O Superjet Life

Dry Superjet 100. Ani jeden samolot na świecie nie urósł w wieku dziecinnym z tak wieloma legendami, przypuszczeniami, straszliwymi tajemnicami, mitami i proroctwami takimi jak ta.

Zobacz także problem - Jak zrobić Falcons, 13 faktów na temat samolotu

(Łącznie 34 zdjęcia)

Sponsor pocztowy: Znaczki i pieczątki: Możesz zamówić gotowy produkt od nas na automatycznej przystawce (plastikowej lub metalowej), osobnym banale i osobnej przystawce do istniejącej formy. Źródło: Zhurnal /kukuksumushu

W naszym kraju piekielnie dużo ludzi znających się na lotnictwie. Zastanów się, co wydarzenie w świecie samolotów, a następnie setki ekspertyz, oceny ekspertów, analizy profesjonalistów. Każdy, kto widział cięższą od powietrza maszynę latającą, wyobraża sobie siebie, jeśli nie doradcę lotniczego, ale krytyka powietrznego. Ale są one najczęściej zajęte w obszarach bardzo odległych od lotnictwa..

5 lat temu pierwszy Superjet wzbił się w powietrze. Wydarzenie to jest z pewnością ważne i ważne dla rosyjskiego przemysłu lotniczego. Oczywiście, bez "autorytatywnych" ocen tego faktu nie zrobiono. Przed pierwszym lotem aktywnie omawiano projekt krajowych samolotów. "Krytycy" bardzo mocno wątpili w możliwość "suchego" projektowania czegoś nie-wojskowego, bez szybkostrzelnych dział i rakiet naprowadzających. Przez cały 2006 r. "Eksperci" zapowiadali niemożliwość zbudowania Superjet..

W maju 2008 r. Superjet wystartował, wbrew wszystkim proroctwom i przypuszczeniom złośliwych krytyków. Pierworodny Sukhoi Civil Aircraft jeszcze nie zatrzymał się na pasie startowym po premierze, a "eksperci" już oświadczyli, że będzie to jedyny przypadek, który poleciał, przewidywał awarię dat wydania i pełne silniki kamieni, złej jakości nity metalowe i niewystarczająco przezroczyste iluminatory. Superjet poleciał do Le Bourget i Farnborough, a "krytycy lotniczy" mówili, że nikt nie potrzebuje takiego samolotu i nikt go nie kupi. Superjet otrzymał zgodność z europejskimi wymogami dotyczącymi hałasu w terenie, a "eksperci" stwierdzili, że nikt nie poleci do Europy z Rosji. SuperJet ścigał się przez wodę i mróz w Jakucji lyutom testowanego w siłę TsAGI i poleciał do Archangielska w warunkach oblodzenia zimnej Superjet, certyfikowane w górach Armenii i została wysadzona przez silne wiatry w Islandii, a „Krytyka” wszystko powiedział, że nedoispytan płaszczyźnie i zawodne, że jest strasznie latać na nim i będzie tylko jedna toaleta, która nie wystarczy, by zwalczyć strach.

Dwa lata temu Superjet-100 otrzymał certyfikat typu. Porozmawiaj na ten temat: "nie zaczynaj", "nie daleko stąd", "zła mucha" zatrzymała się natychmiast. "Eksperci" Eyes włączyli samolot Aeroflot. A im bardziej im bardziej regularne i im dalej loty odbywały się na Superjet, tym więcej samochodów było uruchamianych, tym bardziej systematycznie pojawiały się pozytywne opinie pasażerów o Superjet, tym więcej mitów o niewiarygodności, nadwadze i niskiej jakości montażu samolotów.

Na początku 2013 roku z hangaru Stacji Testowej Lotu wyleciało dwadzieścia pięć eksperymentalnych i seryjnych samolotów. W tym roku zbierze się trzydzieści Superjetów, a wydanie samochodu potrwa 10 dni. W przyszłym roku zostaną osiągnięte wskaźniki produkcji, które pozwolą na wyprodukowanie sześćdziesięciu samolotów rocznie..

Złośliwi krytycy i przeciwnicy mogą wymyślać nowe legendy i "rewelacje". Technologia montażu samolotów stale się poprawia i poprawia. Prowadzony jest stały dialog z dostawcami jednostek, systemów pokładowych i producentów silników w celu koordynacji harmonogramu dostaw i jednolitego, stopniowego zwiększania przepustowości..

Ale najważniejszą rzeczą są ludzie. Ludzie, na pytanie: "dla kogo pracujesz?", Odpowiadając: "Buduję samoloty!". Każdy, kto uczestniczy w projekcie Superjet, mówi o samolocie z dumą iz miłością. I niech "avikritiky" autorytatywnie deklarują, że koła samolotu pompują ręczną pompą, że nity zapychają zwykły młot i drzwi przedziału ładunkowego nie są szczelnie zamknięte. Niech mówią. Dog Barks - Superjet Flies.

Chcę pokazać zdjęcia zrobione w sklepie montażu końcowego i na stanowisku kontroli lotów w Komsomolsk-on-Amur pod koniec lutego 2013 r. Tutaj rodzi się Superjet, tutaj znajduje życie, stąd udaje się do wielkiego lotu..