Prędkość i styl niesamowite radzieckie samochody, wyprodukowane w jednym egzemplarzu

Myślenie o sowieckiej branży samochodowej jako o monotonnym, bez wyobraźni przemyśle jest złe. Pamiętaj przynajmniej o gorących samochodach koncepcyjnych, które powstały w Moskwie i Togliatti w latach 80-tych. Co więcej, istniały również wyjątkowe samochody produkowane w ekstremalnie ograniczonym "obiegu" lub nawet w jednym egzemplarzu. I nie w czasach późnego ZSRR, kiedy masowy popyt na samochody był oczywisty, a przemysł kwitł, i to w poprzednich latach.

(Łącznie 9 zdjęć)

Źródło: Novate

GAZ-A-Aero

W 1934 roku, kiedy inżynier Aleksiej Nikitin podjął się modernizacji samochodu GAZ-A (kopia Forda-A), usprawnienie nadwozia było innowacyjnym trendem. Pracuj Nikitin i zostałem nazwany - "Badania nad przepływem samochodu". Zmienił wygląd samochodu nie do poznania, osiągając redukcję zużycia paliwa o jedną czwartą i zwiększając maksymalną prędkość do 106 kilometrów na godzinę.

Niebieskie nadwozie GAZ-A-Aero miało drewnianą ramę i metalową podszewkę, przednia szyba była w kształcie litery V (jak na "Victory"), reflektory były w połowie wgłębione w nadwozie, a tylne koła były całkowicie zamknięte owiewkami. Samochód utracił podnóżki, zderzaki i koło zapasowe przyczepione na zewnątrz, które były typowe dla samochodów z lat trzydziestych. Gdzie jest to unikalne wystąpienie, nie jest znane.

GAZ-SG1 "Victory Sport"

Silne państwowe wsparcie sportów w ZSRR prawie nie dotyczy wyścigów samochodowych. Zostały one przekazane zakładom samochodowym. Ozdobą przedsiębiorstwa Gorkiego w latach 50. był GAZ-SG1, zaprojektowany na podstawie legendarnego "Zwycięstwa". Projekt prowadził czołowy projektant szybkich samochodów specjalnych i Alexey Smolin.

Alexey Smolin (z prawej) i rajdowiec Michaił Metelev

Aby przetestować "Victory Sport" (jak nazwano ten model w protokołach zawodów) inżynierowie z tunelu aerodynamicznego nie mieli okazji, więc wybrali najbardziej sprawdzoną opcję - aby nadać jej kształt kropli. W sumie wydano pięć modyfikacji, a ostatnia miała maksymalną prędkość 178 kilometrów na godzinę. Victory Sport wygrał kilka mistrzostw ZSRR, ustanawiając trzy rekordy All-Union, ale pomimo takich osiągnięć żadna z modyfikacji GAZ-SG1 nie została zastosowana w modelu produkcyjnym..

ZIS-112

Moskiewska fabryka o imieniu Lichaczow odpowiedziała koleżankom z GAZu na samochód sportowy ZIS-112. Jego wygląd był jeszcze bardziej futurystyczny. Stworzenie projektanta Valentina Rostkowa nazywane było "jednooką" lub "cyklopami" ze względu na charakterystyczną formę. Samochód został pomalowany w tradycyjnym dla fabryki kolorze białym i niebieskim.

W wersji oryginalnej ZIS-112 przyspieszył do 200 kilometrów na godzinę, a następnie został skrócony o 60 centymetrów, a dzięki zmniejszeniu masy o pół tony i zmianie przekładni prędkość wzrosła do 210. Jednak właściwości jezdne pozostawiły wiele do życzenia. Przy dużych prędkościach samochód stale odchodził w bok i dlatego stracił "Zwycięstwo sportowe".

Moskvich-403E-424E Coupe

Moskiewska fabryka małych samochodów miała także reprezentacyjne biuro w wyścigach, ale jednocześnie starała się rozwijać takie samochody wyścigowe, które przy pewnym przetwarzaniu mogły zostać wprowadzone do masowej produkcji. Jednym z nich był Coupe Moskvich-403E-424E. Dzięki 35-konnemu silnikowi, który jest niedorzeczny dla samochodu sportowego, ten dzieciak przyspieszył do 123 kilometrów na godzinę ze względu na niską wagę. Na polu wyścigowym odniósł wiele wielkich zwycięstw, ale nigdy nie pojawił się na przenośniku. Jedyny zachowany egzemplarz można zobaczyć w muzeum w Rydze..