Share
Pierwsze zwycięstwo Marka Webbera w tym roku, hiszpańska zwycięska postać pastora Maldonado, błyskotliwość i nieszczęście Heikki Kovalainena, a także pech Michaela Schumachera i porażka Jensona Buttona. "AvtoMania" zaprasza wszystkich do spojrzenia za kulisy 70-lecia Grand Prix Monako.
Grand Prix Monako to wyjątkowy wyścig, w którym piloci i samochody muszą zmierzyć się z nietypowymi dla innych tras trudnościami. Cechy trasy miejskiej wymagają maksymalnej umiejętności zawodników, a zespoły muszą przezwyciężyć szereg problemów technicznych.
Zobacz także problemy - Za kulisami Formuły 1, przygotowanie Monaco 2011, Za kulisami Formuły 1, wyścigu Monaco 2011
(Łącznie 55 zdjęć)
Źródło: AutoMania
Za kulisami Grand Prix Monaco 2012: przygotowanie
1. W Monako jest kilka interesujących miejsc, w których można zobaczyć wyścig - penthousy hoteli wzdłuż linii mety i jachtu. Musisz jednak otrzymać zaproszenie lub kupić bilet.
2. W Monaco odbył się mecz charytatywny między drużyną Nazionale Piloti a kolarzem Prince of Monaco - Star Team for Children.
3. W tradycyjnym spotkaniu na stadionie "Ludwika II" uczestniczyli Rosjanie. Tak więc pilot Formuły 1, Witalij Pietrow, spędził cały mecz na boisku. Wynik w meczu otworzył kierowca GP2 Stefano Coletti. Massa i Perez również wzięli udział w zestawieniu punktacji. Jednak w drugiej połowie Monegasques wyrównał wynik, a następnie Nedved poprowadził drużynę z Monte Carlo przed sobą. Jednak drużyna gospodarzy nie wygrała - 18-letni pilot World Series Renault Vittorio Girelli wyrównał wynik. W końcu - losowanie w walce. Zawodnicy samochodów nie zemścili się za klęskę w ubiegłym roku.
4. Pilot Red Bull Racing skomentował sytuację z wyprzedzeniem, mówiąc o tym, dlaczego dziś zawodnicy są bardziej gęste, czasem walka kontaktowa. Sebastian Vettel "Czasami nie masz czasu myśleć o manewrze - musisz działać natychmiast, aby nie stracić szansy, chociaż wraz z pojawieniem się DRS i KERS w wyścigu częściej istnieje możliwość wyprzedzania, w każdym razie starasz się ocenić zachowanie swojego przeciwnika, i wiesz, czego oczekiwać od konkretnego sterownika ".
5. Fanka Ferrari, Mercedesa i Red Bulla w tym samym czasie.
6. Przetestuj pit stop w Hispania
7. Witalij Pietrow przywiózł nowego sponsora do Caterham. Stali się państwowym holdingiem "Helikoptery Rosji". To prawda, że firma jest filią United Industrial Corporation Oboronprom, która z kolei jest własnością korporacji państwowej Russian Technologies. Ta struktura sponsoruje Petrova od pierwszego rosyjskiego debiutu w Formule 1: w 2010 i 2011 roku Rostekhnologii umieściła reklamę marki samochodów Lada na samochodach rosyjskiego pilota. Dowództwo Dowództwa Caterham
Pytanie: Taka niepewność sprawia, że sezon jest interesujący.?
Mark Webber: Nie powiedziałbym tego. Jeźdźcy chcieliby wiedzieć, jakie wyniki mogą uzyskać w tej lub innej rasie. Zawsze chcemy osiągnąć maksymalne wyniki, walczyć w pierwszych rzędach i wygrywać. Jeśli nie możemy pokazać rezultatu, którego potrzebujemy, musimy pracować jeszcze więcej. Konieczne jest zrozumienie, co możemy dodać i co należy zrobić w tym celu. To jest esencja naszego sportu..
8. Fani lubią sytuację, gdy jest wielu zwycięzców, ale chciałbym mieć konkretnych rywali, z którymi można walczyć o ostateczne zwycięstwo. Zobaczmy, ile osób ubiegających się o tytuł zostanie na koniec sezonu..
