Boeing 787 Dreamliner Nowa generacja samolotów pasażerskich

Projekt 787 został wielokrotnie przełożony. Trudności w produkcji sprawiły, że samolot pojawił się trzy lata później, choć jest rozwijany od 2003 roku. Ale nawet opóźnienia nie mogą zepsuć wrażenia Boeinga 787: samolot ma lekką konstrukcję nowej generacji, paliwooszczędnych silników i niedrogich kabin pasażerskich. Firma planuje wyprodukować 10 787 miesięcznie na pokrycie zamówienia na 821 samolotów do końca 213.

Każdy "Dreamliner" kosztuje od 185 do 218 milionów dolarów w zależności od konfiguracji i może przewozić od 210 do 290 pasażerów w zależności od konfiguracji salonów. Zasięg lotu wynosi 14 200 - 15 700 km. Analitycy uważają, że samolot wyda o 20% więcej paliwa niż jego odpowiedniki, co przyniesie znaczne oszczędności firmom spedycyjnym.

Projekt Boeinga 787 ucierpiał z powodu siedmiu opóźnień w produkcji, a firmie prawdopodobnie nie uda się przełamać tej płyty w przyszłości, ale w żaden sposób nie osłabiło to zainteresowania projektem. Dzięki lotowi dalekiego zasięgu Boeing 787 jest w stanie dostarczać pasażerów z jednego punktu do drugiego bez transferu i tankowania, co jest korzystne zarówno dla pasażerów, jak i linii lotniczych..

(Łącznie 10 zdjęć)

Sponsor postu: Fotograf dziecięcy Krasnodar złapie i utrwali na fotografiach wszystko, co jest bliskie naszemu sercu: jest to pierwszy mały krok i rodzinne spacery, święta. Wyobraź sobie, że twoje dojrzałe dzieci w ciągu kilku lat będą miłe i interesujące, aby zobaczyć, czym były. Radosne, zabawne, beztroskie.

1. Boeing 787 przed pierwszym lotem próbnym w grudniu 2009 r.

2. Boeing 787 ląduje. (REUTERS)

3. Pierwszy 787 zamówiony przez All Nippon Airways (ANA) opuszcza hangar z farbami w fabryce Everetta w stanie Waszyngton. (REUTERS)

4. Boeing 787 w fabryce w Everett w Waszyngtonie. (REUTERS)

5. Przedstawiciele firmy All Nippon Airways na tle Boeinga 787 podczas certyfikacji. (REUTERS)

6. Silnik Rolls-Royce Boeing 787. (REUTERS)

7. Boeing 787 lata nad fabryką w Everett w stanie Waszyngton. (REUTERS)

8. Kabina pasażerska Boeinga 787 dla All Nippon Airways. (REUTERS)

9. Przedstawiciel All Nippon Airways podczas certyfikacji pierwszego samolotu 787, przeniesiony do linii lotniczej w dniu 26 września 2011 r. (REUTERS)

10. Kabina Boeing 787, konferencja prasowa na lotnisku Haneda w Tokio. (REUTERS)