Cztery dni w zarezerwowanym miejscu lub 20 mitów o długiej podróży pociągiem

Pasha i Lena opowiadają - ludzie, którzy opuścili ciepłe i przytulne biura i wymieniali się pracą i domem dla przygody i podróży: "Nasza kolejowa podróż z Moskwy do Tajlandii rozpoczęła się 5 stycznia od czterodniowej podróży pociągiem Moskwa - Ulan-Ude. bilety na wagony drugiej klasy Piszemy te linie na kilka godzin przed dotarciem do punktu końcowego i możemy już stwierdzić: przeżyliśmy i nie tylko przetrwaliśmy, ale także mieliśmy przyzwoity czas.

Przed podróżą mieliśmy wiele mitów na temat długiej jazdy pociągiem w naszych głowach. Jednak, jak to często bywa, w życiu wszystko okazało się zupełnie inne od tego, co powiedzieli nam podróżnicy i czytamy na forach. Poniżej obalimy kilka powszechnych mitów o maratonie kolejowym ".

Uwaga: Pod koniec postu czeka na kontynuację opowieści. Tylko najodważniejsi angażują się w to ...

Źródło: WJ / pashalena

1. Ludzie będą się ciągle zmieniać. Przez cztery dni pociąg mija wiele małych miast i dużych miast. Średnio zatrzymanie następuje raz na godzinę lub dwie. Ośrodki powinny trenować przez 30-40 minut, regiony mogą pójść na spacer wzdłuż peronu i uzupełnić na kilka minut w małej stacji zatrzymania, podczas którego spadochron musi odejść, a nowi pasażerowie - rzucić żwawo po peronie do wybranego samochodu i włamać się do pociągu.

Około jedna trzecia naszego wagonu podróżuje na odległość nawet większą niż my. Weź co najmniej sąsiadów w zarezerwowane miejsce "coupe": babcia i jej wnuczka podróżują z Moskwy do regionu Chita (podróżowali pociągiem do Tambowa do wuja, a teraz wracają do domu) - prawie pięć dni w jedną stronę. Człowiek z najwyższej półki naprzeciwko nas usiadł w Jekaterynburgu i wyruszy sześć dni prawie do końca trasy pociągu, do odległego regionu Amur. Oczywiście występuje również migracja między miastami położonymi w odległości 500-1000 km od siebie (na przykład między sąsiadującym Nowosybirskiem i Krasnojarskiem), ale nie jest ona masywna. Nawiasem mówiąc, nikt nie pojechał do naszego wozu do Władyka. Pełna podróż z Moskwy do Władywostoku zajmuje siedem dni, podczas których pociąg pokonuje 9 300 km.

2. Pasażerowie będą pijani solidnie, szczególnie na Uralu i na Syberii. Skupienie stresu uformowało się tylko raz: kilku mężczyzn wypiło wódkę, wlewając ją bezpośrednio do herbaty (nikt nie pił przez długi czas w pociągu). Posiłek zakończył się głośnymi rozmowami i nękaniem pasażerów, ale wtedy przybył dyrygent i powiedział, że jeśli usłyszą inny odgłos lub skargę od pasażerów, wezwą policję pociągu i oddadzą całą hałas najbliższej stacji, przekażą ją do lokalnego oddziału i anulują bilety . Potem mężczyźni natychmiast zamilkli, położyli się spać, a po pół godzinie zespół już chrapał razem.

3. Każdy będzie stale jadł śmierdzące jedzenie: gotowany zimny kurczak, jajka, a na śniadanie, lunch i kolację cały pociąg będzie warzył razem doshiraki. W rzeczywistości, że jedzenie nie jest szczególnie śmierdzą, nikt nie miał z kurczaka, ryby wędzone w zamkniętej przestrzeni nikt nie jedli, i plażowe torby czy parzona, nie wszystkie na raz, a nie każdy posiłek. O tym, że jedzenie warto wziąć na długą wycieczkę, przeczytaj w tym tygodniu na naszym blogu..

4. Nie myj przez cztery dni jest niemożliwe. W Internecie jest informacja, że ​​każdy pociąg Władywostok - Moskwa jest wyposażony w prysznic. Możemy więc powiedzieć o naszym pociągu (numery 100/99): nie ma w nim kabin prysznicowych. Nasze procedury higieniczne polegały na codziennym wycieranie mokrym ręcznikiem, bielizny, a także myciu i myciu zębów. Użyj suchego szamponu? Pod prysznicem, oczywiście, chcę, i to jest pierwsza rzecz, którą zrobimy, gdy wkroczymy na firmament ziemi, ale nie doświadczyliśmy żadnego horroru na temat czystości. Być może latem pozycja ta może być krytyczna ze względu na super-przewoźników w nie-kondycjonowanych samochodach..

5. Czas będzie trwać wiecznie. Obserwacje życia innych pasażerów i urządzenia, czytania e-książek, słuchanie muzyki i audiobooki, a także prowadzenie kroniki online wydarzeń w naszych grupach „VKontakte” i „Facebook”, a czas szybko zleciał niepostrzeżenie instagramah.

