Share
Jewgienij Lipowicki donosi: "Zwykle jazdę próbną dla dziennikarzy zdarza się dwa lub trzy dni i jedną nowość: KIA wszystko przegrywa: dwa nowe przedmioty i jeden dzień, aby je poznać: my, dziennikarze, oczywiście, jesteśmy przyzwyczajeni, a nie takie losy, ale tym razem ... "
(Łącznie 9 zdjęć)
KIA wciąż świętuje premierę nowego Sportage. Jest zrozumiałe: to jest - jeden z najpopularniejszych modeli na naszym rynku. I myślę, że całkiem słusznie - sam kierowałem Sportage we wszystkich wersjach przez ponad tysiąc kilometrów i zawsze byłem zadowolony. A więc: Koreańczycy ponownie poprawili swój crossover. Zrobili, jak zawsze, całkowicie przewidywalne: przeprowadzili badanie, dowiedzieli się, z czego właściciele są niezadowoleni, i skorygowali te punkty. Ale wiemy, że mniej więcej to samo mówi się zawsze, gdy wprowadzają nowy samochód. Faktem jest, że KIA (ponownie) się udało. Udało im się ulepszyć Sportage. Namacalne.
I tutaj znowu chcę zauważyć: miałem tylko pół dnia, aby wypróbować wszystkie niuanse. I nie miałem dość. Tak więc absolutnie niemożliwe było znalezienie przynajmniej jakiegoś przekonującego terenu, w którym można by ocenić drożność. Co więcej, powstrzymywał także czynnik, który po lunchu musiał zostać przekazany kolegom - i nie było pożądane, by go zabrudzić. Na razie - tylko asfalt, tylko wstępne szacunki..
Nowy Sportage okazał się bardzo przystojny - wielu uważa, że wygląda jak Porsche Macan, ktoś widzi podobieństwo do BMW, ale faktem jest, że Koreańczycy narysowali całkiem ładny i rozpoznawalny samochód, a to jest godne pochwały. Ale osobiście najbardziej pasjonował mnie kolor - zielony, bagienny odcień. Uwielbiam wszystkie wariacje na temat khaki, nie mogę się powstrzymać. Najwyraźniej więc godzina skakała dookoła samochodu, aby znaleźć lepszy kąt ...
Salon jest zdecydowanie lepszy pod względem jakości wykonania i doboru materiałów, ale pod względem wzornictwa ... nie jestem pewien. W poprzednim Sportage był jakiś pomysł na projekt, który jednak nie był bardzo elegancko ucieleśniony. W nowym, moim zdaniem, jest odwrotnie: jakość jest najlepsza, ale z estetycznego punktu widzenia jest jakoś blada. Ale jest w tym pozytywny punkt: nie ma niczego, co można by złapać na oku, nie będzie nic, co odciągnie od drogi. Naprawiono główną wadę poprzedniej generacji - nie najbardziej wygodnych siedzeń. Co więcej, cicho usiadłem w drugim rzędzie za mną - nie można było nawet marzyć o takim luksusie w poprzednim Sportage.
Oczywiście zestaw elektroniki i prostych udogodnień jest bardzo szeroki: wentylacja przednich foteli, nawigacja z korkami, różne tryby pracy silnika i skrzyni biegów, szklany dach ... A moim ulubionym jest bardzo przekonująca brzmiąca instalacja audio JBL. Szybko podłączyłem mój smartfon przez Bluetooth, a przez następne trzy godziny, mój partner i ja z przyjemnością słuchaliśmy świeżego wyboru mocnego bębna i basu. Partnerowi nie przeszkadzało ...
2-litrowy turbodiesel jest wciąż taki sam jak wcześniej. Oczywiście została nieznacznie przeliczona, ale główne wskaźniki są takie same: 185 l. c. i 400 Nm. A to najlepsza opcja dla Sportage. Podczas prezentacji faceci z KIA od dawna rozmawiali o tym, że sztywność ciała wzrosła, że zastosowali najlepsze praktyki ... Tak, tak, słyszeliśmy to więcej niż raz. Fajnie, że wrażenia z wycieczki potwierdzają ich słowa: nowy Sportage idzie lepiej!
Zawiesina stała się elastyczna, gęsta, złożona. Jak niektórzy Niemcy - aby było wyraźniej. Nie ma rozluźnienia. W kabinie - nie dźwięk z plastiku, nawet w poważnych wybojach. Prosty crossover trzyma się wytrwale, a wraz ze wzrostem prędkości nie psuje wrażenia. Przyznaję więc, że byłem trochę przesadzony z prędkością ... Jechałem autostradą Mińska na lewym pasie gdzieś około 130 km / h, cieszyłem się kolejną krętą trasą, a jakiś niepohamowany obywatel wjechał na tył Audi Q5 i zaczął mrugać światłem drogowym ... mógł i dodał prędkość ... A Sportage spokojnie, bez wysiłku, pojechał 150, 170, 190 km / h ... Rozumiesz? Zasadniczo łatwe. Jeszcze nie spoczął na prędkości 204 km / h. Dalsze zatrzymanie prędkości ustało. Przy okazji, według oficjalnych danych, maksymalna prędkość tej wersji to 201 km / h. Najważniejsze jest to, że nawet na "niskim poziomie lotu" samochód zachowywał się bardzo przyzwoicie. Gdyby silnik był mocniejszy - a 230 pójdzie, jestem pewien ...
