Metro w Ałmaty

Pisze Victor Borisov aka victorprofessor: "Metro w Ałmaty - metro w budowie w mieście Almaty. Jego budowa rozpoczęła się w 1988 roku. Otwarcie pierwszego etapu "Raiymbek Batyr" - "Alatau" (długość 8,6 km) zaplanowano na 16 grudnia 2011 r. Metro w Almaty powinno stać się pierwszą stacją metra w Kazachstanie, drugą w Azji Środkowej (po Taszkiencie) i 16. metą w WNP. Wyjątkowość konstrukcji polega na tym, że do transportu ziemi na powierzchnię stosuje się zwykły kamaz, a nie tymczasową kolej wąskotorową..

Proponuję wirtualny spacer wzdłuż pierwszej linii w budowie, zaczynając od składu i przechodząc przez wszystkie 7 stacji pierwszego etapu. "

(Razem 38 zdjęć)

Sponsor pocztowy: okna PCV Rehau to trwałe i estetyczne rozwiązanie do oszklenia mieszkania, domu lub biura od najsławniejszego producenta okien i drzwi z profili PVC w Europie.

Historia budowy
W 1978 r. Zatwierdzono Ogólny plan miasta, w którym wskazano pierwszą trasę metra. W 1983 r. Rozpoczęto projektowanie metra, a pierwsze szkice stacji datowane były w tym samym roku. Budowa metra rozpoczęła się w 1988 r., Po podpisaniu przez N. Nazarbajewa zamówienia. Budowa została przeprowadzona kosztem budżetu Unii, kazachska SRR pokrywała jedynie koszty pośrednie. Po rozpadzie ZSRR Republika Kazachstanu nie miała środków na budowę metra. Próbowano zachować pracę, ale wymagało to również dużych inwestycji. W 1991 r. Szacunki budowlane wyniosły 457 milionów rubli, zlikwidowano 137 budynków na potrzeby metra, w tym 92 budynki mieszkalne. Od 1994 r. Finansowanie zaczęło spadać o 15-20% rocznie, a ostateczny termin złożenia pierwszej linii został przesunięty na czas nieokreślony. W 1997 r. Państwo miało zaległe wynagrodzenie dla budujących metro. W tym okresie wielokrotnie podejmowano próby znalezienia inwestorów. Długie negocjacje z różnymi firmami zagranicznymi ("CNC LAVALIN", "Bombardier", "Philipp Holzmann") były opóźnione i nie przyniosły rezultatów. Następnie, w 2003 roku, zgodnie z państwowym programem rozwoju Almaty, metro otrzymuje dofinansowanie na budowę z budżetu państwa Kazachstanu. Od 2005 r. Finansowanie budowy jest pod kontrolą Prezydenta Kazachstanu. Od tego czasu mniej lub mniej aktywnie rozpoczyna się budowa na placach budowy..

Dla wygody zaprezentowania naszej podziemnej podróży, proponuję przyjrzeć się ogólnemu schematowi metra. Nasza podróż rozpoczyna się od magazynu znajdującego się po lewej stronie pierwszego etapu..

1. Schemat zaprojektowanych linii metra Almaty, 2009. Nasza podróż rozpoczyna się od magazynu znajdującego się po lewej stronie czerwonej linii..

TCh-1 "Raiymbek batyr"

2. Depot stacji metra Ałmaty. Otwórz 22 marca 2009. Znajduje się na południe od stacji "Raiymbek batyr". Długość ścieżki do magazynu wynosi 290 metrów.

3. Po otwarciu drugiej linii metra Ałmaty, skład będzie służył obu liniom..

4. W 2010 r. W magazynie zaprezentowano pierwszą partię taboru produkowaną przez południowokoreańską firmę Hyundai specjalnie dla metra Ałmaty. Zgodnie z planem do metra należy zakupić 28 wagonów.

5. Skład jest połączony ze stacją Raiymbek Batyr podziemnym tunelem, przechodzącym pod liniami kolejowymi łączącymi stację kolejową Almaty-1 na północy miasta i stację kolejową Almaty-2 w jej centrum..

6.

7. W tej sekcji pas szyny został już zamontowany w prawym tunelu destylacyjnym, a zwykłe Kamaz i Gazele jeżdżą wzdłuż lewego tunelu destylacyjnego..

8.

"Raiymbek batyr"

9. W budowie stacji metra Almaty. Czy stacja końcowa jest w pierwszej linii. Nazwany na cześć Raimbeka-Batyra. Projekt miał nazwę "październik".

10. Jest to jedna z dwóch stacji pierwszego stopnia posiadających dwa wyjścia na powierzchnię..

11. Projekt jest wykonany w duchu łączenia starożytności z nowoczesnością. Na ścianach przedstawiono wzory narodowe i malowidła skalne..

12. "Raimbek-batyr" - jednokondygnacyjna stacja małego fundamentu.

13.

14. Całkowita długość tuneli destylacyjnych pierwszego stopnia wynosi 21 kilometrów..

15. Pierwsza sekcja budowana jest w tunelach o średnicy 5,1 m. Planowane jest budowanie tuneli o średnicy 14 metrów na kolejnych odcinkach dla pociągów metra na niższym poziomie i samochodów na górnym odcinku - przy zakupie odpowiedniego TPK.

16. Ogółem w budownictwie zatrudnionych jest 1 700 osób, z których 1200 pracuje w robotach budowlanych i instalacyjnych..

17. W pobliżu stacji średnica tuneli wynosi 8 metrów..

18.

"Zhibek Zholy"
Stacja budowy stacji metra Almaty. Znajduje się na pierwszej linii między stacjami "Raiymbek Batyr" i "Almaly" w pobliżu skrzyżowania ulic Panfiłow i Gogol. Projekt miał nazwę "Dostyk".

19.

20. Nazwa kojarzy się z Wielkim Jedwabnym Szlakiem (Zhibek Zholy), który przeszedł przez południowy Kazachstan.

21. Stacja urządzona jest w orientalnym stylu..

22. Na przedniej ścianie znajduje się mozaika w postaci wielbłądowej przyczepy kempingowej.

23. "Zhibek Zholy" - głęboko położona stacja metra.

24.

25.

26.

27. Pierwszy etap obejmie siedem pociągów 4-osobowych. Planuje się, że zakres ruchu będzie wynosił od 5 do 2,5 minuty. Średnia prędkość pociągu wynosi 40 km / h. Czas podróży w pierwszej linii wyniesie 12 minut.

28.

29. Ruddvor w oddziale między stacjami "Zhibek Zholy" i "Almaly". Średnia głębokość stacji wynosi 40 metrów.

30.

31. Średnia odległość między stacjami wynosi 1,27 km. Na przykład najkrótsza średnia odległość między stacjami w metrze w Barcelonie wynosi 0,44 km.

"Almaly"

32. Stacja budowanego metra Almaty, która będzie znajdować się na pierwszej linii między stacjami "Zhibek Zholy" i "Abay".

33. Ciężkie Almaty metro z Kamazem, zamiast pociągów.

34. "Almaly" - głęboko położona stacja metra.

35.

36. Jabłka są przedstawione na ścianach stacji, ponieważ Alma-Ata słynie z jabłek Aport, a piękne marmurowe dywany układane są na podłodze..

37.

38. Idąc dalej?