Pierwsze samochody w historii największych marek

17 października 1902, 114 lat temu, pierwszy samochód Cadillaca został wydany w Detroit. Samochód osiągnął prędkość maksymalną około 48 kilometrów na godzinę i kosztował 750 USD. Za dodatkową opłatą można uzyskać dwa dodatkowe miejsca dla pasażerów i składany miękki dach. Postanowiliśmy przypomnieć wszystkie pierwsze modele znanych marek..

W życiu każdej osoby pierwszy, niepewny krok jest zawsze najważniejszy. Z samochodami dokładnie taką samą pietruszką. Bez pierwszego naiwnego, licencjonowanego BMW, nie byłoby miejsca i8; gdyby Enzo Ferrari nie zdecydował się na konstrukcję speedstera 125S, to ani F40, ani LaFerrari by się nie stało, a bez pierwszego FIATa nadal moglibyśmy chodzić pieszo. Dziś "Motor" przypomina pierwsze samochody w historii największych marek naszych czasów.

(Tylko 20 zdjęć)

Sponsor postu: Wynajdź minivana Mercedes Vito z 1500 rubli!
Źródło: motor.ru

1. Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 h.p. (1910)

Jak wiadomo, nazwa słynnej mediolańskiej marki to skrót od połowy. Początkowo A.L.F.A. - to Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, czyli coś w rodzaju OJSC "Fabryka samochodów z Lombardii". Druga połowa nazwy pochodzi od przedsiębiorcy Nikoli Romeo, który kupił A.L.F.A. w 1915.

Pierwsza marka samochodów A.L.F.A. - model 24 h.p. - Wyposażony w kwartet rzędu "2,4 litra i mocy, co jest typowe, 24 KM. Później w tym samym samochodzie zainstalowano czterolitrowy silnik, a prędkość takiej "Alfy" zbliżyła się do 100 kilometrów na godzinę. Nie tak kwaśny na początku XX wieku.

2. Aston Martin "Coal Scuttle" (1914)

W przeciwieństwie do Rolls-Royce, tylko część nazwy tej brytyjskiej marki jest nazwą założyciela. I druga część. W 1913 roku odnoszący sukcesy londyński dealer samochodowy Lionel Martin wygrał szybką wspinaczkę na wzgórze Aston Clinton. Aby uczcić, wymyślił dla przyszłych modeli nazwę Aston Martin, która istniała tylko w projekcie firmy, przekraczając nazwę rasy i własne nazwisko.

Pierwszym samochodem marki było podwozie Isotta Fraschini z 1,4-litrowym silnikiem Coventry Simplex. Lionel bardzo kreatywnie nazwał swój samochód Coal Scuttle, czyli "wiadro węgla". Ale wtedy zaczęła się wojna, więc śmiech, wyścigi, a wraz z nimi produkcja samochodów musiała zostać przełożona na cztery lata.

3. Audi Type A (1910)

Kiedy Augustus Horch skarcił się na radzie dyrektorów własnej firmy Horch (uważali wyścig samochodowy za stratę czasu i wysiłku, a August był pewien, że autosport jest synonimem słowa "postęp"), zatrzasnął drzwi i założył nową firmę. W języku łacińskim słowo Audi oznacza mniej więcej tak samo jak w języku niemieckim Horch - czasownik "słuchaj".

Pierwszym samochodem produkcyjnym nowej firmy było Audi Type A z 2,6-litrowym silnikiem o mocy 22 KM. Pod względem technicznym samochód w dużej mierze powtórzył Horcha 18/22, ale żaden z tych skandali nie był zawyżony.

4. Bentley 3-litrowy (1919)

Pierwszym brytyjskim samochodem, którego nazwa wskazywała na wielkość silnika, a nie jego moc, był Bentley 3-litrowy, stworzony przez Waltera Bentleya i jego przyjaciela Franka Burgessa, byłego kierowcę i projektanta Humbera..

