Share
U zarania lotnictwa salony lotnicze nie wyglądały tak jak kiedyś. Teraz chcesz spać - zapłać. Co się stało wcześniej? Jak przedtem latali uprzywilejowani pasażerowie? Na to pytanie odpowie nasza pierwszoosobowa historia lotnictwa..
1. Pierwsze samoloty były wąskie i długie, a fotele pasażerskie postrzegano jako innowację, rodzaj luksusowego i opcjonalnego dodatku, takiego jak kawior do kanapki z masłem. Pierwsze fotele były najzwyklejszymi krzesłami i krzesłami, nie było pasów bezpieczeństwa. Początkowo pasażerowie znajdowali się bezpośrednio za pilotem, nie było przegród. Wyglądało to tak. 1926 Podgrzewana kabina - dumny z rozumu.
2. Samolot stał się większy i dłuższy, siedzenia były ustawione w dwóch rzędach.
3. Zdjęcia z lat 30. XX wieku.
4. Samolot agitacyjny "Maxim Gorky", 1934
5. Gdy samoloty stały się bardziej lub mniej odpowiednie do komercyjnego transportu pasażerów, pojawiła się potrzeba dla personelu pomocniczego. Oto Ellen Church, pierwsza na świecie stewardesa. Zaczęła pracować w 1930 roku. Palenie dozwolone! Zakaz palenia to wymysł ostatnich 20-30 lat, wszyscy palili papierosy, cygaretki i cygara, nikt nie myślał o szkodzie z biernego palenia.
6. Stopniowo rosły możliwości przemysłu lotniczego. Projektanci zainspirowali się luksusowymi pociągami ekspresowymi i liniowcami oceanicznymi, tworząc osobne przedziały dla 2-3 osób na samolotach. Kwestia komfortu pasażerów była ostra: w 1938 r. Lot z Londynu do Brisbane w Australii trwał 11 dni (ponad miesiąc na statku) i wynosił około 20 przystanków. Ulotki reklamowe brytyjskich linii lotniczych Imperial Airways brzmiały: "Z Londynu do Singapuru - za 8 dni!". Dumą firmy było "Latające Imperium Statków". Miejsca:
7. Jak w najlepszych restauracjach w Paryżu.
8. Coś w stylu salonu towarzyskiego na pokładzie.
9. Śniadanie w łóżku.
10. Podstawa wszystkich podstaw - zdrowy sen..
11. Mówienie o klasach usług w tym przypadku jest nieprawidłowe. Do lat 50. i 60. wszystko było pierwszej klasy: bilety były bardzo drogie, a tylko bogaci ludzie mogli sobie pozwolić na ich zakup. Na przykład podróż z Londynu do Singapuru kosztuje obecnie 17 600 USD. Samolot był oddziałem salonu towarzyskiego, w którym zwykliśmy nosić koszulki, a szorty uważano za niedopuszczalne. Pasażerowie weszli na pokład prawie w wieczorowych sukniach. Na zdjęciu - amerykański samolot Sikorsky S40B, lata 30. XX wieku.
12. Ten sam samolot, panowie, zjedz lunch. Uwaga: brak płyt jednorazowych, tylko kryształ, tylko porcelana! Alkohol był również oferowany pasażerom w nieograniczonych ilościach. Jednak przypadki pijanych rozpustników były rzadkie, ponieważ potencjalni złoczyńcy - słabo wykształceni proli - zostali wyeliminowani na etapie sprzedaży biletów..
13. Brytyjscy aktorzy Winifred Shotter i Jack Leicester lecą do Indii w 1945 roku.
14. Koniec lat czterdziestych.
15. Bar na pokładzie, około 1945 r
16. W samolotach można było serwować lunch z 5-6 zmianami..
17. 1955, projektant wnętrz - Henry Dreyfus
18. Jednym z symboli "złotego wieku lotnictwa" jest Boeing 377 Stratocruiser, który był używany od 1949 roku. Posiadał również miejsca do spania:
19. Samoloty są tak wygodne, że możesz podróżować z dziećmi, podpowiadając nam te zdjęcia..
20. Hall.
21. Obiad na krążowniku Strato.
22. A to jest rok 1952 i jeden z pierwszych komercyjnych odrzutowców. Kobieta robi zabiegi kosmetyczne w dedykowanym pokoju..
23. Boeing 707, jego działanie rozpoczęło się w 1958 r. W Pan American, który w latach 60. uznano za najbardziej luksusową linię lotniczą na świecie. 1959, pasażerowie piją z miłości.
