Share
"Który ... Włoch nie lubi jeździć szybko?" Wyrażenie, które odnosi się zarówno do Rosjan, jak i Włochów, z którymi jesteśmy do siebie podobni :). Włochy mają bogatą historię wyścigów w różnych dziedzinach jej biografii. Legendarni kierowcy przeszłości: Alberto Ascari, Nino Farina, Andrea de Cesaris, Luigi Faggioli. Cóż, marki samochodów, które urodziły się w tym kraju, marzą o posiadaniu wielu w garażu: Lancia, Lamborghini, Alfa-Romeo, Maserati i oczywiście Ferrari.
W muzeum jednej z tych marek, a mianowicie legendarnej "stabilnej" z Maranello - Ferrari, dzisiaj "pójdziemy".
(Razem 72 zdjęć)
Źródło: ZHSS /foto_report
Decyzja, aby udać się do Maranello, a następnie do Wenecji, urodziła się niemal w locie, ponieważ kilka dni zostało uwolnionych z naszej podróży do Monachium. Po przetrząśnięciu na stronie Sixt w poszukiwaniu samochodu, wybór został dokonany na rzecz BMW 1er z 2.0 Disel, który nie jest ogólnie warzywem ?? i idzie bardzo godny (choć oczywiście nie 135 na chipie). Jaka była moja frustracja, gdy niemiecka kobieta o śnieżnobiałym uśmiechu i żelaznym głosie powiedziała:
- BMW nie, oto VW!!!
- Czym jest VW? Nie chcę VW!
- Nie martw się tak! Spodoba ci się!
- No tak, oczywiście ...
Na parkingu czekali nas nowiutcy, z przebiegiem około 1,5 tysiąca kilometrów. - VW Sirocco (również disel). Nie zajrzę się opisem tego samochodu, historia nie jest o nim dzisiaj, żeby powiedzieć, że ta pseudo-coupe wywarła na mnie bardzo pozytywne wrażenie.
W Maranello znaleźliśmy się, gdy miasto już spało. W tej ciemności nie było jasne, dokąd przyjechaliśmy i czy w ogóle byliśmy w mieście. Wokół rury, mechaniczne dźwięki, jednym słowem - strefa przemysłowa. Cóż, okej, gdzie nie zniknęliśmy. Wyszliśmy z pierścienia budynków sklepów otaczających nas i jakimś cudem znaleźliśmy się w centrum miasta. Chciałem spać okropnie i gdzie było wielkie pytanie? Byłem gotowy spędzić noc w samochodzie, ale zmieniłem zdanie w czasie, przed nami był Hotel Planet.
1.
2. Obudziłem się z jakiegoś dzikiego szumu, pozornie zrozumiałego, znanego, ale będąc ciągle w stanie "puszczenia astralnego planu", nie mogłem dokonać właściwego wyboru :). Wyszedł na balkon, odetchnął już rozgrzanym powietrzem i przypomniał sobie, że nie ma mnie w domu ... Moją uwagę przyciągnęła duża czerwona wieża, na której miasto pokazało napis - Ferrari.
3. Nieco w oddali przed hotelem znajdował się obwód fabryczny Fiorano. Teraz było jasne, skąd pochodzi ten ryk..
4. Coś podobnego do Ferrari 430 kręciło się w kółko. Sen od razu się urwał, chciałem natychmiast pobiec, spojrzeć, poczuć jednym słowem, zanurzyć się w atmosferze tego fabrycznego miasta.
5. Kiedy wyjdziesz na główną ulicę, dostaniesz niewyobrażalny skok koloru. W tym samym czasie panuje tam czerwień, powiedziałbym nawet - szkarłat. Cała główna ulica ozdobiona jest szkarłatnymi kwiatami, są przystanki z szkarłatnymi autobusami, a Ferrari jeździ tam iz powrotem w różnych modelach, różnych latach wydania.
6. Uroczyste wydarzenie - kurs odbywa się przy głównym wejściu do muzeum..
7.
8. Sam nie zdecydowałem, czy warto przeprowadzać szersze historyczne wycieczki w ramach takich przeglądów. Co ja osobiście mam w głowie, staram się publikować, reszta, jak sądzę, można znaleźć w sieci, jeśli jest zainteresowanie. W tym muzeum dają przewodnik audio, rurkę, którą nosisz ze sobą i słuchają tego, co gracz ci mówi. Ale to nic w porównaniu z tym, jak niektórzy Włosi zwykli pracować z inżynierami z fabryki. Nawet bez zrozumienia tego, o czym rozmawiali, było jasne, jakie to interesujące, z jaką ekspresją i co najważniejsze z unikalną wiedzą podchodzą do narracji. Pierwszą wystawą, która nas spełnia, są Ferrari 166 F2 (1951), 12V, 165ls.
9. Z architektonicznego punktu widzenia muzeum z pewnością traci kilka głów na współczesne rzeźby BMW i Porsche. Tak, jest inny, ale może wydawać się ciasny, ale jest przytulny, przyjazny rodzinie po włosku..
10.
11. Ferrari-Lancia (1955), 265l.s.
12. Drewniana kierownica, "wiadra" tamtych czasów, pokryte czymś przypominającym plandekę, a żółty żuraw na lewo od pilota przypomina regulator balansu hamulca (przód-tył).
13. Zawsze interesujące jest spojrzenie na zawieszenie samochodów wyścigowych: dźwignie, krzywki, poziome amortyzatory itp..
