Share
W niedzielny poranek 26 września 1976 r. Pilot Władimir Serkow wysłał samolot An-2 bez pasażerów do pięciopiętrowego budynku mieszkalnego znajdującego się przy ulicy Stepnaya 43/1. Podczas kolizji iw wyniku pożaru zginęło 11 osób, w tym pilot. W trakcie śledztwa ustalono, że żona Serkowa mieszkała w domu, który krótko przed tragedią opuścił go i zabrał dziecko.
Samobójstwo wśród pilotów, choć rzadkie, ale wciąż się zdarza. W ciągu ostatnich 30 lat w samych Stanach Zjednoczonych co najmniej 44 pilotów próbowało popełnić samobójstwo, celowo wysyłając swoje samoloty na ziemię. Zgodnie z materiałami z dochodzenia w sprawie National Transport Safety Board (NTSB), wszyscy samobójcy byli mężczyznami, a większość z nich ostro odstąpiła od dziewcząt lub ich żon lub mieli problemy z prawem.
Źródło: publy.ru
Andreas Lubitz, lot 9525 Germanwings
1. Andreas Lyubitts
Lot 9525 wyruszył o 10:01 w dniu 24 marca 2015 r. Z Barcelony i udał się do Düsseldorfu. Na pokładzie samolotu "Airbus A320" było 144 pasażerów i sześciu członków załogi. Wszyscy zginęli w wypadku. Samolot zaczął schodzić z wyznaczonej wysokości 11 kilometrów o 10:31. Komunikacja z samolotem została utracona na wysokości około dwóch kilometrów o 10:40.
Dane transpondera statku powietrznego pokazały, że autopilot zaprogramowano na zmniejszenie do 30 metrów. Badacze skupili uwagę na 27-letnim drugim pilocie, Andreasie Lyubitze, który zamknął się w kokpicie z wyraźnym zamiarem wysłania samolotu na ziemię.
Niemiecki Bild opublikował transkrypt negocjacji pilotów lotów, z których jasno wynika, że wkrótce po starcie, Leubitts została sama w kokpicie. Kapitan Patrick Zondenheimer narzekał, że nie ma czasu, aby pójść do toalety przed startem, a po przejściu pociągu i standardowej kontroli, Andreas Lyubitz powiedział kapitanowi: "Możesz już iść." Sondenheimer wręczył mu kontrolę nad samolotem i opuścił kabinę.
Jakiś czas później słychać głośny huk, a potem krzyk kapitana: "Otwórz drzwi, na miłość boską!" Po okrzykach są ciosy rzekomo złomowane lub siekiera w drzwiach. Samolot dalej spada, pojawia się automatyczny system ostrzegawczy: "Ziemia, wstań!" Kapitan znowu próbuje krzyknąć: "Otwórz to cholerne drzwi!" - krzyczy zza pasażerów. Wreszcie skrzydło airbusa uderza w góry, a rejestrator uchwyci odgłos uderzenia samolotu..
Dokładne motywy Lyubitta nie zostały jeszcze ustalone, ale niemieccy śledczy stwierdzili już, że pilot ukrywał chorobę przed linią lotniczą, aw dniu katastrofy w jego mieszkaniu znaleźli rozdartą listę chorych. Andreas był bardzo zaniepokojony pogorszeniem swojej wizji i był bardzo zdenerwowany rozstaniem ze swoją dziewczyną. Ponadto lekarze potwierdzili, że pilot przeszedł kurs psychoterapii w celu uzyskania licencji.
Lyubitz przeszedł latem badanie roczne. Rzecznik prasowy Lufthansy, której filia to Germanwing, powiedział, że takie ankiety nie przewidują testów psychologicznych pilotów..
Jamil El Batuti, Flight 990 EgyptAir (1991)
2. Zerwana linia lotnicza "Egyptian" dla Boeinga 767
Nadal nie ma dokładnej odpowiedzi, co wydarzyło się 31 października 1991 r., Kiedy samolot EgyptAir 990 rozbił się na wodach międzynarodowych, pozostawiając 218 osób martwych. Późniejsze dochodzenie przeprowadzone przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu wykazało, że celowe działania drugiego pilota spowodowały awarię, ale egipscy badacze znaleźli dowody śmiertelnego załamania mechanicznego..
Drugi pilot Jamil El Batuti w pełni kontrolował samolot w momencie, gdy pochylił się o 40 stopni. Wniosek ten została sformułowana przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu pod koniec dochodzenia. Ponadto, zgodnie z danymi lotu dyktafonu, kiedy kapitan El Habashi wrócił do kokpitu, bezskutecznie próbował zatrzymać zejście samolotu, ale El Batuti powstrzymał to, gwałtownie wyłączając silniki.
Na rozdartej taśmie rejestratora znajdują się ostatnie słowa El Batuti: "Oddaję moje przeznaczenie w ręce Boga". Później okazało się, że pilot najprawdopodobniej popełnił samobójstwo, zabierając ze sobą 217 osób na pokładzie.