6. Umrzemy z nudów. Oczywiście często trudno było spojrzeć przez okno na Rosję: nawet w ciągu dnia okno bezlitośnie pocił się i nie pomagało wycieranie. Ale ciągłe spacery na peronie, a nawet trochę wokół miast na dużych stacjach, spotkania przy herbacie w jadalni i rozmowy z innymi podróżnikami pomogły mi spędzić czas..

7. Po Uralu, pół-wagony będą skazanymi i różnymi przystojnymi facetami (informacje z Internetu). W rzeczywistości, poza Uralem i na Syberii, społeczeństwo znacznie się uprościło (na przykład "lądowanie" w Krasnojarsku pachniało mocno oparami, a na Uralu człowiek w podartych skarpetach, spodniach i koszulce krwawiło we krwi), ale bez złodziejów, klubów w interesach więziennych czy nalotów na nie byliśmy. Z nami w przedziale jechał mężczyzna, który umieścić w filiżance herbaty i kilka toreb z nich przez długi czas nalegał, ale czy jest to nawyk „chifir” kolonii, nie wiemy. Kiedy Pasza wyciągnął dziwny naładować telefon z gniazdka (właściciel nie było wokół) do pół godziny pozaryazhat własną rękę, a następnie umieścić w miejscu, natychmiast ogłosił właściciela pojazdu i nazywa Paszę „fraerkom”. Znów słownictwo nie pochodzi z oranżerii, ale kto wie, gdzie zwyczajowo mówić.

8. Widoki z okna pociągu będą pięknym widokiem! Nie widzieliśmy z okna żadnych gór i stepów, a całe 5000 km z Moskwy do Ułan Ude było obserwowane przez ośnieżony las składający się z brzóz i jodeł, rzadkich wiosek z podobnymi drewnianymi domami, dymu z rur i płyt Tricolour-TV i poloshanochkami przystanki autobusowe. Czy w Irkucku krajobraz się zmienił: były wzgórza, a droga stała się kręta, przez co pociąg kołysał się mocno.

9. Na Syberii czekamy na przenikliwe zimno. Tutaj i uzasadnione, i nie. Mróz na Syberii, a prawda jest taka, na stacjach, gdzie dokarmiać 30-40 minut, i to był minus 20, minus 30, ale niektóre anomalie nie występują w zachowaniu mieszkańców tych miast (dalej, jakby nic się nie stało) nawet według osobistych uczuć (cóż, tak, jest zimno, ale nawet prawdziwy spacer). Mróz jest postrzegany jako bardzo tolerancyjny, jeśli ubierasz się zgodnie z porą roku, a słońce i brak wiatru dodają otuchy. Tiumeń był na uboczu, gdzie było bardzo płytko w punkcie minus 25: podobna pogoda nie nadaje się do mierzonych spacerów.

10. W jadalni będą duże i głośne firmy. W rzeczywistości prawie nie było nikogo, kilka razy byliśmy jedynymi klientami. Pasażerowie jadą pociągiem przez kilka dni zamiast kilku godzin samolotem nie z dobrego życia, ale z chęci zaoszczędzenia kilku tysięcy rubli, więc jedzenie kupuje się z góry i nie wydaje pieniędzy na drogę.

11. Toaleta zawsze będzie pełna dymu, bo w przedsionku nie ma palenia, a długie przystanki to tylko kilka razy dziennie. W rzeczywistości nikt nie palił w toaletach, a na stacjach przez pół godziny ciężcy palacze mieli czas, aby zapalić kilka papierosów, by zapalić przed następnym. Nawiasem mówiąc, nie można palić na platformie, ale policja nie ściga palaczy, zamykając oczy na naruszenie.

12. Na każdej stacji pociąg będzie atakował tłum babć z ciastami i domowym jedzeniem. Sprzedawców widziano tylko kilka razy, zakupy dokonywano w małych sklepach, które znajdują się bezpośrednio na platformach na głównych stacjach..

13. Większość aktywności społecznej pasażerów. Prawie przez cały czas pasażerowie śpią: rano i wieczorem, w nocy, a nawet w ciągu dnia, śpią dwadzieścia godzin dziennie, a w przerwach między zasypywaniem piją herbatę, robią doshiraki i czytają krzyżówki. Prawie nikt nie czyta książek i nie ogląda filmów. Kilka osób grało w karty, backgammon i warcaby..

14. Za kilka dni w samochodzie iw toalecie będzie nie do zniesienia smród. Toaleta jest czyszczona kilka razy dziennie (nawet nakładają prawie przezroczysty i szorstki papier toaletowy, te same ręczniki papierowe i mydło), aw samochodzie myj podłogi i przeprowadzaj minimalne czyszczenie na mokro. Generalnie nie pachniało zbyt mocno. Chociaż róże, oczywiście, pięćdziesiąt cztery osoby w tym samym wagonie nie pachną słodko.