14. Ferrari 156
15. W następnych 3 samochodach rywalizował jeden z najsłynniejszych kierowców Ferrari, Gilles Villeneuve (ojciec Jacquesa Welluve'a, mistrz F1 w 1997 roku). Człowiek zakochany w szybkości, chęć wygrania za wszelką cenę. Niestety w 1982 roku na autostradzie Zolder miał wypadek, który kosztował go życie.
16. Ferrari 312 T5 (1980), 12V, 551l.s. Nie najlepiej sprzedający się samochód, Gilles musiał zrekompensować swoje wady talentem i sprawić, by ten samochód był naprawdę szybki.
17.
18. Ferrari F1 126C (1981)
19.
20.
21.
22. Ferrari 575 Maranello. Ten samochód przypomina tylko seryjny wygląd. W rzeczywistości jest to bardzo zmieniony i przygotowany samochód do udziału w mistrzostwach GT GT..
23.
24.
25.
26. Ponieważ Ferrari jest częścią koncernu Fiat, reprezentowane są tutaj inne marki tego włoskiego "klanu". Unikatowy Fiat 130, uczestnik wyścigów w 1907 roku. Pojemność silnika wynosi 16,3 litra (jeśli źródła nie kłamią), 130l.s. przy 16000 obr / min, maksymalna prędkość 160 km / h!
27. Retro Alfa Romeo 2900 B Lunga (1938)
28. Maserati
29. Ferrari F50 (1995)
30.
31.
32. Na pierwszym planie jest Ferrari 575 Maranello, w tle Ferrari California
33.
34.
35. Wiele ukochanych Testarossa 1984
36.
37. Marzenie wielu! Można nawet powiedzieć, że jest to samochód Formuły 1, tylko z zamkniętymi kołami. Ferrari Enzo 2002 rok modelowy.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44. Podobnie jak każdy szanujący się producent samochodów, Ferrari na etapie projektowania ocenia właściwości aerodynamiczne swoich samochodów. W tym celu stosuje się w szczególności modele do skalowania. Chociaż obecnie coraz więcej badań jest przenoszonych na komputer..
45. Ferrari 512M
46.
47. Ferrai F40 jest przez wielu uważany za jednego z najlepszych supersamochodów wszechczasów. Nawet dzisiaj jest porównywany z F60 Enzo. Tak, F60 jest szybszy, ale F40 jest spartański, bezwzględny, podstępny z elektroniką - klasycznym Ferrari z przeszłości. To był ostatni samochód opracowany pod kierunkiem Enzo Ferrari.
48.
49. Na parterze, gdzie zaczęliśmy trasę, znajdują się samochody Formuły 1 z epoki nowożytnej. Ramka pokazuje, jakie są pudełka zespołu w czasie Grand Prix. Jedyna rzecz, ale od 2010 roku nie zobaczysz tak dużych maszyn do napełniania, które mogą wtryskiwać paliwo z prędkością do 12 litrów na sekundę.
50.
51. Bardzo podoba mi się to zdjęcie. Okazało się, że wszystkie kolory włoskiej flagi: zielony, czerwony, biały. Bez photoshopa, tylko światło miało bardzo różną temperaturę. Balans bieli, kiedy osiągnę pożądany kolor samochodu, dał takie odcienie.
52. Liczba różnych elementów aerodynamicznych jest niesamowita. To niesamowite, że WSZYSTKO z tego działa skutecznie.
53. Ferrari Team Bridge podczas Grand Prix Formuły 1.
54.
55.
56.
57. Legendarny Francuz - Alain Prost, "stanął" na czele tych samochodów..
58.
59.
60.
61. Bolide Michael Schumacher 2002 (w tym roku mieli i Puchar projektantów).
62.
63.
64. Wszystkie samochody wyścigowe Ferrari są zbierane tutaj: z eksponatów muzealnych wszystko to można pokazać, ale życie Ferrari nie kończy się tutaj. Mam na myśli to, że w przyszłości planuje odwiedzić bezpośrednio fabrykę Ferrai, aby być jeszcze bliżej miejsca, w którym rodzą się te "ogiery".
65. Tak, tak, jest tutaj. Wejście do zakładu Ferrari:
66.
67. Muzeum jest muzeum, ale od rana nie mogłem przestać martwić się losem obwodu Fiorano. A dokładniej, mój los, naprawdę chciałem się tam dostać. Nie byliśmy w stanie znaleźć trasy i dostępu do niej, musieliśmy zapytać Włochów. I są tam, przy okazji, po angielsku, tak jak ja po włosku - nie mów! Musiałem wyjaśnić dźwięki, których potrzebowałem, przedstawiając Ferrari, pokazać, narysować pierścień z rękami i tak dalej. W rezultacie krzyczeli głośno: "Ah piste! Pista!" Jak się okazało, nie przeklinali. Pista z włoskiego - koło, pierścień. W tym przypadku Pista Fiorano. W punkcie kontrolnym zapytałem grzecznie, czy można dostać się na torze, co zostało powiedziane, NIE, to zamknięty teren ... Szkoda, bardzo przepraszam.
68 ... i chciałem się tam dostać ??
69.
70. Wydaje mi się, że wszystko w tej recenzji Muzeum Ferrari zostało zakończone. Chciałbym podziękować człowiekowi, Enzo Ferrari, który kiedyś siedział przy tym stole i stworzył samochody, zespół, rodzinę Ferrari. Znak, bardzo pożądany, a więc niedostępny dla wielu ...
71.
72. DZIĘKI!
Legal Technique