W ZSRR nie było płci, ale była pikantna reklama radzieckich motorowerów

Słynny zwrot "Nie ma seksu w ZSRR" natychmiast został uskrzydlony po emisji na telekonadzie Leningrad-Boston w 1986 roku. Kobieta, która wypowiedziała te słowa, nie skończyła: chodziło o reklamę ("W ZSRR seks nie jest w reklamie"). Władze radzieckie starały się jak najlepiej wdrożyć to hasło. Ale w Sowietach, oczywiście, są często podstępne ... Jak inaczej wytłumaczyć "pikantną" reklamę domowych motorowerów.

Większość modeli sowieckiej technologii była znacznie gorsza od zachodnich innowacji, ale trzeba je było jakoś sprzedać ... Sprzedaż domowych dzieł nie była łatwym zadaniem, ponieważ już w latach 80. wielu ludzi już wiedziało, jak znienawidzony Zachód gnije! Radzieccy "marketerzy" zdecydowali, że najskuteczniejszym sposobem na sprzedanie unikalnej techniki będzie reklama z udziałem seksownych dziewczyn w "nieprzyzwoitych" ubraniach i prowokujących pozach.

Sen "rockers" motoroweru Ryga-12/16

Wydanie Riga-12 rozpoczęło się w 1974 roku. Innowacyjny projekt dwukołowego "arcydzieła" jest obowiązkiem łotewskiego projektanta Gunara Gludshina. 2.2-silny 50-cc silnik Sh-57 był zawarty w pakiecie motoroweru.

Ponadto należy wspomnieć o siedzeniu o długości ponad 40 cm, które umożliwiło poruszanie się pasażera z wiatrem z prędkością ponad 50 km / h. Ale sowieccy projektanci nie zamierzali się tam zatrzymywać, aw 1977 roku opanowali produkcję zmodernizowanego motoroweru Riga-16 z kick-starterem i ulepszonym wykończeniem..

Prawdziwy prezent dla krajowych motocyklistów - superdysty Ryga-19C

Pielęgnowane marzenie projektantów Rydze Samochodowego roślina „Sarkana Zvaigzne” (tłumaczone z łotewskich pomocą „Red Star”) na pokonanie dwukołowy „Koń” prędkość ponad 100 km / h został zrealizowany w wyścigu rowerowym Ryga-19C. Wyprodukowany od 1982 roku, ten przystojny mężczyzna otrzymał wysoce przyspieszony 50-sześcienny silnik 2-suwowy, który miał wodę (!) Chłodzenia, moc 17 KM. Dodatkowo, ta 6-biegowa skrzynia biegów i ultranowoczesna owiewka aerodynamiczna. Rezultatem był szybki motor wyścigowy. Ale bez reklamy erotycznej nadal nie jest ...

Kompaktowy Mokik "Mini"

Można powiedzieć bez przesady, że "narodziny" w 1983 r. W Rydze Mini Mokika Factory zostały zrealizowane dzięki 10-calowym kołom. Projekt pilotażowy został nazwany "Mini". To był prawdziwy przełom: wyobraź sobie tylko, że ten model może dostosować wysokość kierownicy i siedzenia. Tak, w pierwszych próbach nie było tylnego zawieszenia, ale wkrótce para amortyzatorów wypełniła tę "lukę". Ale to nie wszystko ... Łatwo składana kierownica i waga 50 kg umożliwiły transport tego cudu wyposażenia w bagażniku zwykłego samochodu. Ale jak to zrobić bez oszałamiających reklam ...

Super moto mini Stella

Ale mini-mokik Stella była uważana za jedną z najbardziej "podstępnych pięćdziesięciu dolarów" wyprodukowanych w ZSRR. Oczywiście, był to tylko duży odcinek, aby umieścić go na równi z zachodnimi modelami motocykli, ale jednak jego wydanie od końca lat 80. do połowy lat 90. można uznać za wielki sukces. To przekłada się na rzeczywistość sen radzieckiego „biker” znajduje się nie tylko przez silniki krajowych V-501m, które mają zdolność do przełącz piechotę, ale różnych silników importu: Jawa (Republika Czeska), Peugeot (Francja) i Dezamet (Polska). Na pikantnym zdjęciu półnaga dziewczyna pozuje obok Stelli Babetta, znanej z wielu miłośników motocykli, wyposażonej w silnik Jawa..

Sądząc po próbach prezentowanych reklam, brak seksu w ZSRR nie przeszkodził udanej promocji "unikalnego" sprzętu na rynku. Jak mówi przysłowie: "Jest ryba, po prostu musisz ją złapać!"

Ale dla zachodnich partnerów reklamodawcy bałtyccy z pewnością byli bardzo daleko ...

Drodzy czytelnicy!
Chcesz być na bieżąco z aktualizacjami? Subskrybuj naszą stronę w Facebook i kanał w Telegram.