Share
Pisze LJ-user gelio: L-410 UVP-E20 - czeski uniwersalny dwusilnikowy samolot dla lokalnych linii lotniczych, który może pomieścić 19 pasażerów. Przeznaczone do pracy w nieprzygotowanym ziemi, trawy, terenów śniegu i lotnisk z krótkimi pasami startowymi (około 600-700 metrów), że w rzeczywistości sprawia, że samolot w kategorii „off-road”. Pierwszy lot L-410 odbył się 16 kwietnia 1969 roku. Głównym klientem samolotu był Związek Radziecki. Ponadto L-410 został dostarczony również do Bułgarii, Brazylii, Węgier, NRD, Libii, Polski. Pomimo faktu, że fabryka znajduje się w Republice Czeskiej, uważa się za część rosyjskiego przemysłu lotniczego: podstawy tego zostały określone w trakcie jego rozwoju i z długą historią działania. Od 2012 r. Na świecie eksploatowanych jest ponad 400 samolotów L-410..
(40 wszystkich zdjęć)
Sponsor postu: Fotografia tematyczna: Dzięki kompetentnej pracy profesjonalnych fotografów i wysokiemu wyposażeniu technicznemu Twoje produkty i usługi będą bardzo popularne. Zdjęcie może bezpośrednio popchnąć osobę do zakupu.
Źródło: ЖЖК /gelio
1. Miejsce produkcji firmy "Aircraft Industries" w Kunovice, Republika Czeska. Fabryka "Aircraft Industries", lepiej znana pod marką Let Kunovice, znajduje się 300 km od Pragi. Zakład zatrudnia 920 osób. Firma produkuje samoloty w pełnym cyklu produkcyjnym - istnieją własne linie obróbki powierzchni materiałów, produkcji farb i lakierów, warsztat mechaniczny, warsztaty montażowe, biuro projektowe i lotnisko.
2. Kupuj części do produkcji kadłuba L-410. Firma rozszerza i modernizuje produkcję - jasnozielony sprzęt przeznaczony jest do produkcji nowej generacji samolotów L-410 NG (New Generation). Zdolność produkcyjna zakładu to 16-18 nowych samolotów rocznie. Około 80% samolotów jest dostarczane do Rosji. W ciągu ostatnich czterech lat dostarczono do Rosji 35 samolotów.
3. Produkcja części na centrum frezowania CNC francuskiej firmy Creneau.
4. Zdejmowanie części przed formowaniem
5. Formowanie części na prasie
6. Prasa do tłoczenia
7. Dokumentacja projektowa - rysunek spoilera
8. Wytwarzanie dźwigara skrzydłowego w 5-osiowym centrum frezowania CNC. Do produkcji wykorzystywany jest rosyjski duraluminium produkcji społeczeństwa otwartego "Zakład metalurgiczny Kamensk-Uralski". Łączny udział komponentów z Rosji w samolocie L-410 wynosi około 15% - jest to spuścizna faktu, że samolot został opracowany na zlecenie ZSRR i przy udziale sowieckich projektantów.
9. Produkcja paneli skrzydłowych
10. Składanie przedniej części skrzydła
11. Sprawdzanie jakości nitowania na skrzydle samolotu
12. Około 185 000 nitów różnych typów i rozmiarów trafia do pojedynczego samolotu L-410.
13. Nitowanie w środkowej części kadłuba
14. Montaż paneli podłogowych
15. Produkcja tylnego kadłuba
16. Szczegóły produkcji wlotu powietrza silnika
17. Produkcja części czerpni powietrza dla samolotu CASA CN-235 w ramach współpracy produkcyjnej. Zakład współpracuje również z Boeingiem dla samolotu Boeing 787..
18. Linia montażowa samolotu L-410 UVP-E20. Znajduje się w jednym z najnowszych budynków zakładu, pierwotnie zaprojektowanym do produkcji L-610. W połowie budynku znajdują się dwie linie produkcyjne nowych samolotów L-410, w drugiej połowie - samoloty serwisowe wycofują się z eksploatacji.