9. Pirelli w środę zorganizował kulinarny pojedynek Romana Grosjeana i Jensona Buttona.
10. Samochód kempingowy Red Bull
11.
12. Samochód kempingowy Toro Rosso
Za kulisami Grand Prix Monako 2012: testy (czwartek)
13. Pierwsze dwie sesje wolnych ras, zgodnie z tradycją, w Monte Carlo odbywają się w czwartek. W piątek zawodnicy Formuły 1 nie podróżują na torze, ale odbywają się wyścigi z cyklu młodzieżowego.
Pytanie: Czy kiedykolwiek doświadczyłeś strachu na fotelu pasażera w samochodzie??
Fernando Alonso: Jeśli jestem obok innego zawodnika - nie, ponieważ działa on tak samo jak ja. Obok innej osoby zdarza się to czasami, ponieważ nie wiesz, ile kierowca jest w stanie kontrolować sytuację..
Pytanie: Czy wolisz usiąść na tylnym siedzeniu? Kiedy jesteś pasażerem, dajesz radę kierowcy.?
Fernando Alonso: Nigdy. Wolę milczeć. Jeśli kierowca przestrzega zasad i ograniczenia prędkości, nic nie powiem ...
14.
15. Bruno Senna rozpoczyna swój pierwszy normalny sezon w Formule 1. Ma już 28 lat - trochę za późno, aby "zacząć". Ale nie tak źle dla pilota, który zawodowo ściga tylko 10 lat. Zawodowy zawodnik wyścigowy Bruno Senna rozpoczął się w dniu swoich 18 urodzin. Droga do wielkiego sportu samochodowego otworzyła mu trudna rozmowa z matką Vivian - ona, siostra zmarłego jeźdźca i wdowa, która straciła męża w wypadku samochodowym, poprosiła Bruno o pozwolenie na ściganie się. Mało kto, z wyjątkiem samej Vivian, wie, jak trudna jest dla niej ta decyzja. Ale ona wyraziła zgodę.
16. Jest to najwolniejszy tor w kalendarzu, różnica między najlepszym okrążeniem a całkowitą awarią jest wyjątkowo mała, więc każdy jest zobowiązany do podjęcia ryzyka tutaj. W Monako prawie niemożliwe jest wyprzedzanie, wiele zależy od kwalifikacji i pierwszej tury.
17. Jean-Eric Verne "Właśnie zaczynam mówić w Formule 1, ale były wzloty i upadki, moim zadaniem było zdobycie doświadczenia, a ja już wiele się nauczyłem, osiągnąłem dobre wyniki, ale mogłem liczyć na więcej. Jeśli zrozumiesz, że chcesz coś ulepszyć, oznacza to, że nie osiągnąłeś doskonałości i musisz kontynuować pracę. Oczywiście łatwiej byłoby zadebiutować w Formule 1, mając bardziej doświadczonego partnera, ponieważ zawsze uczysz się z jego doświadczenia, ale my Daniel Riccardo ma świetny związek ... "
18. Awaria układu hydraulicznego jest często wymieniana jako przyczyna wykolejenia w Formule 1. Wiele kluczowych systemów nowoczesnych samochodów jest sterowanych przez napędy hydrauliczne - skrzynię biegów, mechanizm różnicowy, wspomaganie kierownicy, sprzęgło, pedały gazu i hamulce. Na stronach F1Racing, były dyrektor techniczny zespołów Formuły 1, a dziś konsultant zespołu Marussia F1, Pat Symonds, mówił o działaniu systemów ... Ciśnienie w układzie hydraulicznym osiąga wartość 220 barów. Pompa może pompować około 16 litrów na minutę, pobierając jedynie 10 l / s z silnika. Jednocześnie po osiągnięciu wymaganego ciśnienia pompa automatycznie się wyłącza, co pozwala zwiększyć moc silnika i zmniejszyć zużycie paliwa. Nie mniej skomplikowany projekt i zawory uruchamiające - o wadze zaledwie 92 gramy, są w stanie wytrzymać ogromne ciśnienie i przełączyć się w zaledwie 2,8 milisekundy.
19. Unikalny utwór wymaga unikalnych ustawień. Specjalnie dla tego zespołu Grand Prix dostosuj ustawienia zawieszenia i aerodynamikę, zapewniając maksymalną siłę docisku i skuteczną przyczepność do asfaltu. Nierówne proste i ciasne zakręty wymagają specjalnych regulacji podwozia i innego rozkładu ciężaru maszyny, napiętych kołków - większego kąta obrotu kół.
