Share
Alexander Popov pisze aka Russos: "Przed wizytą w Muzeum Technicznym Koprivynice, związałem znak handlowy Tatry wyłącznie z tramwajami i ciężarówkami. Jednak dziwny czeski geniusz produkował samochody, tabor kolejowy i samoloty. Jeżeli sprzęt kolejowy i samoloty zajmowały bardzo skromną niszę, to wyposażenie samochodów osobowych zostało zaprezentowane ponad.
A najbardziej nieoczekiwane jest to, że tramwaj Tatra nie ma nic wspólnego ze znakiem towarowym Tatra i został wyprodukowany przez CKD Czech Engineering Corporation. Żyj i ucz się, naprawdę. W międzyczasie krótka historia Tatr. "
(49 zdjęć łącznie)
Sponsor pocztowy: Potrzebujesz naprawy karoserii w Jekaterynburgu? - Teraz to nie jest problem!
Źródło: ЖЖК /russos
Firma została założona w 1850 roku przez Ignaz Shustala pod nazwą "Schustala & Company". Firma produkowała wózki i bryczki. W latach sześćdziesiątych XIX wieku firma miała fabryki nie tylko w Czechach, ale także w Berlinie, Wiedniu, Wrocławiu, Kijowie i Czerniowcach.
W 1882 roku zaczęła produkować wagony kolejowe. W 1891 roku firma została przemianowana na "Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft".
W 1897 roku wypuściła pierwszy samochód osobowy w Europie Środkowej i jedną z pierwszych na świecie - "Prezydenta" (czeski Pr? Seident).
W 1918 r. Pojawiła się nowa nazwa - "Kop? Ivnick? Vozovka a.s", aw 1919 r. Firma zaczęła używać ikony z napisem "Tatra" - na cześć tatrzańskiego systemu górskiego.
Po II wojnie światowej firma została znacjonalizowana. Firma produkowała ciężarówki i samochody osobowe klasy "luksus" (do 1989 r.).
W dniu 15 marca 2013 r. Firma została sprzedana na aukcji do Truck Development za 176 milionów CZK..
Wszystkie zdjęcia, z wyjątkiem dwóch pierwszych, umieściłem w porządku chronologicznym wyglądu modeli. Przepraszam za wszelkie niedociągnięcia w kategoriach motoryzacyjnych.
1. Krótko mówiąc, bardzo interesujące muzeum. Zdjęcie przedstawia instalację warsztatu samochodowego z początku ubiegłego wieku. Chociaż data może być tutaj błędna. Są pewne założenia?
2. Wystawa jest szeroko reprezentowana samochody i ciężarówki, okazy sportowe i inne egzotyczne.
3. 1897. Pr? Seident - pierwszy czeski samochód i pierwszy samochód w środkowej i wschodniej Europie z silnikiem benzynowym. To jest replika, a oryginał jest przechowywany w Pradze..
4. 1897. Silnik prezydenta - Kontra Motor-BENZ. Pierwszy na świecie silnik bokserski ("contra-engine") opracowany przez Karla Benza. Dwa cylindry o mocy 6,6 KM i pojemności 2,7 litra. Chłodzenie wodą.
5. 1906. NW typ S. Produkowane w różnych wersjach od 1906 do 1917. Razem wyprodukowało 62 samochody. Wyposażony w pojemność silnika 3,3 litra i moc 20-30 KM, w zależności od modyfikacji. Była to czterobiegowa skrzynia biegów z tyłu. Waga 1,1 - 1,3 tony. Zaskakujące jest to, że przy takiej wadze było dość silnika w jakichś nieszczęśliwych 20 koniach..
6. 1914. Typ silnika T. Produkcja od 1914 do 1926 r. Cztery cylindry, 3,6 litra, 45 koni. Chłodzenie wodą.
7. 1924. Tatra 13. Mała ciężarówka, która została wyprodukowana w latach 1924-1932. Dzięki własnej wadze około tony może przenosić 800 - 1000 kilogramów ładunku, w zależności od modyfikacji. Wyposażony w dwucylindrowe chłodzenie powietrzem silnika bokser o pojemności 1,1 litra i mocy 12 KM.
8. 1925. Sześciocylindrowy silnik do modelu Tatra 17. Wyprodukowany od 1925 do 1928. Chłodzenie wodą, objętość 1,9 litra i pojemność 35 koni.