24. Czy towarzyskich w kabinie.
25. Kolejnym ważnym etapem w historii lotnictwa cywilnego jest Boeing 747. Pasażerowie pierwszej klasy serwowane lunch.
26. Wlać szampana. W tamtych czasach nałożono bardzo rygorystyczne wymagania na stewardesy. Miały być połączeniem modelowych spojrzeń, sposobów uspołecznienia, umiejętności pokojówki, kelnerki i pielęgniarki (na przykład, jeśli to konieczne, stewardesa mogła przyjąć dostawę). Istniały również formalne kryteria: waga od 49 do 60 kg, wiek od 21 do 27 lat, wysokie wartości moralne i brak męża. W Panu Am podczas wywiadu dziewczęta zostały poproszone o przetłumaczenie tekstu z francuskiego na angielski, chodzenie po pokoju, aby zademonstrować swój chód i postawę, i zważyć siebie. Ci, którzy przeszli selekcję, linie lotnicze nauczyły etykiety, geografii, narodowych tradycji różnych krajów.
27. W połowie lat 60. XX wieku stewardesa o modnej, wysokiej fryzurze oferuje przekąski.
28. Kanapki z kawiorem.
29. W połowie lat sześćdziesiątych
30. Zauważ, jak ubrany steward jest ubrany.
31. American Braniff International, 1967
32. Październik 1969. Sowieccy zwiadowcy Leontin i Morris Cohen, wymienieni na brytyjskiego odpowiednika, polecieli z Londynu do Warszawy z pełnym komfortem. Palenie jest nadal dozwolone.
33. Refleksje na temat lat 50. i 60. dla lotnictwa cywilnego na Zachodzie są niezmiennie wypełnione tęsknotą za utraconym luksusem. Ale czy słyszałeś o kimś, kto czuje się smutny z powodu radzieckiego samolotu? Nie jestem. Zobaczmy, jak było w ZSRR.
Większość osób latających samolotami nie pamiętała żadnej pierwszej klasy. Właściwie był. Jako taki został po raz pierwszy zaprojektowany w TU-104 (początek operacji - 1956). Jednak w przypadku lotów krajowych samochody zostały zmienione: pierwsza klasa, sofy i inne ekscesy zostały usunięte. Z tego powodu wzrosła liczba miejsc. Dotyczy to również kolejnych modeli samolotów. W związku z tym nie było zajęć na loty wewnątrzunijne, z bardzo nielicznymi wyjątkami. Pociągając możesz dostać pierwszy rząd. Na kilku płaszczyznach zmieniono układ dwóch pierwszych lub trzech rzędów i uzyskano większą odległość między siedzeniami, to wszystko komfort. Ale wolno palić!
Kolejna rzecz - loty zagraniczne. Tutaj "Aerofłot" próbował sprostać zachodnim standardom. Były dwie klasy, ekonomiczna i pierwsza. W 1957 r. Związek Radziecki odwiedził fotograf amerykańskiego magazynu LIFE, Howard Sochurek i sfilmował wnętrza TU-104. Pierwsza klasa została wykonana w formie oddzielnego coupe i wyglądała tak:
34. Psy mogą przenosić się bezpośrednio do kabiny.
35. Najczęściej zwykli ludzie byli umieszczani w miejscach pierwszej klasy..
36. Radzieccy obywatele podczas lotu nie piją napojów alkoholowych, takich jak Amerykanie, ale czytają i mówią o Karolu Marksie!
37. Kuchnia na TU-104. Wtedy to w ZSRR pojawiła się koncepcja żywienia na pokładzie.
38. Wszędzie drewniane panele i skóra. Wszyscy byli pod wrażeniem ...
39. ... ale TU-114 jeszcze bardziej zaimponowało obywatelom. Pojawiło się pełnowymiarowe luksusowe coupé sypialne dla trzech osób. Pasażerowie otrzymali poduszkę i koc.
40.
41. Unia także wiedziała, jak pięknie żyć..
42. Oto siedząca pierwsza klasa..
43. Salon głowy państwa w różnych wersjach TU-134.
44. Tutaj znajduje się broszura informacyjna Aeroflot na zimę 1961/62, można zobaczyć kolejność cen biletów. Przypomnę, że w 1962 roku średnia miesięczna pensja w ZSRR wynosiła 84 ruble. W 1973 r. Najdroższy bilet, Moskwa-Tokio, kosztował 1658 rubli w pierwszej klasie (przy średniej pensji 125 rubli).
W 1968 roku odbył się pierwszy lot Moskwa-Montreal-Nowy Jork na IL-62. Pasażerowie byli traktowani w ten sposób: "w pierwszej klasie podawano czarny kawior z cytryną, halibut Murmansk, wódkę i brandy, a opiekunem domowym był kurczak z tytoniem - z zielonym groszkiem, łososiem, czerwonym kawiorem, a na deser - z piaskowymi ciasteczkami".
45. Pierwsza klasa w TU-144.
46. Ale zdjęcia reklamowe Aerofłotu z końca lat osiemdziesiątych - początek lat 90.
47.
48.
49. Zobacz także: Jak jest posiłek pasażerów w klasie biznes i klasie ekonomicznej w samolocie
Legal Technique