I naprawdę spodobało mi się to, jak działa to urządzenie. Wmówiłem sobie, że przyjechałem na kolację przed innymi ... Niestety, musiałem przenieść samochód do następnej załogi. Po obiedzie zostaliśmy odprowadzeni do muzeum w Borodino. Przyznaję, że nie uważam siebie za ignoranta, ale nauczyłem się wielu nowych rzeczy o tej głośnej bitwie io wojnie w 1812 roku. To prawda, że historyczne eseje nie są moją mocną stroną, więc zalecam, żebyś tam poszedł. Jest o wiele ciekawiej, niż mogłoby się wydawać..
Po powrocie do Moskwy jechałem już na niebieskim limuzynie Optima GT - samochodzie pod wieloma względami znaczącym dla KIA. Po pierwsze, Koreańczycy po raz pierwszy zaoferowali naprawdę potężny silnik - 245 litrów. c. i 350 Nm. Po drugie, jak pokazały pierwsze wyniki sprzedaży, ludzie przyjęli nowość z hukiem: wszystkie optima wyprodukowane w Kaliningradzie zostały wyprzedane z miesięcznym wyprzedzeniem (jest to informacja poufna). Rozumiem, dlaczego ludzie chętnie biorą ten sedan.
Poprzedni Optima miał całkowicie luksusowy wygląd. Miałem nawet trochę czasu na pulpicie na pulpicie z rysunkiem ręki Petera Schreiera, do niedawna głównego projektanta KIA. Peter został awansowany na wiceprezydenta Hyundai-KIA, a jego uczniowie postanowili nie psuć zewnętrznej części samochodu w biurze projektowym - i tak wyszła nowa Optima. Te same cechy stylistyczne, ale "napięte" na nowym podwoziu. Okazało się całkiem organicznie. Wiele na zewnątrz i nie odróżnia starego modelu od nowego. Ale z pewnością nie ma wątpliwości: wnętrze Optimy 2016 osiągnęło nowy poziom. Nie będę się bał tych słów (choć nie lubię głośnych wyrażeń): to jeden z najlepszych salonów w klasie, nie inaczej.
Zarówno jakość, jak i design są "jak w najlepszych domach". Konsola środkowa jest bardzo podobna do tej w BMW, ale jest to raczej komplement. Miejsca i szerokość, a dla nóg w obfitości. Tył tak przestronny, jak w Fordzie Mondeo - to znaczy, możesz rozciągnąć nogi. A co najważniejsze, wszystko to zostało już zebrane lepiej niż Japończycy, a pożądanie w segmencie premium jest wyraźnie wyczuwalne. Nawet system audio jest premium, Harman / Kardon, a przy okazji dźwięki bardzo fajne. Cóż, Koreańczycy są na dobrej drodze, sądząc po tym Optima.
I w ruchu Optima jest dość poważnym urządzeniem. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że w wersji GT zawieszenie jest nieco trudniejsze niż w prostych, mniej wydajnych, ani ja, ani mój kolega, który był wyciągnięty na tylnym siedzeniu, nie odczuwał dyskomfortu na drogach wokół Moskwy. Zawieszenie umiarkowanie długotrwałe, dość odpowiednie nawet na połamanym asfalcie. Łatwość zarządzania - trudno powiedzieć coś konkretnego, bo prawie cała trasa przejechała autostradą, ale nie przyspieszyłem na torach pod Moskwą, aby nie obudzić mojego spokojnego partnera.
Czy rozumiesz, dlaczego na początku tekstu złożyłem skargę do organizatorów? Zaproponowali przetestowanie dwóch bardzo przyzwoitych samochodów w ciągu jednego dnia. Jedyne, co mogę jednoznacznie powiedzieć na temat tych maszyn, to to, że zasługują na dokładniejsze ich badanie. I owszem - obydwaj naprawdę stają się lepszymi poprzednikami. Być może właśnie dlatego ja, prawdziwy maniak samochodowy, nie byłem pod tak dużym wrażeniem kulturalnej części programu ... Jeszcze jedno, co pamiętam: podczas kolacji, moi koledzy i ja, oczywiście, "nacieraliśmy na samochody", tak jak powinni. I wszyscy zgodzili się co do jednego: KIA kontynuuje postęp.
Legal Technique