Share
W XX wieku w wielu krajach, w których przemysł aktywnie się rozwijał, pojawił się narodowy samochód ludowy. Nie za piękne, niezbyt mocne, ale dostępne dla osób o najzwyklejszym bogactwie. W Niemczech, na przykład, na zlecenie Hitlera powstał Volkswagen ("samochód ludowy"). I w ZSRR w tym celu opracowany "Zaporoże".
Sponsor postu: https://fara-fonar.ru/catalog/volkswagen: Trudna renowacja optyki motoryzacyjnej
Źródło: Novate
W latach 50., kiedy państwo stopniowo odzyskiwało siły po skutkach wojny, pojawiła się w społeczeństwie potrzeba tanich samochodów osobowych. W momencie jego rozbudowy zdolności Moskwicza były w pełni załadowane, dlatego zdecydowały się na przystosowanie innego przedsiębiorstwa, Kommunar, do produkcji samochodów, które później stały się powszechnie znanym Zaporoskim Zakładem Samochodowym..
Zadanie opracowania prototypu przyszłych "Zaporożców" powierzono specjalistom z Scientific Automotive Institute (NAMI). Tak jak powinno być w takich przypadkach, przedstawili dziesiątki różnych koncepcji. Być może najciekawszą wersją był samochód o nazwie kodowej "Wiewiórka".
Zewnętrznie samochód był naprawdę wyjątkowy: rzeźbiony przedni korpus, tylny silnik, drzwi do lądowania na tylnych siedzeniach tylko po prawej stronie. Ale najważniejszą rzeczą jest przednia część nadwozia, która podskakuje do przodu i do tyłu, przez którą lądowały siedzenia kierowcy i siedzenie pasażera..
Wydanie "Belki" zaplanowano w dwóch wersjach: miejskiej i wiejskiej. W drugim przypadku samochód miał płócienny wierzch i większy prześwit, ale nie było drzwi. Jednak samochód nie mógł przejść testu i dlatego nie trafił w serię.
Z linii montażowej zbiegło kilka prototypów, które zostały nawet pokazane najwyższemu kierownictwu. Ale "Belka" została uznana za niewystarczająco bezpieczną, a włoski Fiat 600 został wzięty pod uwagę dla pierwszych Zaporożców.
Legal Technique