Share
Photoblogger Marina Lystseva mówi: "Tak się stało! Odwiedziłem świętość holów francuskich odrzutowców biznesowych i Rafale - z produkcji Dassault Falcon.
Rafał, zaraz zrobię rezerwację, pokazano nam kilka zielonych budynków na montażu, ale nie wolno nam było robić zdjęć. Właściwie, nawet jeśli były dozwolone, nie ma na co naprawdę patrzeć. Ale Falcon to inna sprawa! Chodźmy.
Zakłady produkcyjne i biura projektowe Dassault są rozproszone we Francji. Samoloty w pobliżu Paryża zaprojektowano w Saint-Clos, tutaj montowane są kabiny Falcons i Rafali, skrzydła są wykonane w Martiñas 10 km od Bordeaux, farsz do nich przewozi się prawie ze Szwajcarii, a ostateczny warsztat montażowy znajduje się prawie na samym lotnisku w Bordeaux, po przeciwnej stronie terminalu pasażerskiego - Merignac. Istnieje również amerykański salon remontowy dla klientów z USA. "
Zobacz także problemy - 13 faktów na temat samolotów, 13 faktów na temat samolotów, numer sklepu 8623, VARZ №400 Jak naprawiane są samoloty
(43 wszystkich zdjęć)
Źródło: ЖЖК /fotografersha
2. Szyld na wejściu do budynku inżynieryjnego w Saint-Cluod w Paryżu.
3. Najbardziej niesamowitą rzeczą w projekcie jest to, że nie dzieje się to wyłącznie na papierze, ale w modelu 3D, który jest wykonany z najwyższą precyzją aż do ostatniego nitowania. Oznacza to, że samoloty nie miały prototypów i pierwszych "stałych" próbek testowych. Zaprojektowany, zbudowany i od razu poleciał!
4. Specjaliści ds. Certyfikacji byli obecni na wszystkich etapach projektowania i certyfikowanych statków powietrznych etapami, korzystając z modelu 3-D. Wszystkie testy zdały normalnie. Na zdjęciu: podróż przez wirtualny salon Falcon, który jest w trakcie lotu. Podnosi półki, otwiera drzwi, a nawet wychodzi na zewnątrz ("Wyjdź z samolotu!" W końcu się spełnił! "Towarzyszący Fafale leci na zewnątrz, przy okazji.
5. Na Falcon900 zainstalowaliśmy trzeci silnik, rozbudowaliśmy kabinę, zmodyfikowaliśmy skrzydło i otrzymaliśmy 7X. A od 2009 roku dodano winglety. Rozwój został przeprowadzony przez tych samych inżynierów, którzy projektują samoloty wojskowe i szkoleniowe, i obliczyli wszystko tak, aby przy minimalnej wadze samolotu uzyskać maksymalną wydajność.
6. Dla nas pokazanie procesu montażu rozpoczęło się od kokpitu. Po zamocowaniu pierwszych szczegółów wygląda jak jeż. Te otwory i szwy są rozwiercane pod kątem rozmiarów roboczych, następnie są przetwarzane z zabezpieczeniem antykorozyjnym i, w razie potrzeby, mocowane za pomocą nitów, śrub.
7. Dwa szczegóły w tle i pierwszym planie czekają na ponowne połączenie..
8. Dassault zatrudnia około 11 000 osób, które komunikują się bardzo blisko, prawie każdy się zna. Tutaj praktykowana ciągłość rodzinna zawodu. Rok 2007 był rekordowy w sprzedaży, ale nie rozszerzył produkcji, a zatem kryzys z 2008 roku był stosunkowo bezstratny..
9. Na całym świecie działa 1925 samolotów Dassault Falcon. Lecą w 80 krajach, z czego 65% to Stany Zjednoczone, 26% Europa i 3-1% w każdym innym kraju. Istnieją dwa Falcon7X z numerami RA-09009 i RA-09007 w rosyjskiej eskadrze prezydenckiej.
10. Ostatni etap montażu kabiny. Niedługo potem zostanie wysłana do Bordeaux w ostatecznej hali montażowej. My też tam polecieć.
11. Następnego ranka polecieliśmy do Bordeaux. Najpierw w Martiñas, gdzie montowane jest skrzydło. Zdjęcie nie moje, wzięte z powieszenia na korytarzu.
Przeprowadzka do "skrzydlatego" sklepu.
12. Każda linia nitów wykonywana jest przez specjalnie przeszkoloną firmę ABB i Dassault.
13. Obok wiertarki zamocowana jest kamera wideo, przez którą operator może śledzić jakość otworów. Otwory są wiercone pod kątem wymiarów roboczych, a robot natychmiast oblicza, która z kolejnych sekcji zespołu wykonuje, ile nitów lub śrub pracownik linii montażowej będzie potrzebował do dalszej pracy.
14. Tutaj dwa pomarańczowe roboty przez całą dobę układają w pudłach tysiące zębów, języków i nitów, które są automatycznie dystrybuowane do każdej linii produkcyjnej dla konkretnego pracownika. Facet po prawej układa się, a facet po lewej podnosi i kładzie pudełka na linii. I tak bez przerwy na lunch i dymu już 10 lat.