Po przeanalizowaniu ustaleń egipskiego Komitetu Śledczego Lotnictwa Cywilnego, amerykański dziennikarz, William Langues, napisał: "Ludzie tego kraju mają zupełnie inny sposób myślenia, wydawało mi się, że doskonale wiedzieli, że El Batuti popełniło samobójstwo, ale realizowali swoje cele, ich wnioski i raporty były podyktowane z góry a ten kraj ma bardzo autokratyczną władzę i niekwestionowane posłuszeństwo władzom. Otrzymano rozkaz, może nawet od samego prezydenta Mubaraka, i nie mogli oni uznać, że El Batuti celowo wysłał samolot do wody. że nalegał na problemy techniczne ".
Erminio dos Santos Fernandez, lot 470 "Mozambique Airlines" (2013)
3. Broken Embraer-190 Mozambique Airlines
Dwa lata przed tragedią Germanwings miał bardzo podobną katastrofę w Mozambiku. Lot Mozambican Airlines rozbił się z 33 osobami na pokładzie. Kapitan Erminio dos Santos Fernandez ustawił autopilota na zaprogramowany upadek.
29 listopada 2013 r. Samolot TM470 rozbił się na bagnach parku narodowego Swabat podczas regularnego lotu do Angoli. 27 pasażerów zmarło w Mozambiku, Angoli, Portugalii, Francji, Brazylii i Chinach, a także wszystkich sześciu członków załogi.
Dos Santos Fernandez zamknął się w kokpicie, nie reagował na sygnały ostrzegawcze systemów pokładowych i nie pozwolił, by drugi pilot wrócił, dopóki Embraer 190 nie zderzył się z ziemią. Rekordy pokładowe odnotowały ręczną zmianę wysokości z 11000 do 180 metrów trzy razy, a następnie poniżej poziomu horyzontu prędkość samolotu również zmieniła się trzy razy. Klapy hamulcowe zostały całkowicie zwolnione i pozostały w tej pozycji do końca, co oznacza, że kapitan wyłączył autopilota i całkowicie kontrolował samolot przed kolizją. Jednak jego motywy pozostały nieznane..
Tsu Wai Ming, SilkAir Flight 185 (1997)
4. "Boeing 737", rozbił się na wyspie Sumatra
Lot SilkAir MI185 opuścił Dżakartę o godzinie 15:23 czasu lokalnego 19 grudnia 1997 r. I skierował się do Singapuru. Pogoda była wyraźna, samolot był prawie nowy. Na wysokości około 10 600 metrów ponad wyspą Sumatra, Boeing 737 nagle opuścił nos i rozpoczął szybkie nurkowanie, aż wpadł do rzeki. Zginęło 104 ludzi na pokładzie..
Samolot uderzył w ziemię z taką siłą, że największy kawałek kadłuba nie był dłuższy niż trzy metry. Ratownicy usunęli tylko fragmenty ciał. Dochodzenie wykazało, że dyktafon i wbudowany rejestrator zostały wyłączone przed upadkiem..
Narodowy Komitet Bezpieczeństwa Transportu przeprowadził dochodzenie wraz z władzami Indonezji. Komisja stwierdziła, że sam Tsu Wai Min wysłał samolot na ostry szczyt. Dochodzenie ujawniło poważne problemy finansowe dla kapitana: wziął hipotekę, a krótko przed ostatnim lotem stracił dużą sumę pieniędzy na giełdzie i ubezpieczał życie, by uratować swoją rodzinę od ruiny w przypadku własnej śmierci lub niepełnosprawności. Ubezpieczenie weszło w życie 19 grudnia - w dniu katastrofy.
Chris Fatswe, Air Botswana Incident (1999)
5. Broken Airline Air Botswana
Chris Fatswe, pilot samobójczy Air Botswana, rozbił swój samolot 11 października 1999 r., Niszcząc prawie całą flotę linii lotniczych.
Fatswe wystartował na lotnisku Seretze Ham i krążył nad nim przez prawie dwie godziny. Skontaktował się z dyspozytorem w radiu i powiedział: "Zamierzam popełnić samobójstwo".
Pilot zażądał od niego, aby porozmawiał z wiceprezydentem Botswany Janem Hamem, a według dyrektora generalnego Air Botswany, Joshua Gailfors, zamierzał wysłać samolot bezpośrednio do biura wiceprezydenta. Dlatego Fatswe chciał rozliczyć wyniki z kierownictwem firmy. Dyspozytorzy zdołali przekonać pilota, że w budynku są niewinni ludzie, a następnie Fatswe wysłał samolot do dwóch innych ATR-42 stojących na wybiegu..
Fatswe został zwolniony z firmy z powodów zdrowotnych i usiadł za kierownicą bez pozwolenia. "Został spisany na straty, ponieważ lekarze Air Botswany uważali to za niekompetentne" - powiedział John Williams, dyrektor handlowy krajowego przewoźnika. Według informacji z innych źródeł, Fatswe wielokrotnie ostrzegał władze lotniska, że zamierza popełnić samobójstwo..
Po tym incydencie flota Air Botswana została prawie zniszczona. Linia lotnicza miała tylko jeden samolot BAe-146, który w tym czasie był w naprawie.