9. 1927. Podwozie 6? 4 z ciężarówki Tatra 26/30. Różne modyfikacje tego modelu wykonano w latach 1927-1933. Podejrzewa się, że miał ekstremalne zdolności terenowe, w szczególności mógł wchodzić po schodach (jak to jest napisane na angielskiej wiki!). Zainstalowano czterocylindrowy silnik typu bokser z chłodzeniem powietrzem (ogólnie rzecz biorąc, ciężarówki Tatry próbowały zainstalować silniki chłodzone powietrzem, nie wiem, czy wszystkie modele są lub nie) o pojemności 1,7 litra i mocy 24 KM.
10. 1927. Wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą. Wszystkie tylne koła są napędzane i używane są osie osi. Mechaniczne hamulce bębnowe na wszystkich kołach. Można również zobaczyć "Trzon kręgosłupa Tatry" - pustą rurkę rdzenia łączącą podwozie w jeden zespół, w którym przejechał wał napędowy tylnej osi. Jak widać, wał napędowy był nieruchomy, a pionowe oscylacje zawieszenia były realizowane tylko przez półosie.
11. 1931. Podwozie samochodu Tatra 54/30. Ten model został wyprodukowany w latach 1931 do 1936. Wyprodukowano łącznie 928 samochodów. Zawiera czterocylindrową pojemność silnika chłodzącego bokser o pojemności 1,7 litra i moc 24 KM.
12. 1933. Co więcej, projekt samochodów zmienia się dramatycznie, podobnie jak koncepcja. Po prostu spójrz na to dziecko! Tatra V570 - drugi prototyp samochodu tanich ludzi z aerodynamicznym nadwoziem. Ale kierownictwo firmy zdecydowało, że rewolucyjne pomysły powinny być wdrażane przede wszystkim w samochodach luksusowych. Konstrukcja i koncepcja tego samochodu została bezprawnie przywłaszczona przez Hitlera i Ferdinanda Porsche, aby słynny Beetle w Volkswagenie sprzedał się w ponad 21,5 miliona egzemplarzy, co jest najpopularniejszym samochodem produkcyjnym w historii. W Wikipedii o chrząszczu milczy o tym, ale w historii modelu Tatry napisano: "został on sprzeniewierzony przez Hitlera i Dr. Porsche "Niemiecka firma pozostaje bardzo wrażliwa".
13. 1933. Podwozie Tatra 72. Wszystkie te same, czterocylindrowe, powietrzne chłodzenie silnika bokser o pojemności 1,9 litra i mocy. 32 KM Wyposażony w ośmiobiegową skrzynię biegów (+ dwie prędkości tylne).
14. 1935. Tatra 57A. Popularny kabriolet wykonany na bazie 57. modelu bazowego. Ludzie nazywali go "Hadimr? Ka" - jaszczurką. Coś małego i zwinnego Wyposażony w silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 20 KM. Maksymalna prędkość 90 km / h!
15. 1936. Samoloty wyprodukowane przez Tatry. Dwa modele na licencji i cztery własne. Na zdjęciu Tatra 131 - licencjonowana wersja B? Cker B? 131. Ponadto Tatra produkowała silniki lotnicze..
16. 1936. Tatra T77 - pierwszy na świecie samochód produkcyjny z aerodynamicznym nadwoziem. Na swój czas samochód był wyjątkowy i był postrzegany prawie jak "cud świata", zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt porównywalny do Maybacha i Rolls Royce'a. T77 został wyposażony w chłodzony powietrzem silnik V8. Skrzynia biegów znajdowała się przed tylną osią. Wydajność jazdy "Tatry" trudno scharakteryzować w pigułce. Z jednej strony, dzięki dobrej aerodynamice, samochód rozwinął bardzo stałą prędkość na te lata - do 150 km / h - z silnikiem o pojemności zaledwie 75 litrów. z. i jednocześnie spędził około 15 litrów benzyny na 100 km, co było znakomitym wskaźnikiem: inne samochody tej klasy zużywały od pół do dwóch razy więcej paliwa. Z drugiej strony, dynamika przyspieszania ciężkiego samochodu z drewnianym nadwoziem na ramie i nisko zasilanym zespołem napędowym nie były imponujące, a obsługa z dużą prędkością ze względu na niedoskonałe podwozie i przeciążony tylny koniec (który stanowił ponad 60% całej masy pojazdu) był według nowoczesnych standardów i całkowicie niebezpieczne dla życia kierowcy i pasażerów. Przy dużej prędkości samochód był silnie uzależniony od bocznego wiatru. Zdjęcie przedstawia model 77A, który nieznacznie różni się od modelu podstawowego..