15. Następnie skrzydło ręcznie przymocowało "jeże" do zapasów. Przede wszystkim główne węzły, potem cała reszta.
16. Obróbka szwów z zabezpieczeniem antykorozyjnym
17. Kiedy skrzydło jest w pełni zmontowane, pozostawiają w nim 2 mm otwory, przez które pozostałe szczeliny są wypełnione szczeliwem, co również daje siłę. Szczeliwo przechodzi przez następny otwór i wszystkie puste przestrzenie są wypełniane krok po kroku. Wkręty wkręca się w otwory na końcu procesu. Zrobione!
Wszystkie zmontowane skrzydła są następnie myte pod ciśnieniem, tak aby nie pozostały żadne drobiny kurzu mikronowego, lub Bóg zabrania chipów.
18. Po sprawdzeniu szczelności, napełnieniu cieczą, kompozycja jest podobna do lotnej nafty, ale nie jest łatwopalna. Wypełniony pod ciśnieniem, zobacz czy są jakieś przecieki, a jeśli wszystko jest idealnie ciasne, skrzydło jest wysyłane do Merminyak do dokowania z kadłubem.
Dokująca krawędź skrzydła jest idealnie płaska - od mikrona do mikrona, dzięki czemu w końcowym montażu wystarczy przykręcić go do kadłuba.
19. To są moje odciski, odparowane z powierzchni w ciągu sekundy.
20. Wewnętrzne wypełnienie skrzydła (druty itd.) Wykonuje się w zakładzie w pobliżu Szwajcarii. Ta dokładność wskazówka kakbe.
21. Tutaj, na skrzydłach Falcons z poprzedniej serii, umieszczono nowe końce. Konstrukcja została zaprojektowana w taki sposób, że zamiast jednego dolnego panelu są nakładane dwa dodatkowe panele i skrzydełka są wkręcane. Szybko i smacznie - stary samolot z nowym skrzydłem!
22. Falcon7X, w przeciwieństwie do biznesów innych firm, ma zmodyfikowaną wersję skrzydła - dwie klapy i dwie listwy..
23. Gotowy chromowany obszar ostrożnie owinięty specjalną folią ochronną.
24. Przenosimy się do końcowego zakładu montażowego, dziesięć kilometrów od Martiñas - Merignac. Warsztaty znajdują się w pobliżu lotniska w Bordeaux, a nowe samoloty startują tutaj po raz pierwszy..
25. Na terenie rosnących sosen - zapach jest niesamowity!
26. Cóż, rozumiesz, że zrobili wyjątek..
27. Wszystkie części kadłuba i skrzydła są gotowe do ostatecznego dokowania..
28. Samolot jest w tym sklepie przez średnio sześć dni, okresowo poruszając się po obwodzie z jednego obszaru do drugiego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara..
29. Ogólnie rzecz biorąc, nowy samolot budowany jest przez półtora roku. W przybliżeniu w tym samym czasie przechodzi z momentu zamówienia Falcon przez klienta do otrzymania go do użytku lotu..
30. Ale jeśli firma ma gotowy samolot, klient może z niego skorzystać w ciągu półtora miesiąca.
31. Koszt Falcon7X - od 42 milionów dolarów.
32. Jedenaście kilometrów drutów i wewnętrzna podszewka nie wyglądają jeszcze jak wnętrze klasy biznesowej
33. Projektowanie wnętrz odbywa się zazwyczaj na etapie zamówienia. Pokazano nam tylko jeden gotowy od środka, ale nie dali zdjęcia, ponieważ był to już samolot pod znanym klientem. Ale wśród bogatego wnętrza kabiny uderzały inskrypcje w języku rosyjskim..
34. Konfiguracja ekranu w kształcie litery T jest zaprojektowana i opracowana przez pilotów testowych Dassault. Na dwóch centralnych ogólnych informacji o locie, po stronie - chwilowej sytuacji.
35. Nie można sfotografować całkowicie pomalowanych samolotów - klienci byliby obrażeni
36. Szukasz innej perspektywy
37. Brakuje mi uszu, gdzie są malowane..
38. W ostatnich warsztatach, z których już realizują się samoloty, znajduje się instalacja awioniki i silników. Oto radar pod stożkiem nosa.
39. Ale napędził silnik
Obecnie produkowane Sokoły:
Falcon 10 - 226 sztuk, seria Falcon 20 - 476, Falcon 200 - 38, Falcon 2000 - 231, Falcon 200DX-EX-LX - 246, Falcon 50-50EX - 352, Falcon 900 AB -202, Falcon 900DX-EX-LX - 283, Falcon 7x - 155.
Razem 2209 samoloty.
40. Uwaga! Wychodzę! Wraz z nami wprowadzono nowy samolot, godzinę na ulicy grzebano i zwijano.
Dane techniczne:
Długość kabiny - 11,9 metra, maksymalna szerokość kabiny - 2,34, szerokość na poziomie podłogi 1,91 m, wysokość 1,87 m, pojemność kabiny 42,48 m3, rozpiętość skrzydeł 26,21 m, długość - 23,19 m, zasięg 11000 km, prędkość przelotowa 900 km / h, maksymalna wysokość lotu 14000 m. Dlatego wszystkie pociągi pod nami minęły - polecieliśmy ponad wszystkimi!
41.
42. Wszystko jest w porządku!
43. Gotowy samolot na lotnisku Le Bourget
Legal Technique