Wielki Zderzacz Hadronów

Europejska Organizacja Badań Jądrowych uruchamia ponownie Wielki Zderzacz Hadronów / BAC / po naprawach trwających rok. 27-kilometrowy akcelerator cząstek, znajdujący się na przedmieściach Genewy, wystartował w zeszłym roku, ale uruchomienie nie powiodło się z powodu słabego kontaktu elektrycznego, uszkadzając 53 z 9300 nadprzewodzących magnesów akceleratora. W sobotę wieczorem, po raz pierwszy od zeszłej jesieni, naukowcom udało się nieść wiązkę cząstek wokół 27-kilometrowego pierścienia akceleratora, który został zatrzymany po wypadku 14 miesięcy temu.

Ten numer zawiera zdjęcia zrobione podczas naprawy Wielkiego Zderzacza Hadronów, a także przechwycone eksperymenty na różnych etapach jego tworzenia..

(Tylko 30 zdjęć)

1. Instalowanie ciepłomierza ATLAS w listopadzie 2005 r. W ogromnym detektorze ATLAS można zobaczyć osiem toroidalnych magnesów z licznikiem ciepła, zanim zostaną umieszczone w środku detektora. Ten licznik ciepła będzie mierzył energię cząstek wytwarzanych przez zderzenie protonów w centrum detektora. (Maximilien Brice, © CERN)

2. Proces zgrzewania ultradźwiękowego i indukcyjnego za pomocą specjalnych materiałów spawalniczych pomiędzy dwoma magnesami zderzaka w sektorze 3-4 podczas prac remontowych w dniu 26 marca 2009 roku. (Maximilien Brice, © CERN)

3. Widoczne uszkodzenie magnesów Wielkiego Zderzacza Hadronów w sektorze 3-4 w dniu 12 listopada 2008 r. 19 września 2008 roku, kiedy włączono zderzak, słaby kontakt elektryczny między dwoma magnesami przyspieszającymi spowodował wyciek helu - 6 ton helu wpłynęło do tunelu. W rezultacie skok temperatury uszkodził 53 magnesy. (Maximilien Brice, © CERN)

4. Szczegóły uszkodzeń magnesów zderzakowych w sektorze 3-4 w dniu 19 września 2008 r. (Maximilien Brice, © CERN)

5. Ruch i instalacja kwadrupola w sektorze 3-4 w tunelu Wielkiego Zderzacza Hadronów 30 kwietnia 2009 r. (Maximilien Brice, © CERN)

6. Magnes zastępczy dla sektora 3-4 zostaje opuszczony do tunelu 19 stycznia 2009 r. (Maximilien Brice, © CERN)

7. Ruch i instalacja kwadrupola w sektorze 3-4 w tunelu Wielkiego Zderzacza Hadronów 30 kwietnia 2009 r. (Maximilien Brice, © CERN)

8. Transport soczewki kwadrupulowej w sektorze 3-4 w tunelu zderzacza 30 kwietnia 2009 r. (Maximilien Brice, © CERN)

9. Instalacja nowego dipola w tunelu zderzacza w sektorze 3-4 kwietnia 2009. (Maximilien Brice, © CERN)

10. Szczegóły jednej z chłodziarek 18-kilowatowego zderzacza, który jest częścią dużego systemu kriogenicznego używanego do utrzymywania temperatur wymaganych dla nadciekłego helu (-271,25 ° C). Zdjęcie zostało zrobione 28 kwietnia 2008 r. (Mona Schweizer, © CERN)

11. Czujnik czujnika solenoidu mionowego z paskami silikonowymi jest prawie ukończony. Na tym zdjęciu widać trzy konfentryczne cylindry, z których każdy składa się z wielu silikonowych detektorów paskowych (prostokątne brązowe urządzenia podobne do baterii do aparatów cyfrowych). Otaczają miejsce, w którym zderzają się protony. (© CERN)

12. Piwnica z automatyczną taśmą do zapisu magnetycznego w centrum komputerowym CERN 15 września 2008 r. Filmy te służą do przechowywania danych Hadron Collider, z których fragmenty danych są kopiowane na nakładającą się pamięć podręczną dysku w celu szybkiego i łatwego dostępu. Zarządzanie kasetami z taśmami magnetycznymi jest teraz w pełni zautomatyzowane, są one przechowywane w specjalnych piwnicach na półkach, skąd otrzymują robot. (Claudia Marcelloni; Maximilien Brice, © CERN)