20. Miękkie mieszanki gumowe - firma Pirelli po raz pierwszy w sezonie zaoferuje zespołom połączenie Soft / SuperSoft - prowokuje podsterowność, którą należy zrekompensować zwiększając obciążenie tylnych opon, które są już mocno obciążone z powodu częstego przyspieszania.
21. Nico Rosberg (Mercedes) "leci" obok marszałka.
Joe Seyvard: "Ciężko jest przeanalizować, co się dzieje z Felipe, niektórzy myślą, że nie jest taki sam od momentu wypadku [na Węgrzech w 2009 r.] Ludzie z Ferrari mówią, że to nie tak: pilotowany jest dokładnie fakt, że pozostał tym samym facetem, co on, moim zdaniem, problem polega na tym, że nie wie, jak pracować z oponami Pirelli, może nie pasują do jego stylu jazdy, może do czegoś innego. ".
Felipe Motta "Kiedy Felipe przeniósł się do Ferrari, był Michael - zrozumiał, że będzie drugi, nie ma presji, a następnie Kimim [Raikkonen] został jego partnerem, był bardziej popularny, bardziej znany, ale Kimi nigdy nie robił polityki. nie zwracali na siebie uwagi i wszystko było w porządku, a następnie Fernando, fantastyczny jeździec, ale najważniejsze jest to, że Alonso jest bardzo dobry poza torem, jest znakomitym politykiem, wie, jak zmienić drużynę w niego, a Ferrari przełączył się na niego Felipe trzymał się z daleka, a to byłoby trudne dla każdego ludzki.
22. Dni Felipe Massy w Ferrari są policzone. Podczas gdy jego partner Fernando Alonso prowadzi mistrzostwo, Brazylijczyk pozostaje w tyle.
23. Większość sobotnich porannych sesji minęła bez żadnych specjalnych incydentów, ale pod koniec sesji treningowej zaczęli się zwiększać, a katastrofa Pastora Maldonado była kulminacją - aby pokonać poprzedni wyścig, rozbił samochód na Casino Square, powodując pojawienie się czerwonych flag. Sesję przerwano na trzy minuty przed końcem, pozbawiając wielu pilotów okazji do poprawy wyników - a Nico Rosberg był pierwszym.
24. "Grid girls" w Monako 2012
25. W ten piątek podczas Grand Prix Monako odbyła się prezentacja odrodzonego modelu Renault Alpina. Samochód sportowy, stworzony przez Renaultsport, ma futurystyczny wygląd i wyjątkowe właściwości techniczne..
26. Wieczorem na jachtach odbywają się przyjęcia..
Za kulisami Grand Prix Monako 2012: kwalifikacje (sobota)
27. Przez sześć dziesięcioleci zdarzyło się tu wiele wypadków, ale tylko jeden pilot zginął w wyścigach Pucharu Świata, włoski Lorenzo Bandini, a dwa kolejne poleciały do wody. Możemy założyć, że Grand Prix Monaco jest jednym z najbezpieczniejszych etapów w kalendarzu.
28. W Niemczech przeprowadzili badanie socjologiczne wśród fanów Formuły 1: fani zostali zapytani, czy Michael Schumacher powinien nadal brać udział w wyścigach. Okazało się, że ponad połowa fanów wyścigów samochodowych doradzała siedmiokrotnemu mistrzowi świata, aby zakończył swoją karierę. Siedmiokrotny mistrz świata powrócił do Formuły 1 w 2010 roku. Od tego czasu zwycięzca 91 wyścigów nigdy nie zdołał wspiąć się na podium - najlepszym wynikiem Schumachera było kilka czwartych miejsc..
Pytanie: Następne pytanie jest trudne, ale tak czy inaczej, należy zadać sobie pytanie: po incydencie w Budapeszcie, czy kiedykolwiek miałeś wątpliwości co do własnej prędkości?