Początkowo firma Bentley Motors z siedzibą w Londynie oferowała swoim klientom jedynie podwozie bez zabudowy. A za cenę ponad 1000 funtów trzylitrowy "Bentley" był jednym z najdroższych na rynku. Model oferowany był w trzech wersjach: Blue Label to standard, Red Label to wymuszona wersja ze współczynnikiem kompresji 5,3: 1, a Green label to skrócone podwozie i najmocniejszy silnik, który gwarantował maksymalną prędkość 160 kilometrów na godzinę.

5. BMW 3/15 DA1 (1929)

Po pierwszej wojnie światowej znany producent silników lotniczych był zmuszony szukać nowych aplikacji dla zakładów produkcyjnych. Kiedyś BMW produkowało nawet meble kuchenne, a następnie przerzucało się na motocykle, aw 1928 r. Kupiło firmę Dixi, która zmontowała licencjonowanego Austina Seven. Tak więc pierwszy samochód BMW jest legalną kopią angielskiego subcompact..

Złożony indeks oryginalnego "behi" - 3/15 DA1 - jest po prostu odszyfrowany. Pierwsza liczba to moc opodatkowana, druga to prawdziwa liczba "koni". Litery DA - skrót niemieckiego Deutsche Ausf? Hrung, coś w stylu "Made in Germany".

6. Bugatti type 13 (1910)

Ettore Bugatti zbudował swój pierwszy pojazd, quad z czterema (!) Silnikami, w 1899 roku. Ale pierwszym samochodem, ozdobionym słynnym owalnym emblematem Bugatti, był typ 13.

Montaż modelu powstał w sklepach dawnego barwienia w języku niemieckim (przynajmniej w tym czasie) Molsheim, który stał się siedzibą firmy włoskiego inżyniera. Przed początkiem I wojny światowej zebrano tylko cztery kopie bardzo lekkiego - zaledwie 300 kilogramów - modelu 30-osobowego. Prawdziwa chwała cierpliwie czekała na Ettore i jego kreacje zaledwie kilka lat później..

7. Cadillac Model A Runabout (1902)

Pierwszy pasażer "Cadillac" był bardzo podobny do pierwszego pasażera "Forda". Ogólnie rzecz biorąc, istnieje więcej wspólnego między tymi firmami, niż można przypuszczać. Właściwie, samochody Cadillaca zaczęły być produkowane w fabryce ... Henry Ford Company. Na razie ten sam Henry Ford biegł tutaj, dopóki nie został wyrzucony przez inwestorów. Henry Leland został mianowany nowym dyrektorem technicznym firmy, a firma została przemianowana na Cadillac Automobile Company. Pierwszy samochód przyszłej marki premium został zbudowany w oparciu o rozwój wydarzeń pozostawionych przez Forda..

8. Chevrolet Classic Six (1911)

Nieporozumienie. Tak stało się w związku z założycielami marki William Durant i Louis Chevrolet. Pierwszy - sprytny biznesmen, zdesperowany biznesmen i zdecydowany strateg - zaprosił drugiego, znanego kierowcę i projektanta, aby zbudował niedrogi i popularny samochód. Ale Chevrolet, mający obsesję na punkcie prędkości, a nie dolarów, stworzył drogi i potężny model Classic Six z sześciocylindrowym silnikiem i ceną taką jak Cadillac. Kiedy Durant nalegał na wypuszczenie tańszych samochodów, Chevrolet, obrażony tym, że jego nazwisko zostało użyte w niektórych towarach konsumpcyjnych, zatrzasnął drzwi.

9. Chrysler B70 (1924-25)

Na początku lat dwudziestych ubiegłego wieku były prezydent Buicka, a także odnoszący sukcesy menedżer kryzysowy Willis i Maxwell, Walter Chrysler, odkrył pustą niszę na rynku - chciał stworzyć dość mocny i prestiżowy samochód, który byłby produkowany w dużych ilościach. Co z kolei sprawiło, że cena była atrakcyjna. Tak narodził się Chrysler B70 - piękny i niedrogi, z 3,3-litrowym "szóstym" z 68-konnym silnikiem i hydraulicznymi hamulcami na wszystkich kołach. Już w pierwszym roku Chrysler zdołał sprzedać ponad 30 tysięcy "siedemdziesiąt", a nowa gwiazda wzrosła na niebie w Detroit.

