Share
Kierowca ciężarówki w USA nie jest pracą, jest stylem życia. Od kiedy prezydent D. Eisenhower podpisał w 1956 r. Ustawę krajową o budowie 66 000 kilometrów autostrad i dróg w USA, zawód kierowców ciężarówek pozostaje jednym z najbardziej popularnych, a także jednym z najlepiej opłacanych kierowców zawodowych..
Zobacz także problem - Ameryka w pracy na amatorskim zdjęciu
(Tylko 30 zdjęć)
Źródło: ЖЖК /Mechanone
1. Każdego roku w Stanach Zjednoczonych ciężarówki przewożą około 10 miliardów ton ładunku, łącznie ponad 9 bilionów. dolarów. Dzisiaj wszystko przewożone jest ciężarówką, bez nich amerykańska gospodarka umrze..
2. W całym systemie dróg w Stanach Zjednoczonych wyspecjalizowane przystanki dla ciężarówek, które są zawsze widoczne z daleka, na takich przystankach kierowcy mogą uzyskać pełny odpoczynek, iść pod prysznic i dobrze zjeść.
3. Dzisiaj specjalistyczne przystanki dla kierowców ciężarówek powyżej 6000.
4. Większość pit stopów ma linię serwisową, która jest w stanie naprawić ciężarówkę w krótkim czasie, przy okazji, sami kierowcy ciężarówek nazywają ciężarówkę "rig".
5. Oczywiście, silnik nie zostanie zmieniony, ale koła, olej zostaną wymienione bez problemów, utracone lusterko lub wyciekająca linia paliwowa zostanie naprawiona, klocki zostaną wymienione, a inne naprawy zostaną przeprowadzone.
6. Duże firmy logistyczne, takie jak UPS lub Snyder, które mają setki ciężarówek będących w ich posiadaniu, mają swoje własne duże postoje przy remoncie i serwisowaniu ciężarówek. W innych przypadkach nawet duże firmy korzystają z przystanków na drogach..
7. Stacje benzynowe dla kierowców ciężarówek są oddzielone od stacji benzynowych dla samochodów osobowych. Wynika to z faktu, że po pierwsze, zbiorniki paliwa ciężarówek są znacznie większe, a zwykle ciężarówki mają dwa zbiorniki po 300-500 litrów. Samochody ciężarowe, które pracują w miejscach odległych od cywilizacji, na przykład dla naftowców, mogą mieć 2 zbiorniki, każdy o pojemności 1500 litrów. Pompy do tankowania takich stacji są bardzo wydajne, a pompa paliwa jest około 4 razy szybsza niż pompy konwencjonalne..
8. Po drugie, zbiorniki znajdują się po obu stronach ciężarówki, więc głośniki są wyposażone w dwa węże po obu stronach ciężarówki. Po trzecie, mając 16-metrowy (53-stopowy) przyczepę, trudno jest zaparkować na zwykłej stacji benzynowej, dlatego dostęp / wyjście do takich dystrybutorów jest szeroki i, jeśli to możliwe, prosty, co znacznie ułatwia kierowcom.
9. Dlaczego tak dużo paliwa? Laden "kombi" zużywa 35-40 litrów paliwa na 100 km.
10. Nawiasem mówiąc, interesujący punkt: samochód ciężarowy na biegu jałowym pali około 4 litrów na godzinę, 1 godzina biegu jałowego odpowiada 10 km jazdy, a wszystkie ciężarówki w USA zużywają około 6 miliardów litrów paliwa rocznie.
11. Oprócz specjalistycznych przystanków na wszystkich autostradach w Stanach Zjednoczonych zapewnione są tereny rekreacyjne, zwykle co 130-180 km. W takich miejscach rekreacyjnych znajdują się stoły i ławki pod szopami, gdzie można coś zjeść, automaty do sneakersów, drinków i innych drobiazgów, toalety, a nawet prysznice (ale nie zawsze). W takich miejscach kierowcy mogą się rozgrzać, sprawdzić stan pojazdu i zabezpieczyć ładunek.
12. Wszyscy kierowcy pojazdów ciężarowych podlegają przepisom działu transportu, który określa liczbę godzin pracy i maksymalne prędkości.
13. Kierowcy dzielą się na dwie duże klasy: intrastate - poruszające się wyłącznie w granicach jednego państwa, nigdy nie przekraczające granicy państwowej i międzystanowej, czyli te, które mogą poruszać się między 49 stanami.
14. Jaka jest różnica? Kierowca międzystanowy może być za kierownicą przez 14 godzin dziennie, po czym ma obowiązek zatrzymać się i odpocząć 10 godzin. Ponadto nie można przerwać 14 godzin pracy i 10 godzin odpoczynku, tj. nie możesz iść 2 godziny, potem 2 odpocząć, a następnie przejść kolejne 5 godzin. Jak tylko ciężarówka zaczęła się poruszać, 14 godzin rozpoczęło odliczanie..