15. Nie będzie problemów z oknami. Skąd się wzięły kłopoty? Krople ciągle przepływały przez okna, a czasem spadały bezpośrednio na poduszkę i na głowę śpiącego człowieka na dolnej półce Pashy (Lena w naszej pary śpi na szczycie, uwielbia "wysokość"). Płynął wzdłuż ściany, a głowa śpiącego kapała raz na pół godziny, przypominając znaną torturę, tylko w zwolnionym tempie. Okna były przykryte serwetkami, ale ta miara jest tymczasowa: serwetki zbierają wilgoć, a potem nadal zaczynają iść dalej. Niemożliwe jest rozwiązanie problemu, jedna dama nawet skarżyła się szefowi pociągu, ale bez skutku. Przez cztery noce Pasza miał nowy zwyczaj spania na skraju poduszki i nie wkładania pod nią ręki..

16. Brak Internetu w drodze. Na forach napisano, że Internet na Syberii jest tylko w dużych miastach, pomiędzy którymi nic nie łapie. W rzeczywistości członkowie forum są nieco przesadzeni: nie ma żadnego związku w głuchiej tajdze, ale kiedy miniemy co najmniej miasteczko, pojawia się Internet, a nawet 4G połowy.

17. Połączony mit o narodowym składzie samochodu. W Internecie napisali, że podczas jazdy na Syberii, Chińczycy, Kirgizini, Buriaci i inne azjatyckie narody zajmą połowę powozu. Okazało się, że większość Rosjan wyruszyła z nami na Ural i na Syberię, choć bliżej rejonu Irkucka kilka osób pojawiło się w samochodzie z wąską szczeliną oczu..

18. Problem z ładowaniem gadżetów. W samochodzie jest tylko kilka gniazdek i jest wielu, którzy chcą szarżować. Ale z odpowiednią cierpliwością możesz złapać moment, w którym gniazdko jest wolne, i wymyślić swój telefon. Wielu pasażerów opuszcza smartfony w przedsionku obok toalety i wychodzi, ale nie zrobiliśmy tego, ale założyliśmy kurtkę (było chłodno w przedsionku) i pilnowaliśmy ich urządzeń. I nie tylko dlatego, że obawiali się kradzieży, ale także z powodów moralnych, w przeciwnym razie opuścisz telefon i pozostawisz na cztery godziny, a ile stoisz - czy to było tak dużo? Ale nie było możliwości ładowania laptopów i używania trójników, na co bardzo liczyliśmy: laptopy są zabronione do oficjalnego ładowania, a tee zabraniają używania dyrygenta.

19. Przewodnik - jeśli nie bardzo łatwy i przyjemny, to nie najtrudniejszy zawód na świecie. W pociągu Moskwa - Władywostok w każdym samochodzie pracują dwie kolejne kobiety. Siedem dni tam idą, siedem dni temu, a potem dwa tygodnie odpoczynku. W odróżnieniu od moskiewskiego pociągu Sankt Petersburga, gdzie wystarczy wieczorem obsadzić pasażerów i nalać im herbaty rano, a sprzątanie nie jest przewidziane, w pociągu w całej Rosji jest wiele postojów o każdej porze dnia, gdzie dziesiątki pasażerów wsiadają i wysiadają.

Pociąg musi być utrzymywany w czystości, a na parkingach, oprócz sprawdzania biletów, obowiązkiem przewodnika jest usunięcie przedsionka ze śniegu i oderwanie pokładów lodu od taboru samochodowego. Tak więc kilka razy dziennie dyrygent zamienia się w dozorcę! I są pasażerowie o złożonych postaciach, zawsze krzyczące dzieci, leżący skazańcy i kochankowie piją do wiewiórki. Ogólnie rzecz biorąc, kłaniamy się nisko naszym przewodnikom i dyrygentom za ich ciężką pracę..

20. Całkowita nieporządek życia w pociągu. Chociaż nasze górne i dolne półki nie stały się pokojem dwuosobowym z szafą, udało nam się całkiem dobrze zbudować podczas podróży - wszystko miało swoje miejsce, wszystko, co było potrzebne, było pod ręką..

Czy chcesz powtórzyć nasze doświadczenie drugiej klasy? Pośpiech: RZD konsekwentnie stosuje politykę usuwania samochodów użytkowych. Jednym ze środków jest wzrost cen biletów (na przykład na trasie Moskwa-Ułan Ude, w 2016 r. Bilety kosztują 4500 rubli, aw 2017 r. Już 6.800 rubli). Jednak nie można się spieszyć, według tych samych rosyjskich kolei, 80% pasażerów prowadzi zarezerwowane miejsce, a bardzo trudno będzie przeszczepić całą armię budżetową w droższy i nietypowy przedział..

Druga część hitu pod odgłosami kół to podróż Paszy i Leny w ciężkim samochodzie z Pekinu do Guangzhou, który przypomina thriller akcji. Nerwowy i niezbyt mile widziany!