19. Jednocześnie w warsztacie znajduje się około 10 samolotów. Kadłub, skrzynia, czołgi i jednostka ogonowa znajdują się na szczycie linii od lakierni. Na końcu linii znajdują się samoloty, przeprowadzające testy w locie i przygotowujące się do wysłania do klientów. W ciągu całej historii istnienia fabryka wyprodukowała ponad 1 150 samolotów z rodziny L-410. Ponad 850 z nich zostało dostarczonych operatorom w ZSRR.
20. Proces wykańczania bagażnika samolotu na dziobie po zakończeniu instalacji sprzętu elektrycznego
21. Składanie drzwi ewakuacyjnych
22. Nos samolotu o numerze seryjnym 2915. Widoczna antena radaru pogodowego. Drzwi bagażnika są otwarte.
23. Instalacja awioniki w kokpicie. W ramach awioniki tradycyjnie obecne są urządzenia rosyjskich producentów
24. Instalacja elektryczna w kabinie
25. Zainstaluj wiązki przewodów
26. Instalacja przewodów elektrycznych na skrzydle samolotu w obszarze gondoli silnika
27. Śmigłowce AV-725 (produkowane przez Avia Propeller) wraz z silnikiem GE H80-200 tworzą nowy zespół napędowy L-410 UVP-E20. Jest zainstalowany od stycznia 2013 r. Na wszystkich nowych samolotach i jest certyfikowany przez EASA i rosyjski AR IAC. Młodzi ludzie w produkcji nie są rzadkością, w tym ze względu na obecność własnej profesjonalnej szkoły technicznej na terenie zakładu. Średni wiek pracowników wynosi 44 lata.
28. Działa na silniku GE H-80, przeprowadzonym przez przedstawiciela GE Aviation Czech, Praga (dawny zakład Waltera).
29. Etap końcowy montaż trwa około 5 miesięcy - to najdroższe część produkcji, jak również w ramach swoich zainstalowanych samolot silników, podwozia i wszystkich awioniki, gdzie każda pojedyncza jednostka może kosztować 100-250 tysięcy euro .. Całkowity czas trwania cyklu produkcyjnego statku powietrznego od wyprodukowania pierwszych części kadłuba do końca prób w locie zajmuje niewiele ponad rok..
30. Kokpit L-410 UVP-E20. Samolot jest w pełni wyposażony do lotów według wskazań przyrządów, posiada ulepszony system ostrzegania o zbliżaniu się do ziemi EGPWS i TCAS II. L 410 jest zaprojektowany w systemie metrycznym (a nie w calach), co stanowi wyjątek w zachodnim lotnictwie..
31. Ten typ samolotu był wykorzystywany przez wiele lat jako absolwent do szkolenia pilotów w Szkole Lotniczej Lotnictwa Cywilnego Sasovsky (Region Ryazan)..
32. Szkolenie przed lotem. Stanisław Sklenarzh - główny pilot testowy zakładu.
33. Pod skrzydłem samolotu z widokiem na rzekę. Moravou i miasto Uhersky Ostrog
34. Samolot L-410 UVP-E20 dla Gujany Francuskiej. Samoloty dla egzotycznych krajów często mają jasną zapadającą w pamięć barwę.
35. Pielęgnacja z kolei Praktyczny sufit - 8000 metrów
36. Podejście do pasa startowego. Samolot L-410 może wylądować zarówno na pasku z twardą powłoką, jak i na trawie, ziemi i śniegu. UVP w nazwie samolotu oznacza rosyjski skrót "Skrócone startowanie i lądowanie", który również przypomina rosyjskie korzenie pochodzenia samolotu.
37. Zamek Novy Svetlov (1480), Boykowice.
38. Średniowieczny gotycki zamek Buchlov (XIII w.) Znajduje się 10 km od Kunovice. Zamek Buchlov jest jednym z najpiękniejszych zamków na Morawach Południowych - południowo-wschodnim regionie Republiki Czeskiej.
39. Klasztor Velehrad (XIII w.) - jeden z głównych kościołów pielgrzymkowych w Czechach. W 863 - 866 w mieście Velehrad chrześcijańscy święci Cyryla i Metodego żyli i głosili kazania.
40. Prototypowy samolot L-610M w mieście Old Place, ustanowiony do oglądania przy wjeździe do miasta.
Legal Technique