10. Citroen A (1919)

Koniec Pierwszej Wojny Światowej pozbawił głównego francuskiego producenta Andre Citroena, który zarobił fortunę na zleceniach wojskowych, o podstawowych zarobkach. Następnie, zamiast pocisków, zdecydował się produkować samochody. Prosty, niezawodny i tani. Citroen Typ A 10CV, stworzony przez inżynierów Julesa Salomona i Edmonda Moye, został wyposażony w 18-konny silnik o pojemności 1,3 litra i przyspieszony do 65 kilometrów na godzinę. Kosztował samochód nie więcej niż siedem tysięcy franków - gdzieś trzy razy mniej niż zwykłe znaczniki cen samochodów z tamtych czasów. Nic dziwnego, że w ciągu dwóch miesięcy Citroen zebrał ponad 16 tysięcy zamówień i wkrótce zdobył sławę francuskiego Henry'ego Forda.

11. Ferrari 125S (1947)

Enzo Ferrari kochał samochody wyścigowe i wyścigowe bardziej niż cokolwiek innego. I jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek zdecyduje się wypuścić zwykłe samochody, ale ... trzeba. Koszt utrzymania "Scuderii" musiał zostać zapłacony, a Enzo zdecydował się produkować samochody na sprzedaż. W każdym razie musiało to być sportowe, rasowe samochody.!

Pierwszym samochodem, który można nazwać 100-procentowym Ferrari, był podwójny speedster 125S, zaprojektowany przez Gioacchino Colombo. 12-cylindrowy silnik 1,5-litrowy wyprodukował 118 koni mechanicznych, co przy masie 650 kilogramów pozwoliło przyspieszyć do 170 kilometrów na godzinę. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy nowy Ferrari zdobył sześć zwycięstw w 14 startach, a strumień bogatych klientów dotarł do Maranello.

12. FIAT 3,5 h.p. (1899)

"Fabryka włoskich samochodów z Turynu", czy po prostu FIAT, została założona 11 lipca 1899 roku, a bliżej końca roku pierwszy samochód marki ujrzał światło. FIAT 3,5 h.p. z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 600 cm3, o mocy czterech koni mechanicznych, wyposażonym w trzy-biegowy MKP, który nie miał biegu wstecznego, był oferowany ze standardowym karetką do przewozu nadwozia z Turynu Marcello Alessio. Maksymalna prędkość pierwszego "Fiata" wynosiła 35 kilometrów na godzinę.

13. Ford Model A (1903)

Chicago dentysta Ernst Pfennig dokonał historii, stając się pierwszym nabywcą samochodu Forda. 15 lipca 1903 roku udany dentysta zakupił bicie Forda A z opcją składania. Koszt zakupu Pan Pfennig 850 USD. Sam Ford Model A, jak już powiedzieliśmy, wyglądał świetnie na modelu Cadillaca A. Różnica była w silniku: w Fordzie był dwucylindrowy silnik, a Cadillac był jednocylindrowy. Być może dlatego Ford był wart ponad sto dolarów drożej..

14. Honda T360 (1963)

Pierwszą czterokołową "Hondę" uważa się za tę sympatyczną małą ciężarówkę, chociaż w duchu ten pick-up truck wyglądał bardziej jak sportowy rower. Co powiesz na przykład o tachometrze oznaczonym do 14 000 obr./min?

W rzeczywistości czterocylindrowy silnik dwusilnikowy o pojemności 356 kubików obrócił się nieco mniej, ale tylko nieznacznie. Maksymalnie 30 koni mechanicznych Honda T360 rozwijało się przy 9000 obr./min i przyspieszało do 62 kilometrów na godzinę. Kolejną rzadkością była pięciobiegowa skrzynia biegów..

