siebie.

8. Wkrótce na pomoc przychodzi żuraw kolejowy. Operator żurawia macha ręką przez kabinę "nie pierwsza świeżość". Beztrosko grając przy pomocy dźwigni, pedałów, przycisków i gałek, zapewnia wszelką możliwą pomoc technicznym. Szczerze mówiąc, od dzieciństwa byłem stronniczy od wieżowych (a nawet wszelkich) żurawi - wciąż lubię oglądać ich pracę z zapartym tchem. A tak przy okazji, operator dźwigu jest dość popularnym zawodem w Kanadzie, który znajduje się na liście 29 zawodów, dla których otwarty jest niezależny program imigracyjny. Niestety, operatorzy dźwigów Chop prawdopodobnie o tym nie wiedzą ...

9. W międzyczasie pracownicy naziemni już odłączyli wszystko, co musiało zostać odłączone, i zainstalowali specjalne dźwigniki w wyznaczonych miejscach pod samochodem. 4 specjalnie wyszkolone potężne podnośniki do podnoszenia samochodów powoli podnoszą samochód, odłączając go od wózków. Pasażerowie mogą spokojnie przebywać w samochodzie, chociaż wolałem oglądać proces na zewnątrz ...

10. Zapomniałem wspomnieć, że na obszarze "pereobuvochny" położono dwie pary szyn - szeroki rosyjski i wąski angielski. To pozwala toczyć niepotrzebne koła i toczyć niezbędne podczas gdy samochód wisi dwa metry nad ziemią. "Używane" wózki na kółkach, dzielny operator żurawia, przeciągają je na oddzielne tory, gdzie koła odpoczywają i czekają na samochód ... Tymczasem samochód schodzi na prawe wózki. Wszystko, co potrzebne, jest podłączone, hamulce są sprawdzane. Wszyscy Wagon gotowy do podróży w Europie Zachodniej.

11. Jak na każdej stacji kolejowej, Chop ma swoją własną szkołę szkolenia żebraków. Bliskość granicy, obecność przedstawicieli struktur celnych i granicznych, a także zamożni pasażerowie pociągają za sobą dużą konkurencję i, jak mi się wydawało, okrutną selekcję. W każdym razie przez 12 godzin pobytu w Chopie zauważyłem tylko jedną osobę, która była proszona o coś. Ta osoba działała dość profesjonalnie, nie odchodząc od dawna, próbując zająć się różnymi lokalnymi dialektami, odwołując się do wszelkiego rodzaju bogów ...

12. Ale przetrwaliśmy ...

13. Dość już zatrzymałem się na niektórych cechach przewozu międzynarodowego przewozu Kijów-Wiedeń w opowiadaniu o Rotterdamie. Nie mogę ci więcej o nim powiedzieć. Pozwolę sobie przypomnieć, że samochód podąża trasą Kijów-Chop-Bratysława-Wiedeń, co oznacza, że ​​obsługuje wystarczającą liczbę zarówno naszych rodaków, jak i zagranicznych gości. Dlatego ten samochód bardzo różni się od zwykłych wagonów standardowych pociągów pasażerskich i ekspresowych. Samochód sypialny, wyprodukowany w fabryce samochodowej Gdritsky w mieście Goerlitz w pobliżu 1976 roku (tylko 3 lata przed moim urodzeniem), biegnie niestrudzenie wzdłuż wspomnianej już trasy. W każdym przedziale trzy półki jedna nad drugą, podczas gdy średnia może być złożona tak, że są tylko dwa łóżka. Wręcz przeciwnie - mała nisza z zasłoną - a la szafa na ubrania. W przedziale znajduje się także stół, pod którego pokrywą ukrywa się umywalka (dwa zdjęcia poniżej © vary.ru)

14.

15. Samochody są w zasadzie dobre, wysokiej jakości, a nawet prawie modne. Każda podłoga przedziału pokryta jest miękkimi dywanowymi ścieżkami. Dla rozrywki pasażerów w przejściach, a nawet w samych przedziałach, niezbyt zamorskie i nie tak egzotyczne zwierzęta powoli przechadzają się ... W naszym pytaniu o pochodzenie zwierząt i niechęć do podróżowania z nimi w tym samym przedziale, przewodnicy międzynarodowego powozu śmiali się dobrodusznie. Okazuje się ostatniej nocy w Kijowie, samochód przeszedł zaplanowaną dezynfekcję, oto zwierzęta i povylazili z ładowni. Ale nie musisz się o nie martwić, ponieważ akcja insektycydów już przemija, a zwierzęta z kacem nadal są lekko powolne i pijane ...

16. Dla kompletności dodam, że podczas 6-godzinnego parkowania samochód jest pozbawiony zasilania, pokoje są wentylowane naturalnie za pomocą otwartych okien. Nie wiem, czy ogrzewanie samochodu działa zimą, mówią, że tak nie jest. Toalety są zamknięte ze względu na cechy konstrukcyjne urządzenia spustowego. Najbliższe publiczne toalety są na stacji kolejowej, która jest 15 minut spacerem od strefy bezczynności samochodu ...

17. Ogólnie rzecz biorąc, dyrygenci tego przewozu, Serega i Dmitrij, przez wiele lat pracy w tym obszarze zdołali zbudować dość potężną linię pocztową i transportową, działającą w najnowocześniejszych, i, odważę się zapewnić, taryf międzynarodowych. Według nich nadawany system transmisji nie działa od kilkunastu lat. W tym samym czasie faceci z przyjaznymi twarzami na godzinę przed odprawą celną uprzejmie poprosili nas o schronienie jakiejś torby sportowej w przedziale, mówią, że nie mają miejsca (mimo, że powóz był w połowie pusty). Nie mniej grzeczny i życzliwy uśmiech, musieliśmy odmówić. Może na próżno, bo ciekawe wydarzenia, które nastąpiły - coupe do trybów, otwarcie ścian, podłogi i sufitu - wydarzyły się, niestety, nie z nami ... Właściwie Chop to urocze i urocze miasteczko, jeśli nie wyjdziesz poza plac stacji.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.