17. 1936. Tatra T87 - samochód osobowy klasy wyższej, ulepszona wersja modelu Tatra 77. Model stał się sławny dzięki swoim dużym przebiegom Jiri Hanzelka i Miroslav Zikmund w Afryce, Ameryce Południowej i Środkowej w latach 1947-1950. Tatra T87 była kolejnym przedstawicielem "koncepcji Tatra", zapoczątkowanej przez samochód Tatra 11 - rura kręgosłupa zamiast ramy, silnik chłodzony powietrzem, niezależne zawieszenie wszystkich kół, wahliwe osie napędowe. Silnik w zespole przekładni znajdował się za tylnymi kołami. Był to pierwszy czechosłowacki samochód z całkowicie metalowym nadwoziem: odrzucenie drewnianej ramy znacznie zmniejszyło wagę samochodu. W tym samym celu zmniejszono wymiary samochodu, w tym podstawę kół, silnik otrzymał aluminiową głowicę cylindrów i skrzynię korbową ze stopu magnezu, sam żeliwny blok cylindrów został użebrowany. Ponadto wprowadzono wiele innych innowacji technicznych..
18. 1936. Tatra 68 - Tabor szynowy klasy M 290,0. Łącznie wybudowano dwa autobusy szynowe dla trasy słowackiej Arrow między Bratysławą a Pragą. Pokonali tę odległość w ciągu czterech i pół godziny z maksymalną prędkością 130 km / h. Od początku wojny były one wycofywane z eksploatacji, a następnie wykorzystywane były okazjonalnie tylko na lokalnych trasach. Samochód z numerem dwa (na zdjęciu) został wycofany ze służby w 1960 roku. Pierwszy samochód nie został zachowany.
19. 1936. Tatra T97 - samochód klasy średniej. Został wyprodukowany na krótki czas przed wojną, od 1936 do 1939 roku. Tatra T97 została opracowana w 1936 roku jako mniejsza wersja Tatry T87. Zamiast V8 w samochodzie był 4-cylindrowy silnik bokserski o pojemności 1,8 litra. O pojemności silnika 40 litrów. c. samochód miał prędkość maksymalną 130 km / h. Projekt został również uproszczony, zamiast trzech reflektorów były dwie, pojedyncze szyby, ciało jako całość zmniejszyła się. Produkcja zakończyła się po aneksji Czechosłowacji przez nazistów, aby uniknąć rywalizacji z Volkswagen Beetle. W tym czasie wyprodukowano 508 samochodów. W 1946 r. Wznowiono produkcję, ale komunistyczny rząd wybrał 97. Tatry na bardziej "demokratyczne" i łatwiejsze do wyprodukowania: "Tatraplan".
20. 1937. Opływowy korpus i charakterystyka techniczna, szczególnie chłodzony powietrzem silnik bokserski, umieszczony z tyłu, sprawiają, że T97 jest bardzo podobny do Volkswagen Beetle. Uważa się, że Porsche wykorzystał projekt Tatr, ponieważ musiał szybko i tanio zbudować samochód. Według książek "Tatra - dziedzictwo Hansa Ledvinkiego" i "Wojen samochodowych" Adolf Hitler powiedział: "Tatra" to samochód dla moich dróg. "Ferdinand Porsche przyznał później, że projektując" Żuka ", zerkał na ramię Ledvinkiego. złożył pozew przeciwko Porsche, ale Hitler interweniował w sprawie, twierdząc, że załatwi sprawę ... Gdy Czechosłowacja została zajęta przez nazistów (kardynalna osada, czyż nie?), produkcja T97 została natychmiast wstrzymana, a pozew pozostał niezaspokojony. wznowił proces sądowy przeciwko firmie "Volkswagen" .W 1967 roku Problem został rozwiązany, gdy „Volkswagen” zapłacił firmę „Tatra” trzech milionów marek niemieckich w rekompensaty.