15. Hyundai Pony (1975)

Hyundai, jeden z największych konglomeratów przemysłowych w Korei Południowej, zainteresował się samochodami pod koniec lat sześćdziesiątych. Początkowo sprawa była ograniczona do licencjonowanego wydania angielskich modeli, ale potem Koreańczycy chcieli więcej. Giorgetto Giugiaro zaprojektował projekt, a brytyjski inżynier George Turnbull z komponentów Mitsubishi - silnik, skrzynia biegów, oś tylna, zawieszenie - zmontował pierwszy Hyundai, który otrzymał skromną nazwę "Pony". Pomimo bezpretensjonalnego wyglądu i bezpretensjonalnej charakterystyki, samochód natychmiast stał się popularny. Głównie ze względu na bardzo przystępną cenę..

16. Infiniti Q45 (1989)

Pierwszym samochodem tej japońskiej marki premium była nieco zaadoptowana wersja Nissana President na tyłach JHG50. Pod maską, V8, 280 siły, "automatyczny", skórzany, wszystkie rzeczy ... Ale, w przeciwieństwie do konkurencyjnego Lexus LS, który rozpoczął szybki start, kupujący zareagowali spokojniej na prestiżowy sedan Infiniti. O wiele spokojniejszy.

17. Jaguar - SS Jaguar (1931)

Oszustwo Sir William Lyons można zazdrościć. Na początku lat trzydziestych założyciel Sidecar Swallow, znany również pod skróconą nazwą SS, opatentował słowo Jaguar jako znak towarowy na wszelki wypadek. Na początku Jaguary były serią modeli Sidecar Swallow: sedan, coupes i roadster. Ale po wojnie, gdy przy skrócie SS pojawiły się nieprzyjemne skojarzenia, Sidecar Swallow zmienił się w Jaguara.

18. Jeep CJ-2 (1945)

Sami Amerykanie wolą nadal liczyć "Jeepa" od 1941 roku. Od momentu pojawienia się wielozadaniowego wojskowego pojazdu terenowego Willys MA - lepiej znanego na świecie pod pseudonimem "Jeep". Jednak po raz pierwszy słowo to zostało użyte jako oficjalna nazwa pojazdu terenowego w 1945 roku. Wersja maszyny wojskowej przeznaczona do sprzedaży w rękach prywatnych otrzymała nazwę Willys CJ-2, a litery CJ faktycznie oznaczały cywilny dżip. Reszta różnic od bohatera wojennego była minimalna: ten sam 2,2-litrowy silnik, trzystopniowe pudełko, znajome zarysy ciała. Z nowej - kratki i palety kolorów bardziej zabawne khaki.

19. Kia FIAT 124 (1970)

Na pewno pytasz: "Co, nie mogłem znaleźć lepszego zdjęcia?" A my odpowiemy: "Wyślij wszystkie roszczenia do korporacyjnego muzeum KIA". Obraz czegoś od razu. Trudno powiedzieć, dlaczego licencjonowany koreański Fiat 124 jest prezentowany w ekspozycjach historycznych w tak użyteczny sposób, ale fakt pozostaje - pierwszy pasażer Kia był dla nas boleśnie znajomym "Zhigul". Ugh, FIAT 124. Co z tego? Z piosenki nie można wyrzucić słów.

20. Lamborghini 350 GT (1964)

Twierdząc z Enzo Ferrari o jakości samochodów sportowych, Ferruccio Lamborghini postanowił udowodnić, że sam jest wart czegoś. I udowodnione. Zatrudniając całe grono wybitnych inżynierów i projektantów, których usługi kosztują fortunę, Ferruccio uzyskał solidny wynik od pierwszej próby. Lamborghini 350GT wyszedł piękny, mocny i niezbyt kapryśny. Jego 12-cylindrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych pozwolił na przyspieszenie samochodu do solidnego 250 kilometrów na godzinę.