15. Kierowcy krajowi mają różne przywileje w różnych stanach. W Teksasie kierowca może jeździć przez 14 godzin, pracować 16 godzin, a do odpoczynku potrzeba tylko 8 godzin. Ponadto, kierowca nie może pracować dłużej niż 70 godzin w okresie 8 dni lub 60 godzin w okresie 7 dni. Jeśli kierowca przepracował 65 godzin w ciągu 6 dni, potrzebuje odpoczynku - 34 godziny. Z kolei firmy, aby nie być sprytem, muszą zarejestrować się w umowach zgodnie z systemem, w którym działają, 8 lub 7-dniowym "tygodniem".
16. Firmy bardzo ściśle monitorują liczbę godzin pracy, ponieważ kwota grzywny w przypadku naruszenia jest bardzo wysoka. Wcześniej kierowcy mieli dzienniki papierowe, w których rejestrowali godziny pracy, dziś wszystkie duże i średnie firmy mają komputery, które obliczają czas, odległość i miejsce na odpoczynek, mimo że sterowniki wciąż mają dzienniki papierowe na wypadek awarii komputera.
17. Kolejnym parametrem, który jest bardzo uważnie obserwowany przez policję, ale które firmy transportowe nie bardzo lubią, jest waga. Maksymalny dopuszczalny limit dla dwuosiowej przyczepy obsługiwanej przez dwie osie ciągnika wynosi 36 ton, przy większym ładunku liczba osi musi zostać zwiększona.
18. Stacje kontroli masy są rozproszone po całym systemie dróg, a kierowcy przejeżdżają przez nie, zwykle z prędkością 60 km / h. Jeśli zauważysz przewagę, musisz się zatrzymać, aby szukać i dostać grzywnę. Kara jest zapisana w firmie.
19. Aby obliczyć wagę, istnieją tabele, które zawierają wszystkie pojazdy ciężarowe przewożące ładunki przekraczające dopuszczalne obciążenia.
20. Wszystkie długodystansowe pojazdy ciężarowe przewożące towary niebezpieczne są oznakowane, które są podzielone na 9 głównych kategorii 5 głównych grup: materiały wybuchowe, łatwopalne, toksyczne, żrące i pierwiastki promieniotwórcze..
21. Ponadto kierowcy przewożący takie ładunki otrzymują komplet dokumentów dotyczących ładunku i mają ograniczenia maksymalnej prędkości. Na przykład, wagon z ziemniakami na autostradzie może płynąć 130 km / h, z paliwem - 110, a z pierwiastkami promieniotwórczymi tylko 100 km / h.
22. Nie każdy kierowca może przewozić niebezpieczne towary. W tym celu należy uzyskać dodatkowy certyfikat do kategorii kierowcy. Najtrudniejsze do uzyskania certyfikaty dla towarów wybuchowych i pierwiastków promieniotwórczych.
23. Kierowcy przewożący bardzo niebezpieczne towary (materiały wybuchowe i pierwiastki promieniotwórcze) muszą przechodzić szkolenia w szkołach specjalnych i wiedzieć wszystko o przewożonych materiałach, a także nauczyć się działania w sytuacjach awaryjnych..
24. Duże firmy mają swoje własne tereny treningowe, gdzie kierowcy uczą się wyciągać ciężarówkę z płozy, prawidłowo wjeżdżają ciężarówką do rowu i zdobywają wiele innych umiejętności.
25. Łączna liczba kierowców, którzy przejechali przez szkołę i są uprawnieni do przewozu dodatkowych towarów niebezpiecznych, wynosi 3% ogólnej liczby kierowców. Tacy kierowcy są elitą wśród kierowców. Ich pensja zaczyna się od 100 tysięcy dolarów rocznie.
26. Kolejną interesującą cechą wózków przewożących różne dostawy jest ładowacz na ogonie. Jest to bardzo wygodne przy okazji, nie musisz martwić się o to, że paleta nie zostanie usunięta gdzieś w magazynie lub w pobliżu domu.
27.
28. Czasami na autostradzie można zobaczyć wojsko, dla nich nie ma przywilejów, maksymalna prędkość ruchu wojskowego wynosi 100 km / h. Zwykle poruszają się w "stertach" eskorty, aw nocy dzień konwój jest rzadkością..
29. Dzisiaj kierowcy ciężarówek są integralną częścią krajobrazu drogowego w Ameryce, a ich liczba stale rośnie..
30. W niedalekiej przyszłości opowiem ci o domach na kółkach..
31.
Legal Technique