21. 1942. Tatra V855 - prototyp "bojowego" skutera śnieżnego na rosyjską zimę, wykonany przez hitlerowców. Wykonany na bazie T87, właśnie zbudował dwa prototypy.
22. 1942. Wyposażony w chłodzony powietrzem silnik V8 o pojemności 2,9 litra i mocy 75 KM. Napęd z ogromnej śruby i bębna śniegowego, który działa również jako hamulec.
23. 1946. Silnik z modelu T107 - poprzednik modelu T600 "Tatraplan". Czterocylindrowy silnik bokserski o wydajności chłodzenia 1.8 i mocy 38 KM.
24. 1946. Tatra 600. Jeden z najpopularniejszych samochodów czeskich (wyprodukowano ponad 6000 jednostek). Otrzymała ona nazwę "Tatraplan" na cześć nowej komunistycznej gospodarki planowej. Sześcioosobowa karoseria to elegancki monocoque ze współczynnikiem oporu wynoszącym około 0,32. Wyposażony w przeciwny czterocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 1,9 i mocy 59 KM.
25. 1949. Tatry 600 kabriolet. Ten kabriolet został zbudowany w liczbie pojedynczej jako dar dla Stalina w siedemdziesiątą rocznicę. Najprawdopodobniej Stalin nigdy tego nie robił. Wkrótce ten występ stał się własnością moskiewskiego lekarza. W latach 70. lekarz zwrócił się do fabryki o pomoc w przywróceniu tego samochodu. W wyniku negocjacji unikalny kabriolet został zmieniony na "nowy" Tatra 603 (który został przerwany w 1974 r.). Kabriolet wrócił do fabryki, w której został przywrócony. (Pou ?? val ho dikt? Tor? V? Idi ?, pak se dostal do majetku jednoho moskevsk? Ho l? Ka? E, kter? V 70. letech 20. stolet? Kontaktoval Tatru Kop? Ivnice s dotazem, zda je mo? n? tento v? zp? estav? t na Tatru 603. Czy? kal se z? porno? odpov? di a nab? dky na v? m? nu kabrioletu za Tatru 603. Tak se dostal v? z z? t do? eska a po rekonstrukci byl vystaven v Technick? m Muzeu v Kop? ivnici, kde se nach? z? dodnes.)
26. 1949. Tatra 601 Monte Carlo - dwudrzwiowa wersja sportowa, zbudowana w jednym egzemplarzu.
27. 1953. Czech hippie-mobile - Tatra 805. Lekki pojazd wojskowy. W Czechosłowacji samochód otrzymał popularną nazwę "ka? Ena" - "kaczka". Samochód na zdjęciu uczestniczył w wyprawie w Azji od kwietnia 1959 r. Do listopada 1964 r.
28. 1955. Pierwszym prototypem Tatry 603 jest reprezentatywny samochód klasy produkowany w latach 1956-1975. Maszyna miała służyć jako usługa dla najwyższych partii i przywódców politycznych państw Układu Warszawskiego i krajów zaprzyjaźnionych, chociaż niektóre egzemplarze zostały sprzedane również osobom zagranicznym.
29. 1955. Silnik chłodzony powietrzem, 95 KM Miał czterobiegową, w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów. Moc dostarczana była z dwóch kompaktowych dwukomorowych gaźników produkowanych przez Zikova. Miał podgrzewacz benzyny, niezależnie od silnika (poprzedni model Tatra 87 cierpiał na brak ciepła). Umiejscowienie tylnego silnika pozwoliło zaokrąglić przód samochodu, powodując współczynnik oporu wynoszący zaledwie 0,36. Niezależne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi na wszystkich kołach. Używany przed zawieszeniem McPherson, tylne wahacze na osiach.
30. 1957. Tatra 605 - edukacyjny samochód sportowy.
31. 1959. Na pierwszym planie jest Tatra 805 w ogniu (?) Modyfikacja.
32. 1959. Transmisja i rozdanie z ciężarówki Tatra 138. Dwa biegi wsteczne i dziesięć biegów do przodu..
33. 1959. Jak widać, ciężarówka na pierwszym może wspiąć się na wzgórze o nachyleniu 46,6%.
34. 1962. Prototypowa limuzyna Tatra 603A.
35. 1964. W oparciu o model 603A, zaproponowano wagon, głównie dla ambulansu. Ale ambulans Tatra 603A pozostał w jednym egzemplarzu..