Felipe Massa: Zadawałem sobie to pytanie tysiąc razy. Przed wypadkiem, mówiąc do Ferrari, wygrałem 11 wyścigów, więc pytanie jest całkiem uzasadnione. I nie zadałem sobie pytania: szukałem odpowiedzi, przeszedłem liczne badania lekarskie. Wszyscy lekarze, z którymi się konsultowałem, byli gotowi przysiąc, że szkoda nie pozostawiła żadnych śladów..
29. Czuję się tak samo jak wcześniej. Jeśli mają rację ci, którzy mówią, że się zmieniłem, że nie mam takiej woli, aby wygrać i tej samej odwagi, jak mogę wytłumaczyć fakt, że wciąż spędzam start wyścigu, być może lepiej niż wielu, i nie uwalniam gazu, jeśli chodzi o przychodzi do wyprzedzania?
30. Timo Glock "Monaco to zwariowane miejsce na Formułę 1, ale to sprawia, że wyścig jest wyjątkowy: wąski tor, brak stref bezpieczeństwa, dużo wybojów - musisz pozostać na ścieżce, unikając kontaktu z barierą, jak każdy inny tor, aby być szybkim, musisz zaatakować, ale różnica polega na tym, że Monaco nie wybacza błędów - najdrobniejszy błąd i wydostaniesz się z walki, więc idealny krąg jest niezrównaną przyjemnością. Podobnie jak w każdym ulicznym torze, czas na pokrycie asfaltu odpadami gumowymi dolne wyścigi, więc w czwartek lepiej nie spieszyć się z ustawieniami ".
31. Najbardziej popularne i prawdopodobnie efektowne miejsce znajduje się na leżaku podczas Grand Prix..
32. Skrzynie Vodafone McLaren Mercedes
Pytanie: Czy lubisz jazdę konną??
Michael Schumacher: To hobby mojej żony i zwykle trzymam jej firmę. Raz w roku organizuje specjalne wydarzenie - wtedy jeździłem. Tylko raz w roku! Uczestniczyłem w nim przez ostatnie dwa lata, a ponieważ razem z Koriną jesteśmy cały czas razem, mam okazję przyjrzeć się, jak inni jeźdźcy trzymają się w siodle i zrozumieć, co powinienem zrobić. Jest to interesujące, ale w końcu jest mi o wiele łatwiej z 750 koni mechanicznych w Formule 1, niż z jednym koniem na żywo.
33.
34. Stopniom wyścigów często towarzyszą wizyty sławnych osobistości świata show-biznesu. Nicole Scherzinger i Will Smith wzięli udział w Mistrzostwach Formuły 1 w Monte Carlo, gdzie reklamowali nowy film "Mężczyźni w czerni - 3".
35. Wśród gości znaleźli się znany reżyser i scenarzysta George Lucas oraz aktor Cuba Gooding Jr..
36. Hełm marszałka
Za kulisami Grand Prix Monako 2012: wyścig (wskrzeszenie)
37. Szósta linia kalendarza sezonu ma etap w Monako. Zawsze stał sam - i choć zwycięstwo tutaj (na razie) daje takie same 25 punktów jak na każdym innym kursie mistrzowskim, wszyscy jeźdźcy chętnie zgodzą się, że możliwość wzniesienia się do książęcego pudełka po zakończeniu jest prawie tak wysoka, jak mistrz tytuł.
38. Antonio Banderas
39. Michael Fassbender i Liam Cunningham
40. Kierownica Caterham
41. Roman Abramowicz na Grand Prix Monako - obok skrzynek Zauber, z którymi Chelsea podpisała umowę o współpracy.
42. Na polu startowym Grand Prix Monako dwóch zawodników straciło pozycje. Michael Schumacher został ukarany grzywną za utratę pięciu miejsc za kolizję z Bruno Senną w Barcelonie, a Pastor Maldonado stracił po piętnaście pozycji naraz - dziesięć za zablokowanie Sergio Pereza w sobotę za darmo, a kolejne za zastąpienie skrzyni biegów. Najpierw uruchamia się Webber.
43. Świąteczni fani Schumi i Mercedes AMG rozpieszczani czarnymi i złotymi samochodami. Michael zareagował dobrze na światłach, ale to zepsuło mu wyścig. Kiedy samochody Lewisa Hamiltona, Fernando Alonso, Romana Grosjeana i Schumachera przelatywały ramię w ramię do pierwszego zakrętu, stało się jasne, że kontaktu nie da się uniknąć. Ekstremalnie był Schumi. Grosjean odwrócił się od Ferrari Alonso, priber Michael do ściany, po czym Lotos ze złamanym zawieszeniem zablokował pierwszą turę.