13. Prace nad detektorami wewnątrz magnesu L3 doświadczenia ALICE 10 lipca 2008. (Mona Schweizer, © CERN)

14. Detektor CMS przed zamknięciem 17 sierpnia 2008 r. (Maximilien Brice, Michael Hoch, Joseph Gobin, © CERN)

15. Lyin Evans - kierownik projektu dużego zderzacza Hadronów - 3 grudnia 2008 r. (Maximilien Brice, © CERN)

16. Badanie przesiewowe magnesu L3 w detektorze ALICE 10 lipca 2008 r. (Mona Schweizer, © CERN)

17. Ostatnie przygotowania do wymiany magnesu, który jest już gotowy do obniżenia do sektora 3-4 w dniu 27 listopada 2008 r. (Maximilien Brice, © CERN)

18. Tunel z częścią pułapki wiązki Wielkiego Zderzacza Hadronów w sektorze 6. Pułapki podpory to mechanizmy absorpcyjne, w których silne promienie mogą być całkowicie usunięte ze zderzacza składającego się z siedmiu cylindrów węglowych o średnicy 700 mm. Cylindry te są umieszczone w chłodzonym wodą stalowym cylindrze otoczonym 750 tonami betonu i osłony żelaznej. Powyższy znak ostrzega o obecności helu, argonu i / lub azotu w rurach - gazów, które (jeśli wyciekły) mogą zastąpić tlen i spowodować stan nieprzytomności. (Maximilien Brice; Claudia Marcelloni, © CERN)

19. Implementacja modułu czasu tranzytu u góry detektora ALICE. Naładowane cząsteczki w pośrednich odstępach między impulsami są rozpoznawane w ALICE Transit Time Detector. Czas, wraz z pulsami i długością toru, mierzony jest za pomocą specjalnych detektorów i służy do obliczania masy cząsteczek. (Mona Schweizer, © CERN)

20. Część magnesu LHCb 5 września 2008 r. (Peter Ginter, © CERN)

21. Urządzenie do kolimacji w zderzaczu. Potężny system kolimacji chroni akcelerator przed uszkodzeniem z powodu niekontrolowanego ugięcia. (Claudia Marcelloni, © CERN)

22. Widok Wielkiego Zderzacza Hadronów w tunelu w punkcie połączenia z pułapką belkową w sektorze 6 w dniu 25 lipca 2008 r. (Maximilien Brice, © CERN)

25. Zamknięte drzwi metalowe L3 o grubości 76 cm i wadze 430 ton na stronie I detektora ALICE 11 czerwca 2008 r. (Mona Schweizer, © CERN)

26. Komora wysokiej częstotliwości zderzacza. W przedziałach o wysokiej częstotliwości wydzielają się protony - jeden na obwód, aby zwiększyć jego prędkość. (Użytkownik Wikimedia Rama / CC BY-SA)

27. Strażak bada wyjście ewakuacyjne w tunelu Wielkiego Zderzacza Hadronów 21 lutego 2008 r. Podczas szkolenia z francuskimi i szwajcarskimi strażakami, a także strażaków z CERN. (Maximilien Brice, © CERN)

28. Prace nad czujnikiem półprzewodnikowym ATLAS. Pracuj nad tym - prawdziwa biżuteria. Czujnik półprzewodnikowy zostanie zainstalowany w LHC w pobliżu rdzenia detektora ATLAS w celu określenia ścieżki cząstek powstałych w wyniku kolizji protonów. (Maximilien Brice, © CERN)

29. Połącz trzy budynki w lufę pikseli ATLAS - wewnętrzne urządzenie śledzące detektora CMS. (Claudia Marcelloni, © CERN)

30. Montaż dwóch głównych elementów wewnętrznego czujnika ATLAS. Czujnik półprzewodnikowy jest wbudowany w czujnik przejścia promieniowania dla eksperymentu detektora ATLAS w zderzaczu. Są to dwa z trzech głównych elementów wewnętrznego detektora. Będą współpracować, aby zmierzyć trajektorie wytworzone w zderzeniach proton-proton w centrum detektora, gdy zderzacz jest włączony. To zdjęcie zostało zrobione 22 lutego 2006 roku. (Maximilien Brice, © CERN)

nauka