36. 1964. Tatra Delf? N 1100 - samochód wyścigowy Formuły Junior. Opracowany przez projektantów z własnej inicjatywy w wolnym czasie. Jest on złożony z agregatów różnych maszyn, na przykład, sprzęgło kosztuje od Wołgi 21.
37. 1966. Tatra 603 X - prototyp limuzyny opracowany w bratysławskim oddziale Tatry.
38. 1967. Tatra 603 B5 - wersja wyścigowa do Maratonu de la Route 1966. W swojej klasie załogi Tatry zajęły wszystkie czołowe miejsca. W klasyfikacji ogólnej zajęli miejsca od trzeciego do piątego. W jednym z wyścigów jeden samochód uderzył jelenia i uszkodził jego reflektory, za które otrzymał karę.
39. 1967. Klasyczna ciężarówka Tatra 138. Muzeum jest T138 VN 6? 6, które w 1967 roku wzięło udział w wyprawie studenckiej przez Afrykę.
40. 1972. Tatra 148 - następna generacja ciężarówek. Na tym podwoziu, podobnie jak w T138, wykonano wiele różnych pojazdów..
41. 1980. A potem coś poszło nie tak. Może być fanem projektu tamtych czasów, ale nie mogę nazwać go pięknym samochodem. Na zdjęciu Tatra 623 została stworzona do szybkiej pomocy w wyścigach. Osiem z tych samochodów w 1986 roku brało udział w pierwszym wyścigu F1 na Węgrzech jako pomoc. (aby zabezpieczyć pomoc - czy to możliwe?)
42. 1981. Tatra 613 - samochód najwyższej klasy. Przede wszystkim ten samochód był przeznaczony dla członków partii i organów rządowych Czechosłowackiej Republiki Socjalistycznej i innych krajów socjalistycznych, a także dyrekcji dużych przedsiębiorstw. Ponadto partia tych samochodów została sprzedana w ZSRR na potrzeby KGB i utrzymanie nomenklatury średniego stopnia, która nie była już zadowolona z komfortu i statusu Wołgi, ale nie miała jeszcze okazji otrzymać usługi Chayka lub ZIL. Montaż tych maszyn był wyłącznie ręczny. Wydanie trwało do 1996 r., A model przeszedł 4 modyfikacje.
43. 1984. Tatra 613 K - kabriolet. Chociaż bardziej poprawne to ciało nazywa się Lando.
44. 1988. Left Tatra 162 - prototyp modelu samochodu ciężarowego 163. W centrum T815 - pierwsze zwycięstwo Tatry w rajdzie Paryż-Dakkar w 1988 roku. Prawo - T805
45. 1993. Strach i przerażenie. Tatra 613-4 Mi Long Mobicom - mobilne biuro. Telefon, faks, komputer, drukarka i inne gwizdy i podróbki.
46. Coś w tym stylu.
47. 1994. Tatra T613-Prezident. Prototyp. Wygląda to na próbę skorygowania sytuacji i ponownego wydania samochodu..
48. 1996. Pancerny Tatra 613-4.
Historia samochodów osobowych kończy się na modelu Tatra 700. Ostatni egzemplarz został wydany w lipcu 1998 r. ... Wyposażony w silniki V8 z zawaleniem o 90 stopni chłodzenia powietrzem. Pojemność 3,5 litra lub 4,4. 200 i 234 KM.
Odtąd Tatra jest zaangażowana tylko w ciężarówki..
49. 1999. Tatra 163. Aktualnie produkowany.
Ps. Hitler podczas swoich wizyt w okupowanej Czechosłowacji lubił używać "Tatry" do podróżowania po kraju. Ten futurystyczny samochód (mówimy o modelach 77 i 87), uważał Hansa Ledwinki za idealny samochód dla imperialnej autobahn, w wyniku czego narodził się Volkswagen Beetle i kilka innych niemieckich modeli opartych na tej samej koncepcji..
"Tatra" T77 zagrał rolę samochodu przyszłości w brytyjskim filmie science-fiction The Tunnel w 1935 roku, poświęconym budowie tunelu transatlantyckiego.
W rozwoju kształtu ciała T77 zastosowano wiatraki w tunelach aerodynamicznych na wyposażeniu hrabstwa Zeppelin..
Legal Technique