Share
Zima zaczęła się mocno w tym roku - najpierw zamarzła, a teraz pada śnieg. Warunki - w sam raz, aby zobaczyć, jak odbywa się wyprzedaż w drodze licytacji..
(Tylko 22 zdjęcia + 1 wideo)
Sponsor pocztowy: Uzupełnianie wkładów to nasz zawód. Zaufaj profesjonalistom! Uzupełnij wkłady Xerox od firmy Tongroup. Telefon: + 38044-5373690. Z nami zawsze będziesz spokojny o swój sprzęt biurowy Źródło: Dziennik /q-rex
Po wszystkich zatwierdzeniach do strzelania, wybraliśmy dziesiątą liczbę, więc po otwarciu przejścia na Belorusską I, z pięciominutową jazdą do domu, rzuciliśmy się na stację kolejową Pawelecki.
O tym, co widziałem w Domodiedowo io tym, jak przebiega procedura wymyślania - patrz ten raport..
1. Pług śnieżny działa przez całą dobę. Straszne agregaty z ogromnymi wiadrami i szczotkami omijają śnieg z dróg kołowania na lotnisku, a pasy startowe są nawadniane odczynnikami. (klikając - 1600x730)
2. Jeśli mówić w kategoriach technicznych, to deising (lub, naszym zdaniem, oblodzenie samolotu) jest procedurą czyszczenia powierzchni aerodynamicznych z przylegającego śniegu i szronu i pokrywania ich ochronną kompozycją. Jeśli w prosty sposób - "podlewają samolot jakimkolwiek brudem".
3. O tym, co się stanie, jeśli przetwarzanie nie zostanie przeprowadzone lub wykonane nieprawidłowo - można zobaczyć tutaj w tym wspaniałym dokumencie. Nadal pamiętasz katastrofę Jak-40, która zabiła Artema Borovika.
Spróbuję wyjaśnić to powszechnie. Skrzydła i ogon samolotu są specjalnie zaprojektowanymi powierzchniami, których kształt jest idealnie zaprojektowany, aby zapewnić lot (z powodu różnicy ciśnień powyżej i poniżej powierzchni). W przypadku szronu lub patyków śniegu kształt zmienia się, aerodynamika pogarsza się, a samolot nie może już "utrzymać się w powietrzu" - istnieje tendencja do przeciągnięcia. Mówiąc prosto, samolot zaczyna spadać..
Jakie inne kłopoty mogą się zdarzyć - zdobycie lodu ze skrzydeł w silnikach lub na przykład ośnieżone czujniki odczytujące prędkość ruchu, które w rezultacie przekazują niepoprawne / sprzeczne informacje pilotom.
Wszystko to jest szczególnie krytyczne podczas startu i wznoszenia, dlatego główna część powiązanych incydentów lotniczych związana jest z tym etapem lotu..
4. Procedura jest oczywiście przeprowadzana nie na samej drabinie - nie ma wystarczająco dużo miejsca, morze sprzętu lotniskowego i ludzie chodzą. Dlatego pasażerowie są najpierw wsiadani na pokład, a następnie zaczyna się kołowanie na otwarty parking, gdzie odbędzie się deising..
5. Powłoka ochronna trwa około 15 minut, więc miejsce jest tak dobrane, aby po przetworzeniu nie było potrzeby kierowania daleko do startu (na przykład, jeżeli terminal znajduje się na drugim końcu lotniska).
6. O ile rozumiem z ich obserwacji, cudzoziemcy wolą podlewać cały samolot, w tym kadłub, a nasze są w większości ograniczone do powierzchni aerodynamicznych. (klikając - 1600x805)
7. Deising - jedna z najbardziej spektakularnych procedur w lotnictwie, zwłaszcza jeśli chodzi o gigantyczny samolot pasażerski, taki jak ten Boeing 777 Singapore Airlines.
8. Wielu (jak ja) pewnie będzie zaskoczonych, gdy dowie się, że w rzeczywistości są dwie ciecze: pierwsza to mycie śniegu i mrozu pod dużym ciśnieniem, a następnie druga warstwa jest nakładana za pomocą powłoki ochronnej.
9. Jeśli płyn czyszczący ma ledwo zauważalny różowawy odcień, to ochronny jest turkusowym kolorem, który zmienia białe samoloty w coś w stylu "ogórki" S7.
10. Przy okazji, o nich. Druga płaszczyzna, na której przykładzie przyjrzymy się przetwarzaniu - Siberian Airbus A319. Lądowanie jest zakończone, drabina jest złożona i rozpoczyna się kołowanie do otwartej przestrzeni.
11. Nadjeżdża samochód z płynem, operator siada w kołysce i rozkłada wąż na teleskopowej "nodze".
12. Płyn czyszczący.
13. Ochronny.
14. Następnie samochód jeździ po płaszczyźnie i rozpoczyna przetwarzanie z drugiej strony..
15
16. Przetwarzanie jest zakończone - możesz latać!
17
18. Następnym "klientem" jest Boeing 737 Transaero.
19. Kolejnym objawieniem dla mnie było to, że płyny występują w różnych kategoriach i istnieją różne opatentowane receptury. W zależności od warunków pogodowych stosuje się kompozycje o różnych stężeniach. Ogólnie rzecz biorąc, deysing odbywa się nawet w lecie - jeśli wypełnisz pełne zbiorniki zimnego paliwa, mróz może już powstać.
Okazało się również, że nie ma tam szkodliwej chemii - jeśli przypadkowo trafisz osobę, to jest w porządku. Chociaż należy go nalać gorącą wodą z mydłem.
20. Aby nie uszkodzić kosztownego samolotu i nie wysłać go zamiast lotu do naprawy, ruchome części samochodu są wyposażone w specjalne "wąsy" - specjalne czujniki, które zatrzymują ruch po dotknięciu (kto wie, jak działa ogólny wózek w metrze - zrozumie o co chodzi).
21. Samochód nazywa się "Elephant" - Elephant.
Jeśli dobrze zrozumiałem, to kosztuje około 1 miliona dolarów. Oczywiście istnieje również bardziej ekonomiczna opcja - technik siedzi w kołysce, bierze wąż i sam nawilża samolot. Ale nie jest to praktykowane w Domodiedowo.
22. Cudowny lot!
23. Małe wideo: przetwarzanie B777 i A319.
Legal Technique