44. Schumacher odszedł z lekkim strachem i stracił tylko kilka pozycji. Ku zaskoczeniu zawieszenia mercedesa W03 wytrzymał uderzenie Lotus E20 Grosjean, ale w wyniku tego incydentu Michael stał za kolejnym E20 - Kimi Raikkonen.
45. Na samym początku toru, japoński pilot zespołu Sauber Kamui Kobayashi wyleciał w powietrze. Co ciekawe, ten incydent miał miejsce bez udziału żadnego z pozostałych jeźdźców. W końcu Kobayashi wyszedł lekko, ale nie mógł kontynuować wyścigu.
46. "Lot trzmiela"
47. Kimi Raikkonen (9. miejsce): "Powyżej dziewiątego miejsca, w którym nie mogliśmy dzisiaj powstać, nie zacząłem od najlepszej pozycji, ale podczas wyścigu miałem pewne problemy, więc był to trudny weekend".
48. Lewis Hamilton narzekał na zachowanie mechaniki McLarena. W wywiadzie dla The Telegraph, Brytyjczyk powiedział, że incydent miał miejsce na początku wyścigu. "To było dziwne," powiedział kierowca "Kilka tabletek spadło na mnie w ostatnim zakręcie, a podczas kolejnych okrążeń mechanika wszystkie spadły i upuściły je - w końcu kilka pojawiło się na podłodze mojego kokpitu, a potem powiedziałem w radiu:" Ktoś , zrób coś z tymi tablicami informacyjnymi, mój wizjer hełmu ma ciężki czas. "Powinni lepiej przymocować płyty".
49. Pastor Maldonado przybył do Monako, jak gdyby został zastąpiony - wenezuelczyni stawili czoła rywalom i przeklął sędziów, rozpoczęli ostatni po dwóch karach (jeden z nich otrzymał za zmianę skrzyni biegów) i ukończyli wyścig przed końcem pierwszego okrążenia. Bruno Senna był wręcz niewidzialny. Brazylijczyk zdobył jeden punkt, ale po prostu "trzymał się" do mety.
50. Pomimo braku wyprzedzenia, wyścig był bardzo napięty. Webber pierwszy przekroczył linię mety, wygrywając pierwsze w tym sezonie i ósme zwycięstwo w karierze.
51. Nico Rosberg (2.): "Fantastyczne wrażenia, przed rodziną i przyjaciółmi, poszedłem na podium w wyścigu, który uważam za dom, drużyna miała wspaniały weekend, samochód był szybki - wiedzieliśmy, że tor w Monako pasuje, ale wynik okazał się jeszcze lepszy, niż się spodziewaliśmy ".
52. Fernando Alonso (3.): "Jestem zadowolony z przebiegu weekendu i zostawiam Monako jako lidera mistrzostw." Gdybym powiedział mi o tym po testach w Mugello, chętnie bym się zgodził, ale po Melbourne nie chciałbym W Australii rozpocząłem dwunaste, aw dwóch ostatnich wyścigach stanąłem na podium i teraz prowadzę indywidualne zawody, co daje jeszcze większą motywację do prac rozwojowych F2012 ".
53. Mark Webber (1 miejsce): "Podczas pit stopów było kilka interesujących momentów, które odegrały kluczową rolę, Sebastian skutecznie rozgrzał opony i zwiększył tempo, ale nie byłem w stanie osiągnąć optymalnej wydajności z opon, ale jak tylko się skręcił na pit stopie zwróciłem uwagę na Nico Rosberga i obserwowałem zużycie tylnych opon do ostatniego okrążenia. Potem zaczął padać deszcz, co zawsze komplikuje sytuację na tej trasie, ale zachowaliśmy spokój i działaliśmy doskonale Grand Prix Monaco to twardy orzech, ale my znów udało się wygrać, nie miałem zamiaru zrobić krok ".
54.
55. Sześć różnych zwycięzców w pierwszych sześciu wyścigach - fantastyczny początek sezonu, który będzie kontynuowany w Kanadzie w ciągu dwóch tygodni!
Legal Technique