Seiji Katagiri, Japan Airlines Flight 350 (1982)
6. Samolot "Japanese Airlines", który spadł w Zatoce Tokijskiej
W 1982 roku, 35-letni kapitan japońskich linii lotniczych, Seiji Katagiri, przy podejściu do lądowania, celowo przekręcił silnik na tył, co spowodowało spadek wysokości. Zabił 24 osoby na 174.
Jak się okazało podczas śledztwa, w czasie podejścia do lądowania Katagiri był w niewystarczającym stanie i głośno krzyknął w kokpicie. Zmienił trakcję na dwa z trzech silników w próbie samobójczej. Drugi pilot i inżynier pokładowy próbowali go powstrzymać i odzyskać kontrolę nad sterowaniem. Jednak mimo wszystkich wysiłków samolot nagle stracił większość windy i wpadł do Zatoki Tokijskiej, 300 metrów od pasa startowego.
Katagiri pierwszy wyszedł z tonącego samolotu; aby uniknąć odpowiedzialności, powiedział ratownikom, że pracuje jako pracownik biurowy.
Później okazało się, że Katagiri cierpiał na halucynacje i depresję podczas lotu. Raz zadzwonił na policję do swojej rezydencji na przedmieściach Tokio, ponieważ wierzył, że jest obserwowany, ale nie znaleziono urządzeń podsłuchowych i kamer ukrytych. Trzy razy lekarze wysłali go na badanie psychiatryczne. W listopadzie 1980 r. Był leczony przez miesiąc z powodu zaburzeń psychosomatycznych, ale ponownie mógł latać. Następnie Katagiri został oskarżony o zaniedbanie i spowodowanie śmierci przez zaniedbanie, ale sąd nie uznał go za winnego z powodu obłędu psychicznego..
Younes Hayati, Flight 630 Royal Air Maroc (1994)
7. Rozbity samolot ATR-42-312
21 sierpnia 1994 roku 32-letni pilot Royal Air Maroc Younes Hayati rozmyślnie rozbił ATR-42-312, zabijając 40 pasażerów i 4 członków załogi. Przyczyną samobójczego pilota stała się porażka miłości.
Drugi pilot lotu wysłał sygnał o niebezpieczeństwie, ale nie był w stanie powstrzymać swojego kolegi przed samobójstwem. Ostatnie słowa drugiej pilotki Sophii Fugughi nagrywały dyktafon przed kolizją z ziemią: "Pomóżcie! ... Kapitanie ..."
Zgodnie z raportem komisji śledczej, Hayati wyłączył autopilota i wysłał samolot na ziemię, co było wyraźnym dowodem na celowe pragnienie kapitana, by zakończyć swoje życie.
Samolot rozbił się w górach Atlas dziesięć minut po starcie, lot odbył lot z Agadiru do Casablanki. Wśród zmarłych był obywatel Stanów Zjednoczonych, książę Kuwejtu i ośmiu Włochów.
Brian J. Headglin, incydent na St. George Airport (2012)
8. Samolot Bombardier CRJ200
W 2012 r. Brian J. Hedglin, będący przedmiotem śledztwa w sprawie podejrzenia zabicia swojej byłej dziewczyny, ukradł samolot. Czterdziestoletni pilot wziął samolot na pas startowy lotniska St. George's w Utah, wystartował, a następnie zastrzelił się.
Raport z dochodzenia policyjnego stwierdza, że Headglin rozpoczął bieg startowy, ale start nie nastąpił z powodu awarii hamulców podwozia. Samolot przetoczył się po drodze i zatrzymał. Bombardier CRJ200 dotknął skrzydła terminalu, wyburzył ogrodzenie i zmiażdżył pół tuzina samochodów. Naoczni świadkowie twierdzili, że podczas gdy statek był w ruchu, pilot wyszedł z kabiny do kabiny i strzelił sobie w głowę.
Headglin był podejrzany o zabicie swojej byłej dziewczyny. Christina Cornejo, lat 39, została znaleziona martwa z wieloma ranami kłutymi w swoim mieszkaniu w Colorado Springs. Obaj, Brian Hedglin i Christina Cornejo, służyli w Gwardii Narodowej Kolorado..
Vladimir Serkov, incydent na Severny Airport (1976)
9. Budynek mieszkalny uszkodzony przez samolot An-2
Wczesnym rankiem 26 września 1976 r. Vladimir Serkov dokonał nieautoryzowanego startu An-2 z lotniska Severny w Nowosybirsku. Robiąc krąg nad miastem na najniższej możliwej wysokości, wysłał samolot bezpośrednio do budynku mieszkalnego..
An-2 rozbił się w pięciopiętrowym budynku między trzecim a czwartym piętrem w pobliżu schodów, przełamując otwór w ścianie o średnicy dwóch metrów. Kolizja spowodowała pożar, w którym zginął sam Serkov i 4 inne osoby z tego domu.
Podczas śledztwa stało się jasne, że była żona Serkova mieszkała w domu z dzieckiem. Wygląda na to, że pilot postanowił zakończyć życie i jednocześnie zemścić się na swojej byłej żonie. Jednak ani ona, ani nikt inny, który był spokrewniony z Serkovem, nie był w tym momencie w domu..
Legal Technique